Nuestro julio Tour del naufragio del submarino U480 fue bien recibido, si me permiten el juego de palabras, así que este mes JOHN LIDDIARD ofrece una doble ración de submarinos, con un inusual submarino alemán minador de la Primera Guerra Mundial, que se encuentra a 45 m en el Firth of Forth. Ilustración de MAX ELLIS
ESTE TOUR COMIENZA en la proa bastante bulbosa (1), el punto más alto del naufragio a 42 m, y donde el patrón Iain Easingwood lanzó su tiro favorito al costado, un gato de nueve colas con anillos de plomo enroscados en cada cola. Con 100 kg, este no es el tipo de tiro que pueda arrastrar nada.
La proa es bulbosa debido al único tubo de torpedo externo. (2), ubicado encima de él en el lado de babor para que pudiera recargarse desde la cubierta del submarino en la superficie. La trampilla de la parte delantera todavía está cerrada, sin puerta exterior, para mayor racionalización.
Un palo apoyado contra la proa es de una red de arrastre que se ha enganchado en los restos del naufragio. Es posible que hayas visto una pequeña maraña de redes flotando sobre ella en el camino hacia la línea de tiro.
Debajo de la proa, los hidroaviones delanteros. (3) están cerca del fondo marino, la proa toca fondo con una ligera socavación a 45 m.
Detrás de la proa, el casco se hincha, con los tanques de lastre y el revestimiento a cada lado del casco de presión principal.
De vuelta a la cubierta principal, los restos de una estructura para soportar el revestimiento de la cubierta se remontan a babor, con un tramo más corto a estribor.
Debajo de esto, una cuna (4) Para sujetar el torpedo de repuesto se ve un conjunto de soportes poco profundos en forma de V.
La tripulación habría recargado el tubo externo a través de la escotilla abovedada en la parte posterior del tubo, oculta debajo del revestimiento exterior de la proa.
Más atrás, la escotilla (5) utilizado por la tripulación para salir y recargar mientras U74E fue emergido se encuentra en la parte superior de un tubo ancho que sobresale del casco.
Justo detrás de este, los restos del revestimiento exterior terminan por completo. Quizás el pequeño ancla (6) enganchado en el casco fue en parte responsable de esto.
Luego llegamos a un ventilador. (7), obviamente cerrado como el U74E fue sumergido cuando desapareció en el Firth of Forth en 1916.
Otra escotilla (8) está colocado en el casco. Sin protección del mar, es posible que se haya utilizado sólo en puerto, o en condiciones muy tranquilas, ya que la escotilla anterior está obviamente elevada por encima de la cubierta.
El U74E estaba equipado con dos periscopios, el primero de los cuales es el periscopio de búsqueda (9) parado justo delante de la torre de mando.
La torre es pequeña, con espacio para sólo un hombre a la vez. Las características novedosas que no se encuentran en los submarinos más recientes son pequeñas portillas con limpiaparabrisas. (10), para que el capitán pudiera mandar U74E en la superficie o parcialmente sumergido sin tener que abrir la escotilla de la torre de mando.
una escotilla (11) hacia la parte trasera de la torre proporciona acceso hacia arriba para que el submarino pueda ser comandado desde arriba. Una vez más, habría habido algún revestimiento abierto o una barandilla alrededor de la parte superior de la torre de mando, pero también se ha deteriorado.
El segundo periscopio, el periscopio de ataque. (12), se alza desde lo alto de la torre.
Detrás de la torre de mando, otra pequeña sección de estructura en el lado de estribor del casco marca la extensión del revestimiento de popa. (13). Detras de esto, U74Eel arma de 88 mm (14) está justo encima del banco de limo en el que desaparece el casco a 44 m.
El casco de este tipo de minadora se extiende una longitud similar más hacia popa para acomodar largos tubos internos de colocación de minas, de modo que las minas puedan ser expulsadas a través de escotillas a ambos lados de la popa.
Los diseños anteriores de minadores tenían tubos verticales en la parte delantera del casco (ver UC70, Tour del naufragio 10).
La desventaja de este acuerdo era que las minas debían colocarse previamente antes de salir del puerto. U74ELos tubos internos fueron diseñados para permitir a la tripulación trabajar en las minas desde el interior del submarino, aumentando así la flexibilidad de las operaciones y la confiabilidad de las minas colocadas. Sin embargo, esto puede haber llevado a U74ESu caída, una teoría es que detonó una de sus propias minas.
Quizás, a medida que el banco de sedimentos se desplaza, más U74E será revelado. Al final de la inmersión, el tiempo restante podría utilizarse para explorar más allá del limo. (15) para ver si ha emergido algo más del casco. Esto significaría ascender en un DSMB en lugar de regresar a la línea de tiro.
SUBMARINO DE CORTA DURACIÓN CON VELA
U74E, submarino. CONSTRUIDO EN 1915, HUNDIDO EN 1916
U74E FUE UNO DE LOS “Hijos del Dolor”, apodo alemán dado a los barcos de la clase UE minadora. Fue botado el 10 de agosto de 1915 y puesto en servicio activo en noviembre siguiente bajo el mando del Kapitanleutnant Erwin Weisbach. escribe Kendall McDonald.
El submarino de 755 toneladas tenía 187 pies de largo, 19 pies de manga y 16 pies de calado. Estaba tripulada por 34 hombres y transportaba el mismo número de minas, en un compartimento seco cerca de la popa, colocándolas mediante una cremallera a través de dos escotillas en la popa.
U74E Tenía sólo dos tubos lanzatorpedos, ambos sobre el agua, uno a babor en la proa y el otro en la popa, desplazado a estribor. Su cañón de 88 mm fue reemplazado por uno de 105 mm a popa de la torre de mando.
No hubo supervivientes cuando fue hundido por disparos de cuatro arrastreros de la Royal Navy, mientras colocaba un campo minado para atrapar un ataque de la RN en una salida de barcos de la Flota Alemana de Alta Mar cerca de Peterhead.
Era el 27 de mayo de 1916, cuando los pesqueros avistaron U74E, aparentemente tratando de disfrazarse izando una vela. Bombearon proyectiles al submarino, que se hundió, salió a la superficie "dando vueltas como borracho" y luego se hundió por última vez.
Durante mucho tiempo se pensó que los restos del naufragio pertenecían a una draga llamada Cyclops, que se hundió en 1924. Sólo en 1990 el buzo Gordon Wadsworth lo reconoció como un submarino alemán.
GUÍA TURÍSTICO
LLEGAR ALLÍ: Eyemouth está en la A1107, justo al lado de la A1. Una vez en el pueblo, siga las indicaciones hacia el puerto. Al ingresar al área, Harborside está en el lado norte.
CÓMO ENCONTRARLO: El U74E se asienta sobre un fondo marino plano, con proa hacia el sureste. Las coordenadas GPS son 56 03.707N 002 29.717W (grados, minutos y decimales).
MAREAS: El agua floja es 1 hora antes que la boca de agua alta o baja.
BUCEO Y AIRE: Misión marina alquiler de barcos, 01890 752444. Tiene una instalación de gas completa en Harbourside.
ALOJAMIENTO: El Harbourside dispone de literas con capacidad para 15 buceadores, salón, TV, Internet gratuito y una sala de secado de equipos muy eficiente.
CALIFICACIONES: Un naufragio más profundo adecuado para aquellos con calificaciones técnicas como Nitrox avanzado o procedimientos de descompresión.
LANZAMIENTO: Resbalones en North Berwick, St Abbs, Eyemouth.
MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 175, Fife Ness a St Abbs Head. Mapa de estudio de artillería 67, Duns, Dunbar y Eyemouth. Berwickshire Turismo de Buceo Asociación.
PROS: Interesante submarino pequeño con algunas características únicas.
CONS: El limo fino puede arruinar fácilmente la visibilidad.
PROFUNDIDAD: 35-45m
Gracias a Iain Easingwood y Jim Easingwood.
Apareció en DIVER octubre de 2010.
