Cómo descubrimos los restos de un barco británico torpedeado en la Primera Guerra Mundial

Los restos del ss Hartdale (Universidad de Bangor)
Los restos del ss Hartdale (Universidad de Bangor)

Última actualización el 12 de abril de 2024 por Equipo Divernet

Un carguero británico hundido por un submarino durante la Primera Guerra Mundial finalmente ha revelado su secreto de 109 años, informa MICHAEL ROBERTS de la Universidad de Bangor.

las ss Hartdale navegaba de Glasgow a Alejandría en Egipto con su cargamento de carbón cuando fue atacado por un submarino alemán en marzo de 1915. La ubicación del barco había sido durante mucho tiempo un misterio, pero mis colegas y yo, por fin, hemos identificado su ubicación. lugar de descanso final.

El viejo dicho de que sabemos más sobre la superficie de la Luna y sobre Marte que sobre las profundidades marinas de la Tierra puede que ya no sea del todo cierto. Pero la realidad es que todavía tenemos mucho más que aprender.

Incluso nuestros fondos marinos poco profundos, aparentemente familiares, cerca de la costa, están relativamente mal cartografiados. Mucha gente puede pensar que estas áreas están bien exploradas, pero todavía hay preguntas fundamentales que no podemos responder porque no se han realizado estudios detallados.

Los mares circundantes del Reino Unido albergan un vasto cementerio submarino. Miles de naufragios, producto de siglos de comercio y conflicto, ensucian el lecho marino como silenciosos marcadores históricos.

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las ss Hartdale se encuentra a 12 millas de la costa de Irlanda del Norte (Michael Roberts / Unpath'd Waters)

Sorprendentemente, aunque sabemos dónde se encuentran muchos restos de naufragios, sus verdaderas identidades a menudo siguen siendo un misterio. Pero el Aguas sin camino El proyecto ahora vincula archivos marítimos con datos científicos existentes para ayudar a revelar algunos de estos secretos.

La historia se encuentra con la ciencia.

Los científicos están utilizando sonares detallados de más de 100 naufragios al oeste de la Isla de Man. Combinando estos datos submarinos con documentos históricos de todo el mundo, los investigadores están armando un enorme rompecabezas náutico, revelando finalmente las verdaderas historias de estos barcos hundidos.

La primera identificación exitosa que se realizará como parte de este trabajo es la de los ss Hartdale. Cuando el buque de 105 m de eslora fue torpedeado al amanecer del 13 de marzo de 1915 por el submarino alemán U-27, dos de sus tripulantes se perdieron y se desconoce su paradero final.

Los investigadores comenzaron escaneando restos de naufragios conocidos en el área del ataque, reduciendo las posibilidades a menos de una docena. Luego, compararon los detalles del naufragio con registros oficiales y observaciones de buzos, eliminando candidatos uno por uno hasta que Hartdale surgió como la combinación perfecta.

El barco se encuentra a una profundidad máxima de 125 m, a 12 millas de la costa de Irlanda del Norte.

Un antiguo dibujo en sección longitudinal de un barco.
planos originales de Hartdale, originalmente llamado Benbrook, de 1910 (La Fundación Lloyd's Register)

Detalles importantes sobre Hartdale están disponibles en línea a través de Fundación del registro de Lloyds. Esto incluye planes para la construcción del barco, anteriormente conocido como Benbrook, construido para Joseph Hault & Co Ltd en 1910.

Esta información, junto con los relatos de testigos presenciales publicados en la prensa nacional en ese momento, han demostrado ser cruciales para confirmar la identidad de los restos del naufragio.

El historiador estadounidense Michael Lowrey también proporcionó al equipo del proyecto una copia traducida de notas extraídas de un relato oficial alemán y escaneos de U-27El diario de guerra oficial elaborado por su oficial al mando, Kapitänleutnant Bernd Wegener.

Estos contenían descripciones de los acontecimientos que condujeron al hundimiento, las coordenadas del ataque y la ubicación exacta en Hartdale donde el torpedo golpeó su casco, un detalle sorprendentemente confirmado por los datos del sonar.

Armado con esta evidencia convincente, el equipo de investigación llegó a una conclusión definitiva. El único candidato viable para el Hartdale Era un pecio previamente “desconocido” de 105 m de largo. Se encontraba a sólo unos cientos de metros al sur de donde U-27 lanzó su ataque fatal.

Guerra submarina sin restricciones

El punto más alto del casco del Hartdale es de 109 m y el fondo marino desciende a 125 m (Universidad de Bangor)
El punto más alto de la HartdaleEl casco del barco mide 109 m y el fondo marino desciende a 125 m (Universidad de Bangor)
Perfilado de Hartdale (Universidad de Bangor)
Perfilado de la Hartdale (Universidad de Bangor)

Tras su ataque a Hartdale, el U-27 Pasó a desempeñar un papel destacado en el desarrollo de la guerra naval durante el resto de la Primera Guerra Mundial. Esto se produjo durante un período de creciente tensión en 1.

Tras el hundimiento de los transatlánticos británicos RMS Lusitania en mayo y el ss Árabe En agosto de ese año por submarinos, la forma en que se llevaba a cabo la guerra en el mar se volvió cada vez más acalorada y controvertida.

Poco después de la Árabe fue hundido por un submarino diferente, el U-27 fue atacado y destruido por el Q-ship de la Royal Navy HMS baralong. Los Q-ships eran buques mercantes fuertemente armados diseñados para atraer a los submarinos para que realizaran ataques a la superficie.

El submarino U-27, que se hundió en agosto de 1915
La U-27 Submarino, que a su vez fue hundido en agosto de 1915.

Los marineros alemanes supervivientes, entre ellos U-27El oficial al mando, fueron presuntamente ejecutados por marineros británicos delante de testigos estadounidenses. Desde entonces esto se conoce como el “baralong Incidente".

La protesta alemana por este evento combinada con otros factores contribuyeron al inicio de “guerra submarina sin restricciones” por Alemania en febrero de 1917. Esto significó que ya no se emitían advertencias a los buques mercantes antes de los ataques de submarinos y la pérdida de vidas aumentó significativamente.

MICHAEL ROBERTOS es Gerente de Proyectos de I+D de SEACAMS en el Centro de Ciencias Marinas Aplicadas, Universidad de Bangor

Este artículo se republica de La conversación bajo una licencia Creative Commons. Leer el articulo original.

También en Divernet: Hablando de mapas de naufragios en Bournemouth, Identificación positiva del barco que intentó salvar Titanic, Eso no es sub: HMS Mercurio naufragio identificado, Descubrimiento arqueológico de la Segunda Guerra Mundial LCT326 altera la historia naval británica

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