BUCEO EN PECIOS
Seamos honestos, encontrar un naufragio de mediados del siglo XIX con un tesoro de artefactos es el sueño de la mayoría de los buceadores. Para STEFAN PANIS era una realidad.
1 Botellas de cristal;
2 plato decorado oriental;
3 jarra de peltre con el sello del fabricante;
4 monedas de oro;
5 Jabonera;
6 tintero pintado a mano;
7 tapa del recipiente de pasta de dientes;
8 restos de un cepillo para el pelo y algunos botones de uniforme;
9 La tapa de cristal que permitió identificar los restos del naufragio;
10 taza y platillo con estampado de rosas y lirios;
11 hueveras decoradas;
12 plato de pan de oro;
13 tapa de un bote de pasta de dientes;
14 taza decorada con dibujos y poemas;
15 soldados de juguete;
16 tintero pintado a mano;
17 cañón de juguete.
EN 2012, Estaba investigando un barco hundido en el estrecho de Dover. Cuando escribí el nombre del barco en Facebook, encontré una página entera dedicada a él.
Había un contacto con un hombre llamado Eddie Huzzey y apenas una semana después me encontré Cursos de Buceo algunos sitios increíbles con él.
Desde entonces, cada verano me invitan a participar en las expediciones de búsqueda de naufragios de su grupo, cuyo objetivo es encontrar, identificar y documentar nuevos lugares de naufragios en el estrecho.
El estrecho de Dover es una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. En 1972 se introdujo un sistema de dos carriles para evitar colisiones, pero si estudiamos las cartas del tramo occidental encontramos cientos de símbolos de pecios. Sin embargo, falta uno.
Tony Goodfellow, uno del grupo, había estudiado cuidadosamente los mapas durante el invierno y había elaborado una lista completa con inconvenientes y marcas de terreno sucio que podíamos investigar.
Organizamos una expedición utilizando el barco de David Knight, el Trya, que es conveniente para operaciones de buceo, ya que está equipado con un sonar de barrido lateral, un magnetómetro y un cómodo elevador hidráulico.
En nuestro primer día tuvimos la suerte de tener mar en calma, lo que nos ayudó mucho a la hora de recorrer carriles para buscar una zona con el escaneo lateral.
Todos los componentes electrónicos estaban encendidos en la timonera y mirábamos fijamente las pantallas mientras nos cerníamos sobre nuestro "objetivo".
No pasó nada, hasta que Tony notó algo en la sonda de fondo que bien podría haber sido creado por el hombre.
Con la marea baja ya no tenía sentido seguir buscando, así que decidimos enganchar el objetivo e ir a bucear.
David fue el primero en bucear., y cuando volvió a subir después de cinco minutos, teníamos curiosidad por ver qué era lo que sostenía. ¡Resultó ser un plato grande con diseño de sauce en perfecto estado!
Sabía que esto debía ser un viejo naufragio, y parecieron siglos hasta que recibí la señal de partir y me dejaron caer cerca de la línea de tiro. Mi primer avistamiento cuando llegué al final del plano confirmó esa sospecha: ¡era un cañón!
En todas las inmersiones en pecios que he realizado a lo largo de los años, nunca había visto algo así: un naufragio de madera virgen, que parecía haber emergido recientemente de una duna de arena.
CORTÉ MI CARRETE hacia el cañón y se desvió. Me encontré en una bodega de carga; dondequiera que mirara, veía cajas y barriles de madera con el contenido desparramado.
Vi vino y hermosas botellas de ginebra, todavía tapadas con corcho. Cerca de una viga de madera había hileras de orinales decorados y, mirándolos más de cerca, me sorprendió encontrar en su interior hueveras, también decoradas.
Recorrí mi carrete por el sitio y descubrí más de carga del barco. Había una gran cantidad de vajilla, incluidos platos y tazas de diferentes formas y tamaños, todos bellamente decorados, y muchos de los artículos llevaban el sello del fabricante.
Cuando llegué al otro extremo del sitio noté los restos del timón, y un poco más adelante descubrí un pivote de latón en la arena, claramente haciendo de este el extremo de popa del naufragio. Muy cerca había tres cañones más.
De repente Eddie me hizo una señal. Había encontrado una cuna de latón para un bebé: un descubrimiento único. tomamos algunos fotografías y luego, aún más sorprendente, Eddie descubrió dentro de la cuna soldados de juguete y cañones de peltre.
Me dirigí hacia lo que tenía que ser la sección de proa y me encontré con una zona en la que debían estar algunos de los camarotes de la tripulación.
Allí descubrí un candelabro de latón; en inmersiones posteriores, dos monedas de oro se encontraría exactamente en el mismo lugar.
Mi cámara casi explotaba, ya que tomé tantas fotos como pude.
Demasiado pronto llegó el momento de salir a la superficie y comenzar mi descompresión, aún aturdido por lo que habíamos descubierto.
Eddie también había encontrado un frasco de vidrio en su inmersión, y en la tapa estaba grabado: “J.W. Registrado el 12 de mayo de 1852”. Tony, nuestro historiador, reconoció inmediatamente que las abreviaturas representaban a Josephine Willis, un pecio que había estado buscando durante más de 20 años.
Resultó que el hermano del barco El propietario tenía una fábrica de vidrio y allí había fabricado la cristalería del barco.
Más tarde Durante las inmersiones se levantaron más artefactos que confirmaron la identidad del barco.. Todos estos elementos fueron conservados y reportados al Síndico de Naufragios.
EN LA década de 1850 La emigración británica a la nueva colonia de Nueva Zelanda estaba siendo promovida por la Línea Willis en los periódicos, y en 1855 añadió a su flota el nuevo barco de 1000 toneladas Josephine Willis, para navegar entre Londres y Auckland bajo el mando del Capitán Canney.
El domingo 3 de febrero de 1856 partió de St Katharine Docks en Londres con 70 pasajeros, 35 tripulantes y, según encontramos en los archivos, una “valiosa carga”. Fue remolcada a través del Támesis hasta el Canal de la Mancha, donde la dejó el remolcador para comenzar su viaje de 100 días.
Desafortunadamente, Josephine Willis no llegó muy lejos. El vapor de hierro Mangerton la embistió en medio de la noche y volcó. La mayoría de los pasajeros estaban dormidos y otros yacían mareados en sus camas, por lo que fueron tomados por sorpresa.
Se intentó enviar señales a los barcos circundantes con una llamarada azul, pero no entendieron su significado. La consecuencia fue que 70 personas se ahogaron esa noche.
Mientras investigaba en los archivos, Tony descubrió que poco después del hundimiento, se habían enviado buzos con casco al lugar del naufragio para inspeccionar el barco y ver si sería posible reflotarlo. Llegaron a la conclusión de que estaba muy dañado, por lo que había que dejarlo en el fondo del mar, hasta que sumergimos el lugar 156. años después.
El El equipo ha hecho grandes esfuerzos para mostrar el debido respeto. al buque y a su carga. Se pusieron en contacto con Frank Davenport, un especialista estadounidense en cerámica antigua, que escribió un artículo sobre el cargamento.
También se pusieron en contacto con museos de Dover, Potteries y Doncaster y donaron artefactos que ahora están en exhibición para que los visitantes los disfruten.
