Se enumeran raros naufragios de vela/vapor

La gaviota (Imagen de la investigación del naufragio de Norfolk).
La gaviota (Imagen de la investigación del naufragio de Norfolk).

Última actualización el 15 de diciembre de 2022 por Divernet

NOTICIAS DE BUCEO

Dos naufragios de mediados del siglo XIX que cuentan con “tecnología híbrida” han sido designados Monumentos Programados en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra de 19. 

Ciertos restos de naufragios importantes pueden incluirse en la Ley de Áreas Arqueológicas y Monumentos Antiguos en lugar de en la Ley de Protección de Naufragios, dice Inglaterra Histórica (HE).

Todavía pueden ser buceados por buceadores recreativos que respeten el lugar y no dañen ni retiren nada, mientras que los pecios protegidos y el área que los rodea están restringidos únicamente a buceadores autorizados.

Los dos restos del naufragio se encuentran a tres millas de Horsey Gap, cerca de Great Yarmouth, en Norfolk. El Gaviota Se describe como un raro ejemplo de barco de vapor de paletas asistido por vela, un tipo de embarcación que pronto desaparecería con la aparición de las embarcaciones de propulsión helicoidal.

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Construida en Belfast en 1848, la goleta de vapor de hierro de dos mástiles tenía un motor compuesto de dos cilindros. Transportó carga durante 20 años antes de hundirse tras una colisión en 1868.

En 1994, los buzos encontraron los restos de las ruedas de paletas, las placas metálicas del casco y la cubierta del barco. Los restos del naufragio fueron identificados tras el descubrimiento de su campana, con la inscripción “Gaviota 1848”. Aunque parcialmente desintegrado, los restos del naufragio permanecen en pie y en gran parte intactos, elevándose a una altura significativa sobre el fondo del mar. El primer motor compuesto parece haber sobrevivido dentro de los restos.

La Xanthe, construido en Hull en 1862, también naufragó en una colisión, un año después del Gaviota, sin pérdidas de vidas. Un raro ejemplo de barco de vapor de hierro asistido por velas, los restos del naufragio fueron identificados cuando los buzos recuperaron la campana en 1996.

Una vez más, el primer motor compuesto parece seguir presente y, aunque parcialmente colapsado en el lado de estribor, el barco permanece erguido, elevándose por encima del fondo del mar y “notablemente intacto”.

Aparejado como una barca (un barco de tres mástiles en el que el palo mayor y el palo mayor están aparejados en escuadra y el palo de mesana está aparejado a proa y a popa), Xanthe transportaba carbón y minerales entre Tyne y España.

Ambos naufragios ofrecen la oportunidad de estudiar la forma del casco y la maquinaria de los primeros barcos de vapor, afirma HE.

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