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NOTICIAS DE BUCEO
Los tanques sumergidos Valentine y Centaur, las topadoras blindadas D7 y los componentes del puerto flotante Mulberry, muchos de los cuales han sido durante mucho tiempo atracciones para los buceadores del Canal, recibieron estatus de protección para conmemorar el 75º aniversario de los desembarcos del Día D.
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Los restos de la Segunda Guerra Mundial en Dorset, Devon y West Sussex han sido designados para su protección como Monumentos Programados por el Departamento de Digital, Cultura, Medios y Deporte siguiendo el consejo de Historic England (HE).
Como tal, el buceo recreativo todavía está permitido mirando y no tocando, pero cualquier otra actividad requiere una licencia.
El desembarco en Normandía de 156,000 tropas aliadas con sus vehículos, equipos y suministros el 6 de junio de 1944 está reconocido como la mayor operación anfibia de la historia.
A su éxito contribuyeron los numerosos ensayos y la formación los ejercicios militares llevados a cabo a lo largo de la costa sur de Inglaterra y el logro de la ingeniería británica de los puertos de Mulberry, afirma HE que, 75 años después, afirma que: "Es vital que los protejamos como un monumento conmemorativo para las generaciones futuras".
Los tanques Valentine de Duplex Drive (DD) participaban en el ensayo del Ejercicio Smash en Studland Beach en Dorset seis semanas antes del Día D. Las modificaciones que deberían haberles permitido flotar no funcionaron en las malas condiciones del mar, y siete se hundieron al abandonar sus lanchas de desembarco, con la pérdida de seis hombres. Como consecuencia, durante los desembarcos del Día D, los Valentines fueron liberados sólo en aguas poco profundas más cercanas a la costa.
Dos tanques Centaur y dos topadoras blindadas D7 ubicados frente a Selsey Bill en West Sussex también están ahora designados como Monumentos Programados. Como parte del asalto de la Operación Neptuno a Juno Beach del 5 al 6 de junio, habían sido cargados en la lancha de desembarco LCT(A)2428, pero se averió en el Solent.
Después de ser remolcado, volcó, derramando su carga, y luego fue hundido. Los vehículos hundidos son el único grupo de este tipo que ha sobrevivido en el noroeste de Europa.
Los cuatro componentes principales de los puertos flotantes artificiales de Mulberry fueron remolcados por remolcadores a través del Canal para ensamblarlos y luego hundirlos para formar estructuras protegidas capaces de proteger a los barcos mientras descargaban. El Outer o Far Mulberry frente al puerto de Pagham que ahora ha sido protegido es un tipo raro de unidad de concreto reforzado con acero que funcionó como un rompeolas hundido.
Había estado esperando el paso a Normandía, pero sufrió graves daños a causa de una tormenta y permanece en su lugar. Ahora también está protegido y se encuentra en aguas poco profundas frente a Pagham el Inner Mulberry, un raro muelle de hormigón armado con acero diseñado para conectarse a pontones en alta mar. Otros cinco componentes de Mulberry se encuentran en el mar en Pagham.
Para completar el tramo de designaciones, seis réplicas de lanchas de desembarco quedaron en las dunas de arena de Braunton Burrows en Devon y alguna vez fueron utilizadas para la formación Las tropas estadounidenses han sido incluidas en la lista de grado II.
Mientras tanto, HE dice que a través de Wessex Archaeology ha estado llevando a cabo estudios submarinos de dos grandes LST (Landing Ship, Tanks) estadounidenses. Estos fueron hundidos por barcos eléctricos alemanes durante los aterrizajes de práctica del Ejercicio Tiger D-Day en Slapton Sands en Devon.
Los barcos transportaban a cientos de militares estadounidenses, así como tanques, vehículos y camiones, y unos 800 hombres murieron en el ataque. En colaboración con la Marina de los EE. UU. y la Royal Navy, HE dice que espera que el estudio decida si los restos del naufragio deberían recibir protección a finales de este año.
