La mayoría de los restos de veleros conservan muy pocos detalles para justificar el tratamiento completo del Wreck Tour, pero JOHN LIDDIARD y el ilustrador MAX ELLIS han ideado un doble título: un velero victoriano en Pembrokeshire, otro en la Isla de Man, y ambos realmente buenas inmersiones!
COMENZAMOS CON EL CASA DE LAS TIERRAS ALTAS, una barca con casco de hierro ubicada a 32 m debajo de Freshwater Bay en Pembrokeshire. El buque de 1371 toneladas se perdió cuando el cable se partió mientras estaba siendo remolcado.
La única parte de la Casa de las Tierras Altas que sobresale significativamente del fondo del mar es la proa (1), que ha caído a babor y se eleva hasta los 28m. Algunas de las partes superiores habrían sido construidas con madera, y ahora se han podrido para dejar una tubería de hawse de hierro y una gran ancla tradicional del Almirantazgo descansando en el fondo del mar. (2).
Detrás de la proa hay un torno de ancla. (3), indicando que la Casa de las Tierras Altas Debía haber estado equipado con una pequeña caldera tipo burro para proporcionar vapor para accionar el cabrestante, aunque no pude encontrar ningún resto de dicha caldera. Es muy probable que hubiera estado hecho de cobre, por lo que habría sido un artículo probable para ser rescatado.
La cadena de ancla correspondiente forma un pilote de hormigón junto a la quilla de la proa. (4).
Sospecho que el Casa de las Tierras Altas se hundió sobre una quilla uniforme y luego se rompió a babor, porque en esta dirección han caído la proa y la popa, y se pueden encontrar restos de la cubierta y del aparejo.
Si te quedas justo al lado de babor de los restos del naufragio, verás una pequeña sección de brazola de escotilla de hierro, seguida de un par de pequeños bolardos colocados en posición vertical sobre su placa de montaje. (5).
Un poco más a popa y hacia babor se encuentra la sección inferior del mástil de proa. (6). Como en muchos veleros, sólo la parte inferior del mástil era de hierro o acero, y la parte superior de madera.
Detrás de la sección del mástil hay un pequeño cabrestante. (7). Probablemente solo se habría instalado un cabrestante para manejar el aparejo entre los tres mástiles.
Un poco más atrás se puede encontrar una sección de mástil similar al mástil principal. (8). Casa de las Tierras Altas Era una barca de tres mástiles, lo que significa que el mástil trinquete y el mástil principal habrían tenido aparejos cuadrados, pero el mástil de popa (mesana) habría estado aparejado a proa.
No sería raro que el mástil de mesana fuera completamente de madera, por lo que no existe una sección metálica inferior correspondiente al mástil de mesana.
La proximidad a la popa está indicada por una sección curva de las nervaduras del casco. (9), finalmente el timón y el timón. (10). Como el resto del barco, la popa ha caído a babor.
La quilla del barco está intacta y llega hasta la proa. (11) y (12). Aquí las cuadernas y costillas de hierro, despojadas de las tablas del casco, muestran el esqueleto completo del casco.
Una inmersión en el Casa de las Tierras Altas Es poco probable que haga largas paradas de descompresión, por lo que algunos minutos acumulados se pueden manejar fácilmente mientras se asciende de nuevo por la línea de tiro.
FALLECIMIENTO TORMENTO
CASA DE LAS TIERRAS ALTAS, velero. CONSTRUIDO EN 1886, HUNDIDO EN 1895
EL ALAMBRE QUE SE ATÓ la barca de hierro de 1371 toneladas Casa de las Tierras Altas de Glasgow al remolcador de vapor Guerrero no pudo soportar la tensión del vendaval del suroeste que azotó a las 9 de la noche del 10 de noviembre de 1895, escribe Kendall McDonald. Los barcos estaban en West Freshwater Bay de Pembroke, Casa de las Tierras Altas siendo remolcado a Londres en lastre.
Muy rápidamente se formó un oleaje enorme, el cable se rompió repentinamente y la tripulación del remolcador vio cómo se alejaba de ellos hacia la oscuridad.
A las 10 horas, los guardacostas de Angle vieron señales de socorro, pero la luz desapareció repentinamente y el único rastro importante del Casa de las Tierras Altas era su placa con su nombre, que fue arrastrada a la orilla a la mañana siguiente.
Nunca más se volvió a ver al capitán John McWhir, sus 17 tripulantes y dos pasajeros. Los restos de la barca, que había sido construida en 1886 por Ramage & Ferguson de Leith, se encontraron más tarde en Freshwater Bay, alrededor de Linney Head.
GUÍA TURÍSTICO
LLEGAR ALLÍ: Siga la M4, A40 y A477 hasta Pembroke Dock, luego cruce el puente hacia Neyland y siga las indicaciones hacia el puerto deportivo.
CÓMO ENCONTRARLO: Las coordenadas GPS son 51 39.80N 5 06.70W (grados, minutos y decimales). Los restos del naufragio se encuentran en su mayor parte planos sobre un fondo marino arenoso, y solo la proa se ve en una ecosonda.
MAREAS: Con un rango de marea típico de 6 m, la calma es esencial y coincide con la marea alta y baja en Brest.
LANZAMIENTO: Los resbalones están disponibles en Neyland y Dale.
BUCEO Y AIRE: Cartas de buceo en Pembrokeshire, 01437 781569.
ALOJAMIENTO: Pembrokeshire Dive Charters puede organizar alojamiento en el Lawrenny Castle Hotel en Neyland.
CALIFICACIONES: Ideal para PADI Avanzado/ Buzos deportivos BSAC. Lo suficientemente pequeño como para que un buceador PADI Deep Specialty lo disfrute sin entrar en descompresión.
MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 2878, Accesos a Milford Haven. Mapa de estudio de artillería 157, Área de St David's y Haverfordwest. Índice de naufragios de las Islas Británicas Vol. 5, Costa Oeste y Gales, de Richard y Bridget Larn.
PROS: Un pequeño naufragio sumergido del final de la era de los grandes veleros.
CONS: Una inmersión y lo has visto todo.
Gracias a Steve Lewis y Oliver Boyle.
Apareció en DIVER diciembre de 2007.
Ahora echa un vistazo a la otra mitad de este par del Wreck Tour: el Tracio
Una placa en la Iglesia de la Santísima Trinidad, Wingate, Nr Hartlepool conmemora la pérdida de un joven William James en la tragedia