100 MEJORES INMERSIONES EN NAUFRAGIOS DEL REINO UNIDO

como el preciado Tour del naufragio La serie estaba comenzando su ejecución en 180 sitios en Diversión revista, el renombrado experto en naufragios KENDALL McDONALD ideó su personal 100 mejores inmersiones en naufragios del Reino Unido. Esto duró 10 meses, y su accidente mejor calificado se reveló en el cambio de milenio.

Seguramente algunos de esos sitios de buceo se habrán deteriorado desde entonces, y también ha habido nuevos naufragios, como el Scylla. Los buceadores familiarizados con los sitios pueden agregar sus propias actualizaciones en Comentarios o en persona Tour del naufragios: 26 de los cuales están relacionados con los 100 naufragios que se enumeran a continuación.

Descubra cuántos de estos naufragios destacados se encuentran en sus propios libros de registro y cómo la selección de Kendall coincide con la suya. Y adivina, sin mirar el Contenido, qué barco sale primero (pista: se muestra en la foto de arriba)

100 FÉNIX

Unidad Mulberry tipo A-6,044 de 1 toneladas, construida en 1943. Viga de 61 x 17 m, 18 m de altura, trefilado de 6 m, hormigón con varillas de refuerzo de acero. “Huever-box” flotante de 22 compartimentos. Parte de los puertos prefabricados del Día D siendo remolcados por remolcadores hasta Normandía. Cañón Bofors en la plataforma superior en el centro del barco.

Puesto: 50 44.63N; 00 42.32W (todas las posiciones son GPS).

Profundidad: 9m.

hundido: Después de ser levantado en 1944, se instaló nuevamente y se rompió nuevamente a través del hoyo que fue antiguo lugar de “estacionamiento”. Mostró 12 m hasta que la RAF lo utilizó para prácticas con cohetes.

Buceo: Conocido como Far Mulberry, muy quebrado, parcialmente bajo arena/guijarros. Paraíso para los fotógrafos con peces como lubina, faneca, abadejo, rémol y rodaballo. Extremo sur cubierto de maleza. Extremo inclinado hacia el norte, probablemente popa, despejada y hogar de mejillones y dedos de muertos. Lado este mejor conservado, bolardos de remolque en su lugar. Otras víctimas de los bombardeos de la RAF a poca distancia: una barcaza de hormigón con combustible, una lancha de desembarco de infantería y una carroza de rescate aeromarítimo llamada Cuckoo.

Lanzamiento: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 COLINA DEL GRANERO

Vapor de 5,439 toneladas. 117x16m.

Carga: Lingotes de aluminio, comida enlatada, Halifax Nova Scotia para Londres.

Puesto: 50 47.38N; 00 20.33E.

Profundidad: 4 m en punto bajo.

hundido: Incendiado el 20 de marzo de 1940 por un embudo de bombardeo del alemán Dornier. Varado cerca de Langney Point, Eastbourne mientras ardía. Cinco de los 34 tripulantes murieron.

Buceo: Puede ser buceo desde la costa (snorkel de 500 m), pero es una buena segunda inmersión en barco para principiantes. Tres calderas se muestran durante la marea baja. Salvado de metales, pero roto. Esparcir restos dignos de rebuscar. Muchos congrios.

Lanzamiento: Eastbourne.

98 SEÑORA CARNE

Vapor de 1,597 toneladas. 105x13m. Transporte de ganado de British & Irish Line. Dublín hacia Birkenhead a través del punto de control de inspección de Holyhead RN.

Carga: Bovinos y ovinos irlandeses.

Puesto: 53 20.47N; 04 36.27W.

Profundidad: 25m.

hundido: 16 de agosto de 1940: la primera mina acústica lanzada por un bombardero alemán en las rutas marítimas. Explosión durante inspección RN. Se salvaron los 20 tripulantes y los ocho conductores. Embarcación de inspección HMS muchacho de la isla de man hundido en la misma explosión.

Buceo: Salvamento, bastante roto. Algunas partes se encuentran en posición vertical a 8 m de altura sobre guijarros y arena. Sección de proa intacta, ancla con cadena. Puente de pecio a babor con dos pórticos incrustados. Popa 5m orgullosa. Aguas flojas tres horas antes tanto de baja como de alta. A menudo es limoso, así que bucea justo después del giro.

Lanzamiento: Puerto de Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Transporte de cereales belga de 6,057 toneladas, construido en 1920 como Ultor. 127x16m.

Carga: Trigo y general. Buenos Aires por Amberes.

Puesto: 50 15.80N; 03 52.20W.

Profundidad: 10m.

hundido: El 8 de diciembre de 1939, desembarcó en Thurlestone, al sur de Devon, intentando evadir U-47. Había recogido a los supervivientes de su víctima anterior, el carguero holandés. Tajandoen.

Buceo: Bueno para principiantes, mejor en barco. Roto por la tormenta y el salvamento. Espectáculos de postes durante la marea baja. Mucho plato entre algas. Calderas que albergan grandes peces. Parte de la proa en el lado sur de la bahía de Leas Foot. La visibilidad suele ser buena.

Lanzamiento: Arenas de Thurlestone, Hope Cove.

96 PREUSSEN

Buque de acero de cinco mástiles y 5,081 toneladas. 122x16m. Era el velero más grande del mundo.

Carga: General, cemento, 100 pianos, Hamburgo a Valparaíso.

Puesto: 58 08.02N; 01 22.17E.

Profundidad: 7m.

hundido: 6 de noviembre de 1910, desembarcado en Fan Bay después de colisionar con un vapor que cruzaba el Canal de la Mancha. Los cabos de los remolcadores que remolcaban hacia Dover se rompieron con el vendaval. Roto por tormentas posteriores.

Buceo: Restos del naufragio junto al gran acantilado de tiza de Fan Point. Placas de acero en abundancia. Botellas viejas y lámparas de gas que se encuentran entre pesadas algas. Barriles de cemento de “piedra” corren a lo largo de la proa. La mayoría de los pianos se rescataron. Algunas costillas se ven en los resortes bajos.

Lanzamiento: Dover.

95 MALTA

Vapor Cunard de 2,244 toneladas, construido en 1865. 91 x 12 m. Motores compuestos de 212 CV.

Carga: 2,000 toneladas en general, incluidos lingotes de cobre, hojalata y arrabio. Liverpool hacia Génova y Venecia vía Falmouth.

Puesto: 50 08.13N; 05 42.42W.

Profundidad: Los 8m-15m.

hundido: El 15 de octubre de 1889 desembarcó en medio de una densa niebla bajo los acantilados del castillo de Kenidjack, a media milla al norte de Cabo Cornwall.

Buceo: Restos en parches de algas marinas y arena entre cantos rodados. Artículos plateados con el escudo de Cunard: cafeteras encontradas recientemente. A pesar de los grandes esfuerzos de salvamento, todavía aparecen lingotes de cobre. Fuertes corrientes. Proa de 8 m bajo una púa de hierro clavada en el acantilado. Popa en 15m. Naufragio del vapor italiano Aldo Lauro Cerca a. También se encontraron armas de la Edad del Bronce en la zona.

Lanzamiento: Sennen, Cornualles.

94 HMS OTRANTO 

Transatlántico de 12,124 toneladas, construido en 1909, convertido por RN en crucero mercante en 1914. 163 x 19 m. Motores de cuádruple expansión de 12,000 CV. Nueve cañones de 6 pulgadas.

Carga: 665 tropas y equipo estadounidenses, Halifax, Nueva Escocia para Glasgow.

Puesto: 55 45.46N; 06 28.40W.

Profundidad: 11-17 m.

hundido: 6 de octubre de 1918 en colisión con un transatlántico. Cachemira en el mismo convoy durante un vendaval de fuerza 11. Se disolvió después de encallar en la isla de Islay, Escocia. 431 se ahogaron.

Buceo: Muy roto, rescatado. Muchos restos del naufragio en la bahía de Machir. Propiedad de Tim Epps de Islay, que suministra aire. Seis enormes calderas una al lado de la otra, cada una de 5 m de altura en el centro de los escombros. Armas cerca. Tenga cuidado con los casquillos de 6 pulgadas a la derecha de las calderas: ojivas instaladas. Dólares de plata encontrados durante el salvamento. Marejada sobre restos de naufragio con vientos del oeste.

Lanzamiento: Bahía de Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Mina de 2,405 toneladas, construida en 1953. 80 x 12 m. Motor de aceite de ocho cilindros.

Carga: 2,290 toneladas de carbón. Goole, Humber, en nombre de Shoreham, Sussex.

Puesto: 53 02.92N; 00 58.20E.

Profundidad: 20m.

hundido: El carbón se trasladó el 2 de abril de 1973 en Force 9 frente a Norfolk. Se hundió después de que la tripulación lo transportara en avión en un heroico rescate con helicóptero de la RAF.

Buceo: ¡Único naufragio comprado por BSAC para buceadores! Se encuentra sobre la arena tan cerca del desnivel de Blackeney Overfalls (con boyas) que la proa empuja la cima del banco. Casi intacto, todavía hay carbón en el interior. Se inclina a babor: socavación profunda en ese lado. Algunas turbulencias sobre los restos del naufragio.

Lanzamiento: Puerto de Blakeney (seco), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 95: El Amberley

92 LAGO SHIEL 

Velero de hierro totalmente aparejado de 1,277 toneladas, construido en 1877. 67 x 11 m.

Carga: 7,000 cajas de whisky, cerveza embotellada, general. Lastre de ladrillo. Glasgow por Adelaida.

Puesto: 51 41.78N; 05 07.00W.

Profundidad: 10m.

hundido: El 30 de enero de 1894 desembarcó en la isla Thorn mientras buscaba refugio del vendaval en Milford Haven. Rescate heroico de los 33 a bordo en el bote salvavidas Angle.

Buceo: Muy quebrado en algas a 20 m del extremo sur de la isla. Algunas secciones son sorprendentemente grandes y la plataforma aún es visible. Los ladrillos en toda la parte inferior llevan el nombre del fabricante de Glasgow. “Whisky en abundancia” en tierra para los locales y poca carga recuperada por la Aduana. Los buzos suelen encontrar botellas de whisky llenas, pero imbebibles, debajo de las zonas de arena. Buen buceo para principiantes. Comuníquese con la Autoridad Portuaria de Milford Haven antes de bucear.

Más información Ángulo Oeste.

91 INDIAN

Vapor de carga británico de 2,266 toneladas, construido en 1889. 84 x 12 m. Motores de triple expansión de 188 CV.

Carga: General, además de naranjas y limones. Venecia hacia Londres, vía Valencia.

Puesto: 50 47.05N; 00 22.20W.

Profundidad: 10m.

hundido: 1 de marzo de 1901, chocó con un vapor alemán. Washington en una densa niebla cerca de Owers. Remolcado por un remolcador y varado a una milla al sur del muelle de Worthing.

Buceo: Dispersados ​​por explosivos, pero ahora emergiendo de la arena. Baño visto, completo con grifería y lavabo de porcelana. Buena segunda inmersión. Muy en maceta.

Lanzamiento: Goring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

Clíper de acero de cuatro mástiles y 3,111 toneladas, construido en 1902. 102 x 14 m. 

Carga: 4,250 toneladas de trigo, Port Lincoln, Australia hasta Ipswich, vía Falmouth. 

Puesto: 50 12.82N; 03 47.02W (todas las posiciones son GPS). 

Profundidad: 7m.

hundido: 25 de abril de 1936, al golpear la Ham Stone en Soar Mill Cove en medio de la niebla. Levantado y remolcado a Starehole Bay, cerca de Salcombe, donde lo colocaron en posición vertical listo para ser reparado antes de que se rompiera la parte trasera en tormentas posteriores.

Buceo: Popular entre fotógrafos y principiantes, ¡y todos los buceadores cuando el tiempo lo condiciona! Mucho plato entre algas. La proa y el cofre de cadenas siguen intactos, con la cadena del ancla dirigiéndose hacia el mar. Algunas costillas en pie.

Lanzamiento: Salcombe.

89 CAÑON DE LA TORREY

Superpetrolero liberiano de 61,263 toneladas, construido en 1959. “Jumboizado” en Japón en 1965, su longitud aumentó de 243 m a 197 m, lo que lo convirtió en el petrolero más grande del mundo. 

Carga: 119,328 toneladas de petróleo crudo, de Kuwait a Milford Haven. 

Puesto: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Profundidad: 3-30 m.

hundido: 18 de marzo de 1967, error de navegación del capitán del barco, que impactó en Pollard Rock, Seven Stones Reef, entre Land's End y Isles of Scilly, a 17 nudos. Los intentos de reflotar fracasaron y luego la tormenta rompió la espalda. El petróleo ensució las playas de Cornwall y Devon.

Buceo: Los restos del naufragio, muy destrozados, se extienden por gran parte de la milla cuadrada del arrecife. La sección de proa se encuentra al noroeste de Pollard Rock en un profundo barranco en el granito; popa bien al sur. Mucho crecimiento. Tenga cuidado con las bombas y cohetes sin detonar y con el gran oleaje.

Lanzamiento: Islas Sorlingas.

88 FORFARSHIRE

Barco de vapor de ruedas de 270 toneladas, construido en 1834. 55 x 7 m. 

Carga: Telas, ferretería, jabón, calderería y aparejos de hilado. Casco para Dundee. 

Puesto: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Profundidad: 8m.

hundido: 7 de septiembre de 1838, por avería de motores, vientos tormentosos y golpe contra Big Harcar Rock, Islas Farne. 18 supervivientes de 63. Nueve fueron salvados por William Darling, guardián del faro de Longstone, y su hija Grace.

Buceo: El naufragio se encuentra en el extremo suroeste de Harcar Rock; poco es obvio entre las algas; algunas vigas, placas, tomas de aire, escalera de acero y anclaje. Algunos buceadores experimentados aprovechan las fuertes mareas norte-sur en Piper Gut para "volar" sobre los restos del Grace Darling, que están mezclados con cañones de otros barcos.

Lanzamiento: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 CARTA REAL

Barco clipper de hierro de 2,719 toneladas. Construido en 1854. 71 x 12 m. Armado. 

Carga: Oro, valorado entonces en 321,000 libras esterlinas. Melbourne por Liverpool. 

Puesto: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Profundidad: 5-20 m.

hundido: El 26 de octubre de 1859 fue arrastrado a tierra en Moelfre, Anglesey, después de que vientos huracanados rompieran los cables de las anclas. El barco se partió. 459 de 500 se ahogaron. Los buzos de salvamento han recuperado todo menos un cargamento de oro valorado en 30,000 libras esterlinas.

Buceo: Muchas costillas rotas y placas a pocos metros de la orilla. Se han encontrado soberanos. El buzo Syd Wignall informó haber localizado un lingote de oro en 1958, pero se quedó sin aire antes de poder liberarlo. A su regreso, una tormenta había cubierto de arena la zona. Dijo que la ubicación era de 5 m de profundidad, a 20 m de las rocas.

Lanzamiento: Moelfre.

86UB-81

647 toneladas, UBIIISubmarino de la marina alemana de clase, construido en 1917. 58 x 6 m. Desde Zeebrugge para atacar el transporte marítimo en el Canal de la Mancha. 

POSICIÓN: 50 29.37N; 00 58.20W. 

PROFUNDIDAD: 28m.

HUNDIDO: 2 de diciembre de 1917, al golpear una mina. Hundido con la popa inundada a 30 m, 2 millas al sur del Owers Lightship. Un intento de rescate fracasó. 27 de 34 se ahogaron. El naufragio se ha movido más de 12 millas desde que se hundió.

BUCEO: Roto en dos justo detrás de la torre de mando, que también está muy dañada. El punto más alto es un arma que apunta hacia la superficie y hay municiones por ahí. Escotilla principal abierta a la sala de control. Se han eliminado partes del cañón y del telégrafo del puente.

LANZAMIENTO: Bembridge, Portsmouth.

85 zar

Vapor de hierro de 1,100 toneladas, construido en 1858. 

Carga: 1,600 toneladas de provisiones militares del Arsenal de Woolwich, armas Lancaster, perdigones y granadas, uniformes, pieles, licores, aceite, azúcar y especias. Woolwich para Malta. 

Puesto de trabajo 49 57.55N; 05 10.42W. 

Profundidad: 18m.

hundido: 22 de enero de 1859, al chocar contra Vrogue Rock, a media milla de Lizard, Cornwall. Había regresado sufriendo problemas con la caldera en un clima ventoso. Se partió en dos detrás del embudo. El capitán Robert Jackson, su esposa, su hijo y diez miembros de la tripulación se ahogaron.

Buceo: Al noreste de Vrogue Rock, el fondo marino cubierto de perdigones y algunos cañones de 9 pies yacen entre restos de hierro. Botones de uniformes y otros objetos pequeños en hendiduras de barrancos rocosos.

Lanzamiento: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRÍNCIPE LEOPOLDO

Vapor belga de 2,938 toneladas, construido en 1930, convertido en barco de desembarco de infantería en 1941. 104 x 14 m. Armado. Isla de Wight a Normandía. 

Puesto: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Profundidad: 30m.

hundido: 29 de julio de 1944, por torpedo de un submarino alemán, que impactó en el lado de babor, en el centro del barco.

Buceo: A pesar de volcar al hundirse, los restos del naufragio ahora están en posición vertical, pero torcidos con escora de estribor sobre el fondo marino de grava. El punto más alto es el cañón Bofors, de 10 m de altura. El gran agujero en el lado de babor es daño por torpedo. La proa se inclina más que la popa, que tiene una inclinación de 30°. La superestructura fue arrasada. Tenga cuidado con las cargas de profundidad en los bastidores de popa. Tenga cuidado al entrar en un barco hundido, el metal se deteriora rápidamente.

Lanzamiento: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

Acorazado de 14,000 toneladas, construido en 1901 como Montague, renombrado el mismo año. 121x23m. Armado. Hacer ejercicio en el Canal de Bristol. 

Puesto: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Profundidad: 5-15 m.

hundido: 29 de mayo de 1906, encallando en la niebla en Shutter Reef, Lundy. Los esfuerzos masivos para reflotar los restos del naufragio fracasaron. Siguieron seis meses de trabajo de salvamento.

Buceo: Dispersos y rotos, pero todavía hay montones de placas blindadas de 2 m de alto entre algas. Tenga cuidado con los proyectiles vivos de 12 pulgadas entre los restos.

Lanzamiento: Ilfracombe o tomar RIB en el ferry Lundy como carga.

82 MOLINA

Vapor noruego de 1,122 toneladas, construido en 1905. 70 x 11 m. El Havre a Swansea. 

Puesto: 50 33.77N; 01 28.97W.

Perfil: 35 m.

hundido: 22 de enero de 1918, por torpedo, a 7 millas al sureste de Needles.

Buceo: Todavía bastante intacto, con 8 m de altura. Fue identificado por una campana recuperada por un buzo en 1985. Hélice a la que le faltaban dos palas levantada por buzos de salvamento. Inclínate hacia el noroeste. Tenga cuidado con el adelgazamiento del revestimiento, ya que corre peligro de colapsar.

Lanzamiento: Yarmouth, Lymington.

81 CADMO

Vapor de 1,879 toneladas, construido en 1911. 85 x 12 m. Armado. 

Carga: Cajas de conchas usadas vacías para renovación en Gran Bretaña. De Dunkerque a Blyth. 

Puesto: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Profundidad: 25m.

hundido: 18 de octubre de 1917, por torpedo a 20 millas al sur de Flamborough Head. Sin muertes.

Buceo: Dividido en dos partes principales cerca de la caldera y los motores. Puntal de hierro de repuesto situado detrás de la caldera. Muchos escombros, incluidas bobinas de alambre entre dos secciones. El principal interés son las bodegas, donde se transportaba el cargamento de casquillos de 18 libras. A pesar del salvamento comercial, los buzos locales llaman a esto un “supermercado de conchas” y racionan a los buzos con dos conchas cada uno.

Lanzamiento: Bridlington.

80 VOLNAY

Barco de vapor de 4609 toneladas, construido en 1910. 117 x 15 m. Armado. 

Carga: Carne enlatada, mantequilla, mermelada, café, cigarrillos, maní, patatas fritas, proyectiles antipersonal, madera, de Montreal a Plymouth vía Barry. 

Puesto: 50 04.25N; 05 04.03W (todas las posiciones son GPS). 

Profundidad: 20m.

hundido: 14 de diciembre de 1917, al golpear una mina a 2 millas al sureste de Manacles e intentar varar en la bahía de Porthallow.

Buceo: Muy roto, pero dos grandes calderas se mantienen intactas. En tercer lugar, cerca se encuentra una caldera más pequeña, entre bolardos, placas de acero, nervaduras y algunos tramos completos. Proa marcada por tornos de ancla y cadena. La popa está separada y se encuentra a 18 m al norte. Mucho salvamento comercial de casquillos de latón, pero muchos todavía están en el cieno. Miles de bolas de plomo que se encontraban en el lugar originalmente estaban empaquetadas en proyectiles como metralla. Cuidado con los detonadores.

Lanzamiento: Porthoustock, lagarto.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 24: El Volnay

79 APOLO

Barco de vapor de tres mástiles y 495 toneladas, construido en 1874. 55 x 7 m. 

Carga: Bordillos de granito, de Aberdeen a Newport. 

Puesto: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Profundidad: 5-25 m.

hundido: 15 de agosto de 1900, al golpear Bono Reef, Balvicar, cerca de Oban, en medio de la niebla. Todos salvados.

Buceo: El naufragio se encuentra en barrancos cerca de la parte superior del arrecife, que se extiende hasta 30 m. Buceado por primera vez en Tunbridge Wells BSAC en 1994. Costillas y placas alrededor del motor y el condensador. Rodeado de bordillos de carga. El tornillo único es de hierro.

Lanzamiento: RIB en Easdale, Isla de Seil; barco duro en Balvicar, cerca de Oban.

78 HMS FALMOUTH

Crucero de 5,250 toneladas, construido en 1910. 135 x 14 m. Armado con pistolas y tubos lanzatorpedos. 

Puesto: 53 58.93N; 00 04.50W.

Profundidad: 16m.

hundido: 19 de agosto de 1916, por dos torpedos desde U-63, mientras estaba remolcado, habiendo sido alcanzado en el lado de estribor en un ataque anterior con torpedos desde U-66. Un fogonero murió más tarde, después de que toda la tripulación despegara.

Buceo: Muy roto debido al salvamento después de la guerra con 4 toneladas de gelignita. Se quitaron las hélices de bronce. Los restos destrozados se encuentran de norte a sur sobre arena y guijarros con socavación en el lado terrestre. Inmersión fascinante para principiantes y buscadores.

Lanzamiento: Bridlington.

77 ALBAHACA

Vapor de 3,220 toneladas, construido en 1895. 103 x 13 m. Motores de triple expansión. Armado. 

Carga: Municiones de artillería, de Southampton a Boulogne. 

Puesto: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Profundidad: 35m.

hundido: 11 de noviembre de 1917, al naufragar tras colisionar en la niebla con un vapor francés. Margaux. 13 tripulantes se ahogaron.

Buceo: Está erguido, la sección de proa se ha separado del casco y está inclinada 45° a babor. La popa se alza 7 m orgullosa con el arma apuntando hacia popa. Se han derrumbado dos cubiertas. Algunos proyectiles permanecen a pesar de que se recuperó la carga. Motor expuesto.

Lanzamiento: Bognor, Littlehampton.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del Naufragio 36: La Albahaca

76 HMS GHURKA

Destructor de 880 toneladas, construido en 1907. 78 x 7 m. Motores de turbina de vapor. Armado. 

Puesto: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Profundidad: 30m.

hundido: 8 de febrero de 1917, al chocar contra una mina alemana frente a Dungeness y caer casi de inmediato. Sólo se salvaron cinco tripulantes.

Buceo: A pesar de haber sido rescatada profesionalmente con mucho uso de explosivos, partes de la popa todavía están intactas y se alzan 8 m por encima de los restos generales. Los buzos deben recordar que la gran pérdida de vidas hace que ésta sea una guerra grave.

Lanzamiento: Dungeness, Littlestone.

75 CIUDAD DE WESTMINSTER

Antiguo vapor alemán de 6,094 toneladas Rudelsburgo, entregado a Gran Bretaña al final de la Primera Guerra Mundial como parte de las reparaciones, construido en 1. 1916 x 143 m. 

Carga: Maíz, de Belfast a Rotterdam. 

Puesto: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Profundidad: 36m.

hundido: 8 de octubre de 1923, al golpear la roca Runnel Stone en medio de una espesa niebla con tanta fuerza que se rompió la espalda y derribó la parte superior de la piedra. Todos a bordo salvados por los botes salvavidas Sennen y Penlee.

Buceo: Proa muy quebrada en un barranco de roca en la cara este de Runnel Stone a 30 m. La popa se encuentra hacia el sur y está más intacta y es más profunda a 50 m. Parte de la superestructura todavía está en su lugar y en posición vertical. Muchos de los restos cercanos pueden ser de otros naufragios.

Lanzamiento: Sennen Cove, cerca de Land's End.

Lea nuestro recorrido completo: Wreck Tour 4: La ciudad de Westminster

74 LUIS

Vapor británico de 2,484 toneladas, construido en 1916. 116 x 16 m. Armado en popa. 

Carga: 7,000 toneladas de harina, avena, madera y proyectiles de artillería antipersonal, de Halifax, Nueva Escocia a Portsmouth. 

Puesto de trabajo 50 36.45N; 01 09.92W. 

Profundidad: 17m.

hundido: 12 de abril de 1918, cuando fue alcanzado a babor por dos torpedos de UC-71 cerca de St Catherine's Point, Isla de Wight, y finalmente se hundió en la bahía de Sandown. Murieron cuatro tripulantes.

Buceo: Sitio de buceo popular. Desmantelado por dispersión en 1923 y salvamento en 1970, pero dos grandes calderas y partes de la popa se alzan 4 m sobre los restos del fondo marino. Al norte de las calderas se encuentran casquillos y cabezas de latón, entre cientos de bolas de plomo antipersonal.

Lanzamiento: Playa Shanklin.

73 CODORNICES

Vapor de hierro británico de 924 toneladas, también equipado para navegar, construido en 1870. 67 x 9 m. Motor de dos cilindros. 

Carga: General, incluyendo cristalería, lana, alimentos en macetas, de Amberes a Glasgow. 

Puesto: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Profundidad: 42m.

hundido: 27 de agosto de 1886, por colisión en la niebla con un vapor francés. San Martin.

Buceo: Erguido con la proa rota y a babor hacia el oeste. Motor libre de reposo. Muchos ojos muertos de madera. Frascos de carne en conserva (¡el contenido apesta!) y muchos cristales rotos cerca de la proa. Se pueden encontrar algunas copas de cerveza ligera, copas de vino y jarras de agua victorianas intactas. Bell se recuperó.

Lanzamiento: Goring, Shoreham.

72 HMS ALCE

Antiguo arrastrero de pesca Grimsby de 181 toneladas, construido en 1902. Requisado como dragaminas en la Primera Guerra Mundial y como capa dan (boya marcadora) en la Segunda Guerra Mundial. 1x32m. Armado. 

Puesto: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Profundidad: 27m.

hundido: 27 de noviembre de 1940, al impactar una mina marina lanzada por un avión alemán cerca de la entrada de Penlee Point a Plymouth Sound. Todos salvados.

Buceo: Se mantiene erguido, 5 m sobre arena, muy dañado en el lado de babor. Proas completas con cabrestante. Posibilidad de entrada a la sala de máquinas. Se ha hundido mucho y se le ha despojado de latón y otros accesorios.

Lanzamiento: Fuerte Bovisand.

71 CARARE

Transatlántico “banana boat” de 6,878 toneladas de Elder & Fyffes, construido en 1925. 127 x 16 m. 

Puesto: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Profundidad: 30m.

hundido: 28 de mayo de 1940, por mina magnética en el Canal de Bristol, en lastre, Avonmouth a Jamaica y Colombia. Siete de los 97 tripulantes y tres de los 29 pasajeros murieron.

Buceo: Propiedad de Ilfracombe BSAC. Se mantiene erguido y muy orgulloso. Las placas de proa se están colapsando hacia adentro. La cubierta de teca aún está por verse. El casco tenía 300 ojos de buey, muchos de ellos quedaron.

Lanzamiento: Ilfracombe, norte de Devon.

70 HMS DRAKE

Crucero blindado de 14,100 toneladas, construido en 1902. 159 x 22 m. Motores de triple expansión de 30,557 CV. Muchas armas y dos tubos lanzatorpedos. 

Puesto de trabajo: 55 17.13N; 06 12.50W (todas las posiciones son GPS). 

Perfil: 18 m.

Hundido: 2 de octubre de 1916, por un torpedo de un submarino alemán mientras escoltaba un convoy frente a la costa norte de Irlanda. El capitán logró fondear en Church Bay, isla Rathlin, pero Drake zozobró más tarde.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Los restos del naufragio más buceados frente al Ulster. No es una tumba de guerra, porque los cuerpos de 19 personas que murieron en la explosión de un torpedo fueron retirados antes de que se hundiera. Todo el interior del casco está abierto a través de agujeros abiertos durante el salvamento de la Royal Navy. Cuidado con la munición real.

Más información: Castillo de Bally.

69 NUEVO HOLM

Vapor británico de 3,399 toneladas, construido en 1899. 100 x 14 m. Motores de triple expansión de 293 CV. 

: Mineral de hierro, de Bilbao a Middlesbrough.

Puesto: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Perfil: 28-44m.

Hundido: 8 de septiembre de 1917, espalda rota al impactar en un campo minado alemán. Veinte tripulantes de 29 muertos.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Se encuentra a estribor, con la proa hacia un banco de arena empinado y la popa hacia la orilla. Barandillas de popa a 28m cerca de hélice de hierro fundido. Rotura importante cerca del mástil a 32 m. Sección de proa separada y más profunda a 43 m. Lijado en medio del barco. Bueno para la vida marina.

Más información: Salcombe.

68 POMERANÍA

Vapor de la línea Hamburgo-Amerika de 3,382 toneladas, construido en 1873. 110 x 12 m. Motores bicilíndricos de 600 CV. 

: General, 109 pasajeros, New York hacia Hamburgo vía Plymouth.

Puesto de trabajo: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Profundidad: 25m.

Hundido: 25 de noviembre de 1878, por colisión con una barca con casco de hierro Moel Eilian frente a Folkestone. Cuatro de nueve botes salvavidas destruidos en la colisión. Cuarenta y ocho se ahogaron.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Altamente calificado. Se encuentra a babor, se inclina hacia el este. Bien roto pero partes de la cubierta intactas. Algunas monedas de oro y plata recuperadas recientemente de alojamientos de pasajeros. Muchos mecanismos de reloj en cajas en bodegas.

Más información: Folkestone.

67UC-47

Submarino minador alemán clase UCII de 420 toneladas de la Flotilla de Flandes, construido en 1916. 52 x 5 m. Siete torpedos, 18 minas, cañón de 88 mm. 

Puesto de trabajo: 54 01.00N; 00 20.00E.

Perfil: 51 m.

Hundido: 18 de noviembre de 1917, mediante embestida y carga de profundidad del HMS P-57... Sin supervivientes.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Inclínate en la arena. Torre de mando abierta, posiblemente por el buzo de la Royal Navy Dusty Miller, quien entró en los restos del naufragio al día siguiente para recuperar planos de campos minados (Diversión, septiembre y octubre de 1998). Interior lleno de sedimentos hasta la escotilla. Proyectiles vivos esparcidos alrededor del arma. Tubos de torpedos de popa (vacíos) volados. Los tubos lanzatorpedos de proa con las puertas cerradas quedan despejados. Gran agujero en popa de babor. Cerrada la escotilla de popa. Popa 6m libre. Ambas hélices en su lugar. Las escotillas de las minas se cerraron.

Más información: Bridlington.

66 SKAALA

Vapor noruego de 1,129 toneladas, construido en 1906. 70 x 10 m. 

: Combustible patentado (briquetas de carbón), Port Talbot para Rouen. 

Puesto de trabajo: 50 11.20N; 03 5el yelmo de guerra0.33W. 

Perfil: 43 m.

Hundido: 26 de diciembre de 1917, por torpedo desde UB-35. Uno de los 17 tripulantes murió.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Vertical, escora a babor. 33 m hasta cubierta. Superestructura colapsando en la sala de máquinas. La hélice es de hierro. Daños por torpedo en el lado de estribor. Los restos de un barco pesquero se encuentran en la bodega número 2. Se recuperó la placa del constructor. Las briquetas de carbón, estampadas Cardiff y con corona real son extremadamente pesadas. Mucho cuidado, aquí hay dos muertes por buceo.

Más información: Salcombe.

65 OCEANA

Revestimiento P&O de 6,610 toneladas, construido en 1888. 143 x 16 m. Motores de triple expansión de 7,000 CV. 

: General, más 747,110 libras esterlinas (precios de 1912) en lingotes de oro y plata. 40 pasajeros, 210 tripulantes, de Londres a Bombay. 

Puesto de trabajo: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Perfil: 22 m.

Hundido: 16 de marzo de 1912, en colisión con Pisagua, Barca de acero alemana de cuatro mástiles de 2,850 toneladas. Nueve de Oceana se ahogó cuando el bote salvavidas volcó. Todos, excepto unos pocos lingotes, se recuperaron en un rescate de buceo inmediato.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Otro lingote de plata recuperado por un buzo deportivo en 1996. Cuidado con las mareas fuertes, bucee sólo cada 30 minutos. Calderas 6m orgullosas en medio de una maraña de escombros. La arena cubre y descubre algunas secciones.

Más información: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Barco destructor-torpedero de la Royal Navy de 550 toneladas, construido en 1903. 67 x 7 m. Motores de triple expansión de 7,000 CV. Un cañón de 12 libras, cinco de 6 libras y dos tubos lanzatorpedos.

Puesto de trabajo: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Profundidad: 46m.

Hundido: 15 de marzo de 1917, la sección de proa volada por una mina alemana en el estrecho de Dover, se hundió inmediatamente, la sección de popa se hundió mientras estaba remolcada a 3 millas al este de Eddystone. Veintisiete de 70 muertos.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Muy roto. Calderas obvias. Algunas secciones tienen 6 m de altura. Un arma despejada, descansa bajo los restos apilados cerca de la proa. Tubos de torpedo visibles. Lado de estribor colapsando hacia adentro. Placa de identificación recuperada en 1972. Trátela como tumba de guerra.

Más información: Plymouth.

63 AURANIA 

Transatlántico Cunard de 13,936 toneladas, construido en 1917, utilizado como buque de transporte de tropas. 156x20m. Turbinas de vapor. En lastre, Liverpool a New York. 

Puesto de trabajo: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Perfil: 9-26m.

Hundido: 5 de febrero de 1918, remolcado por un torpedo de UB-67 Golpeó el lado de babor de la sala de máquinas. Ocho bomberos muertos. Impulsado a tierra por un vendaval en Caliach Point, Isla de Mull.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Muy roto. Proa 7 m orgullosa en 26 m, popa muy destrozada en 12 m. Northampton BSAC encontró "Silver Pit" (restos de la sala de plata donde se almacenaba la vajilla de plata del transatlántico). Cuidado con el oleaje submarino de los acantilados. Naufragio propiedad de Richard Greeves de Salen Pier, Aros, Mull, quien también suministra aire.

Más información: Bahía de Calgary, Mull; Tobermory.

62 EMPERATRIZ DE LA INDIA

15,585 toneladas Royal Sovereign-clase acorazado, construido en 1891. 116 x 22 m. Cuatro cañones de 13.5 pulgadas, diez de 6 pulgadas y dieciséis de 6 libras. 

Puesto de trabajo: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Perfil: 44 m.

Hundido: 4 de noviembre de 1913, por proyectiles disparados durante las pruebas de artillería de la Royal Navy, perforados por debajo de la línea de flotación y volcados.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Se sienta boca abajo. Hélices retiradas antes. Agujero en babor debido al rescate de un condensador. Profundidad hasta la quilla 30m. Dos aberturas en el centro del barco por donde se ha derramado el contenido del desorden. Los ojos de buey “como ventanales”. No entre a través de 3 m de socavación por debajo, ya que la mayoría de los restos del naufragio están pegados al fondo marino de barro.

Más información: Teignmouth; Brixham.

Lea nuestro recorrido completo: Wreck Tour 70: HMS Emperatriz de la India

61 AKKA

Barco a motor sueco de 5,409 toneladas, construido en 1942. 130 x 17 m. Motores gemelos de aceite de seis cilindros. 

: Mineral de hierro, Oxeloesund, Suecia para Glasgow. 

Puesto de trabajo: 55 56.72N; 04 54.33W.

Perfil: 40 m.

Hundido: 9 de abril de 1956, al golpear Gantock Rocks, Firth of Clyde debido a problemas de dirección. Seis muertos de los 33 tripulantes.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Mayormente intacto, erguido y el pecio más grande de Clyde. La superestructura se encuentra al oeste. Parte menos profunda de proa a 16 m, cubierta de popa a 24 m. Cuidado con las mareas y las zonas que se derrumban. Penetra con mucho cuidado. El limo se agita fácilmente en las bodegas, las cubiertas inferiores y la sala de máquinas.

Más información: Largs; Gourock.

60PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Vapor británico de 2,869 toneladas, construido en 1893. 96 x 12 m. Motores de triple expansión de 256 CV. 

: 4,100 toneladas de maíz, de Rosario a Dublín, vía Falmouth. 

Puesto de trabajo: 49 53.00N; 06 20.48W (todas las posiciones son GPS).

Hundido: 14 de agosto de 1909, corriendo hacia Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly, en medio de una espesa niebla. Volcó más tarde y se hundió, ahogando a dos isleños que realizaban tareas de salvamento.

HATOR: Barco de vapor alemán de 7,060 toneladas, construido en 1912. 144 x 18 m. Motores de triple expansión de tres cilindros y 482 CV. 

Carga: Nitrato de sodio, tortas de aceite, Chile a Portland.

Hundido: 2 de diciembre de 1920, en Lethegus Rocks después de liberarse del remolque y arrastrar anclas.

Perfil: 33m.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Plympton al revés debajo Hathor, que se encuentra transversalmente. Hathor Calderas libres a 25m. Plympton se inclina hacia la orilla. Restos muy enredados.

Más información: St Marys, Islas Sorlingas.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 100: Hathor y Plympton

59 MANINA

Buque a motor griego de 1,333 toneladas, construido en 1947. 80 x 12 m. Carga: En lastre, Bergen a Glasgow. 

Puesto de trabajo: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Perfil: 26-50m.

Hundido: 8 de abril de 1968, encalló durante una tormenta en la roca solitaria de Stack Skerry, a 30 millas de las Orcadas, quedó gravemente destrozado, resbaló y se hundió. Nueve de los 14 tripulantes murieron.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Baja por un barranco rocoso hasta Stack Skerry. A 26m restos del puente, el centro del barco y algunas partes de la sala de máquinas. Un enorme mástil conduce a una proa de 43 m. Popa con puntal de acero inoxidable a 50m.

Más información: Barco duro desde Stromness, Orkney.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 170: Manina

58 HACIA

Vapor británico de 1,218 toneladas, construido en 1899. 75 x 11 m. 

: General, Londres para Belfast. 

Puesto de trabajo: 51 07.73N; 01 25.03E.

Perfil: 25 m.

Hundido: 31 de octubre de 1915, al golpear la mía en el campo colocado por UC-6 frente a Downs, al noreste de Dover. Uno de los cuatro barcos hundidos en el mismo campo en cuatro horas.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Proa rota de los restos principales por la explosión de una mina en el lado de estribor, delante del puente. Proa a 10 m de los restos principales, volteada apuntando hacia la superficie, 8 m hacia arriba. Tenga cuidado con los escombros inestables en el descanso. Los propietarios dan la bienvenida a los buceadores, pero no a los cazadores de trofeos.

Más información: Bahía de Santa Margarita.

57 HMS COTAS NORTE

Arrastrero de 277 toneladas, construido para la Royal Navy como George Corten en 1918. Se convirtió en arrastrero de pesca comercial en 1921 como Zencón. Requisado como dragaminas naval en 1939. 37 x 8 m.

Puesto de trabajo: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Perfil: 26m.

Hundido: 2 de diciembre de 1944, con mal tiempo mientras estaba remolcado después de una falla del motor.

BUCEO Y ACTIVIDADES: erguido, ligeramente escorado a estribor. Lijado hasta la borda. Cañón de 12 libras y proyectiles en cubierta de proa. Torre de perforación en proa con alambre de barrido. Restos de ametralladoras gemelas a babor hacia popa.

Más información: Bognor, Littlehampton.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIA

Vapor alemán de 5,753 toneladas, construido en 1900. 165 x 15 m. Motores de triple expansión de 642 CV. 

: General, Chile por Alemania.

Puesto de trabajo: 55 38.78N; 01 36.27W.

Perfil: 10-20m.

Hundido: 3 de septiembre de 1921, después de chocar contra Knivesstone Rock en las Islas Farne.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Pecio más grande de Farnes. La sección de proa muy rota, el ancla grande y la cadena se encuentran en el lado oeste del arrecife. Caldera grande libre de escombros a 18 m. Aún quedan algunos ojos de buey por encontrar. Placas sobre amplia zona. Cuidado con las mareas, bucea sólo cuando estén flojas.

Más información: Seahouses, Beadnell.

55 PERSERO

Vapor belga de 5,382 toneladas, anteriormente Búfalo de guerra, construido en 1918. 120 x 16m. Motores de triple expansión de 517 CV. Armado con un cañón de 4.7 pulgadas en la popa y dos Oerlikons de 20 mm en el centro del barco. 

: Huevo en polvo, carne enlatada, papillas y jabón para los belgas hambrientos, Cardiff para Amberes. 

Puesto de trabajo: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Perfil: 28m.

Hundido: 11 de febrero de 1945, por torpedo desde UB-1017. 20 tripulantes perdidos. No se hundió inmediatamente y la hélice partió por la mitad dos botes salvavidas llenos.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Propiedad de Plymouth Sound BSAC. Hélice de bronce y cañones rescatados. Inclínate 10 m con orgullo. Se encuentra a babor. Muy roto en el medio del barco. Colapsado hacia adentro. Tres calderas libres cerca del ancla de 2.5 m.

Más información: Challaborough, arenas de Thurlestone.

Lea nuestro recorrido completo: Wreck Tour 52: El Persier

54 CARDO MOR

Vapor británico de 4,008 toneladas, construido en 1906. 105 x 15 m. Motores de triple expansión de 316 CV. 

: Coal, Cardiff para Ciudad del Cabo. 

Puesto de trabajo: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Perfil: 20m.

Hundido: 3 de diciembre de 1909, al naufragar en el canal de Bristol frente a Clovelly durante un vendaval; 23 de los 30 tripulantes perdieron.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Las costillas se alzan orgullosas, delineando la ruina. Colapsado hacia adentro. Grandes calderas y maquinaria de sala de máquinas expuestas. Socavación profunda alrededor de toda la sección de popa. Tenga cuidado con los anzuelos, líneas y rezones, muy apreciados por los pescadores.

Más información: Manzano.

30 MONARCA

Barco de vapor tendido de cables de la Oficina de Correos de 1,150 toneladas, construido en 1915, requisado por el Almirantazgo en 1939. Tercer tendido de cables que se llamará Monarch. 72x10m.

Puesto de trabajo: 50 05.90N;01 50.22E. 

Perfil: 30m.

Hundido: 16 de abril de 1945, por torpedo en estribor desde U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) mientras regresaba a Felixstowe después de reparar el cable Suffolk-Holland. Dos tripulantes perdidos.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Propiedad de los buzos de BT Alan y Fiona Beaumont (se les entregó como regalo de bodas). Vertical, pero muy roto, envuelto en cable marino. Los rodillos gigantes para tender cables son una característica importante en la proa.

Más información: Felixstowe, Southwold.

12 JAMES EAGAN LAYNE

Barco Liberty estadounidense de 7,176 toneladas, construido en 1944. 134 x 17 m. Motores de triple expansión de 2,500 CV. Armado: Cañones de proa y popa, más 5 AA. 

: 4,500 toneladas de material de guerra, piezas de tanques, camiones, jeeps, material rodante ferroviario, almacenes de ingenieros del ejército estadounidense, Nueva York para Gante, vía Barry. 

Puesto de trabajo: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Perfil: 24 m.

Hundido: 21 de marzo de 1945, después del impacto de un torpedo en el lado de estribor U-1195. Varado después de ser remolcado por remolcadores del Almirantazgo hasta Whitsand Bay.

BUCEO Y ACTIVIDADES: En posición vertical, lado de estribor colapsando. Fácil acceso a las bodegas 1 y 2, que albergan numerosas ruedas de material rodante de ferrocarril. Costillas intactas. El motor principal ahora está cubierto por una plataforma caída. A babor una enorme capa de anémonas blancas. Popa rota por la bodega número 5 y unida por un puente de cuerda a los restos principales. ¡Este naufragio es tan popular que los barcos locales ofrecen un servicio de transporte!

Más información: Sonido de Plymouth.

Lea nuestro recorrido completo: Wreck Tour 62: El James Eagan Layne

4BREDA

Vapor holandés de un solo embudo de 6,941 toneladas, construido en Holanda, 1921. 126x18m. 

Armado: 4.7 pulgadas en popa. Carga: 3,000 toneladas de cemento, 175 toneladas de tabaco y cigarrillos, tres biplanos Hawker, 30 De Havilland Tiger Moth, repuestos para el avión, camiones y repuestos del ejército, vajilla NAAFI, lingotes de cobre, sandalias con suela de goma, 10 caballos y nueve perros. Londres por Bombay.

Puesto de trabajo: 56 28.55N; 05 25.00W. Profundidad: 30m.

Hundido: 23 de diciembre de 1940, por casi accidentes del bombardero alemán Heinkel 111. Las bombas rompieron tuberías en la sala de máquinas y el barco se inundó. Remolcado y varado en la bahía de Ardmucknish. Poco salvamento antes Breda se deslizó en aguas profundas.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Vertical, nivelada la quilla. Se quitó la pistola. Hélice de bronce y cobre rescatados. Explosivos utilizados en la elevación de condensadores. Hundirse en el fondo marino blando. Proa en 24m. Cinco bodegas están llenas de sedimentos, pero se puede ver algo de carga: aviones en el número 1; sandalias en el nº 2; motores de avión en el número 3; latas de cigarrillos en el nº 4; sólido bolsas de cemento en el nº 5.

Más información: Oban; Ledaig.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 9: La Breda

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

Acorazado alemán de 25,388 toneladas, construido en Kiel en 1914. 175 x 29 m. Turbinas de 46,200 CV

Armado: diez cañones de 12 pulgadas, catorce de 5.9 pulgadas, dos cañones de 3.45 pulgadas, cinco tubos de torpedos.

Puesto de trabajo: 58 53, 65N; 03 09.77W

Perfil: 38 m

Hundido: 21 de junio de 1919, en el hundimiento de Scapa Flow de la flota alemana. Los grifos de mar y las válvulas se abrieron y luego se rompieron. Tortuga convertida tres horas después de que se diera la orden de hundirla.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Al revés, profundidad mínima hasta la parte superior del casco de 12 m, pero a babor sin fondo limoso. Explorado a través de la cubierta principal debajo del barco. Armas enormes. Agujeros realizados en el casco en la sala de máquinas, sala de calderas y sala de torpedos durante el salvamento. El enorme buque de guerra necesita varias inmersiones para explorar. No vienen mucho más grandes.

Más información: Frostness; Scapa; Burray.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 33: El Kronprinz Wilhlem

1 SALSETA

Era hermosa y rápida. Sin embargo, rodó mucho y a su máxima velocidad transportó mucha agua. A pesar de esto, los pasajeros que viajaban a la India competían por conseguir una cabina a bordo del transatlántico. Salsette, que había sido construido para P&O Line por Caird en Greenock en 1908.

Fue descrito como “uno de los barcos de vapor de proa recta más bellos jamás construidos” y, con 600 ojos de buey en su casco blanco y sus embudos amarillos, parecía más el yate de un multimillonario que un transatlántico de pasajeros.

El de 5,842 toneladas Salsette Tenía 132 m de largo y 16 m de manga, y sus motores de cuádruple expansión de 10,000 caballos de fuerza y ​​sus tornillos gemelos de bronce podían impulsarlo a 20 nudos. En su viaje inaugural, batió el récord de Marsella a Bombay y posteriormente batió el récord de Bombay a Adén por un amplio margen.

Cuando llegó la guerra, fue su velocidad lo que atrajo a todos. Lo más rápido que podía alcanzar un submarino era 13.5 nudos en la superficie y sólo 7 nudos sumergido. El Salsette podía dejar en pie a cualquier submarino y, según las malas lenguas, el Alto Mando de la Armada alemana había puesto precio a su cabeza, con un ascenso instantáneo para ir a parar a la tripulación del submarino que podía torpedearlo.

Sea cierto o no, lo cierto es que tan alto era el SalsetteLa velocidad que tenía el cañón de 4.7 pulgadas montado en su popa nunca se utilizó para disparar con ira.

La velocidad del Salsette – que lleva el nombre de una pequeña isla frente a Bombay – la mantuvo a salvo hasta que la pura mala suerte y un rumbo en zigzag, siguiendo instrucciones del Almirantazgo, la llevaron cerca de las bocas abiertas de UB-40Los tubos lanzatorpedos de proa un minuto después del mediodía del 20 de julio de 1917. El capitán Howaldt disparó una vez desde la profundidad del periscopio.

En Lyme Bay reinaba una calma absoluta, pero nadie a bordo del transatlántico vio UB-40, ni su periscopio. Finalmente, fue el oficial, Arthur Vaughn, en el puente de los monos, quien vio la reveladora línea de plumas blancas del torpedo que se dirigía hacia ellos.

Gritó “fuerte a estribor”, pero ya era demasiado tarde. El torpedo impactó en el centro del barco a estribor, cerca de la cámara de combustión, matando a 15 hombres allí y en la sala de máquinas. Una gran columna de agua se elevó en el aire, arrastrando consigo varios botes salvavidas y arrojando mástiles a 15 metros por encima de la cabeza del capitán Albert Armitage, RNR, en el puente.

El capitán dijo más tarde que, a pesar de que todas las puertas estancas estaban cerradas y los portillos de la cubierta principal equipados con luces apagadas atornillados, supo de inmediato que el Salsette estaba acabado. “Ella murió y se sintió como si se derrumbara como una baraja de cartas”.

Momentos después, dio la orden de abandonar el barco, evacuación que se completó en cinco minutos. Cuarenta y cinco minutos después, el Salsette escoró a babor y se hundió.

Howaldt tomó UB-40 Se agachó y aguantó varios ataques con cargas de profundidad antes de salir a la superficie y hundir otro vapor, el minero británico. Carl L.H., apenas una hora después del Salsette.

rumores de que el Salsette Llevaba una enorme suma de dinero para pagar a las tropas en Egipto repartidas poco después del final de la guerra. Oficialmente transportaba 20 toneladas de carga para personas de Marsella y Bombay, además de 23 bolsas de correo confidencial para el alto oficial naval en Gibraltar, el ejército en Egipto y el virrey en Bombay.

Especificaciones: Línea de correo expreso P&O de 5,842 toneladas, construida en Greenock, 1908. 132 x 16 m. Motores de cuádruple expansión de 10,000 CV.

: 31 pasajeros y 20 toneladas en general, Londres para Marsella y Bombay. Posición: 50 29.67N 2 43.07W.

Perfil: 43m.

Hundido: 20 de julio de 1917 por torpedo en el lado de estribor de la sala de máquinas desde UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 tripulantes muertos.

BUCEO Y ACTIVIDADES: Fantástico. Barco completo acostado a babor. Hallazgos espléndidos en medio de accesorios de lujo en el interior. Profundidad mínima de 32 m (hasta los rieles de estribor).

Más información: Lyme Regis o Weymouth.

Lea nuestro recorrido completo: Tour del naufragio 11: La Salsette

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