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David Gibbins investiga la rueda de un carro de armas.

Última actualización el 3 de agosto de 2023 por Divernet

BUCEO EN PECIOS

El Premio Schiedam es un importante naufragio del siglo XVII que se encuentra frente a la costa de Cornualles. Es frustrante que las arenas movedizas revelen sus secretos sólo fugazmente, pero Mark Milburn tuvo la suerte de poder acceder a una ventana inusualmente abierta a la historia.

Un buzo investiga un cañón de 3 m de largo.

Eventos notables en la historia del barco

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David Gibbins investiga la rueda de un carro de armas.

LA HISTORIA DEL El Premio Schiedam es bastante conocido. Comenzó su vida como un barco mercante holandés, un flyboat, navegando entre España y el Báltico. Fue capturado por piratas de Berbería, la tripulación fue esclavizada y el Schiedam se convirtió en un barco pirata.

Dos semanas más tarde, el capitán Clowdisley Shovell, que más tarde, como almirante, dirigió una flota inglesa al desastre en las islas Sorlingas, capturó el Schiedam de manos de los piratas moros. Luego el barco fue llevado a Cádiz, donde se retiró su cargamento.

El “Premio” Schiedam fue entonces clasificado como un barco de línea de sexta categoría y enviado a Tánger. En aquella época, en 1684, Samuel Pepys se encontraba en esa zona de Marruecos como asesor naval, ayudando a Lord Dartmouth a supervisar la evacuación de Tánger, llevando registros de los barcos y sus cargamentos, y el Premio Schiedam fue calificado de especial interés para el famoso cronista.

El barco estaba cargado principalmente con armamento, junto con algunos elementos decorativos, como mármol y mampostería ornamental.

También llevaba a trabajadores y sus familias, parte de una fuerza laboral que había pasado 20 años construyendo una calzada para mejorar el puerto, un proyecto que nunca se terminó. Salió de Tánger con varios otros barcos en convoy de regreso al Reino Unido.

A su regreso, el convoy se dispersó debido al mal tiempo y el Premio Schiedam se encontró en el lado equivocado de la península de Lizard en Cornualles. Encalló en Jangye Ryn cerca de Gunwalloe.

Los lugareños acudieron en su ayuda, se recuperaron algunos bienes y no se perdieron vidas. Hubo muchos objetos rescatados en ese momento, incluidos los mástiles, las velas y algunos cañones, algunos de los cuales eran de bronce.

Redescubrimiento y protección de naufragios

Los restos del naufragio fueron redescubiertos en 1971 y se decía que el sitio contenía 14 cañones de hierro y parte de la estructura del barco. Desde entonces, se ha excavado parte del sitio y se han retirado al menos dos cañones.

En 1982, el sitio fue designado bajo la Ley de Protección de Naufragios, siendo el buscador del sitio el titular de la licencia.

La mayoría de los informes anuales de los titulares de licencias desde entonces afirman que el sitio estuvo cubierto de arena durante la mayor parte, si no todo, del año. Una evaluación documental escrita en 2013 afirma que en total se han registrado como recuperados 153 artículos desde 1971.

Visitar y Bucear el Sitio

En 2011 solicité y obtuve una licencia para visitar y bucear en el sitio. Desde entonces he estado allí muchas veces, pero normalmente las condiciones no son adecuadas para bucear. La playa en la que se encuentran los restos del naufragio está orientada al suroeste y está expuesta a toda la fuerza del Océano Atlántico.

Logré bucear en el área varias veces, pero solo encontré arena.

Durante 2016, agregué a la licencia a David Gibbins, un arqueólogo marítimo y novelista del que me había hecho amigo después de que nos conocimos en una inmersión en la costa cerca de Gunwalloe. David se había acercado bastante al lugar del naufragio y podía vigilar las condiciones y los niveles de arena.

Descubrimientos durante las inmersiones

Después de bucear en el sitio varias veces, finalmente vio lo que parecía un cañón. Luego, el 19 de julio de 2016, buceamos en el lugar y vimos tres cañones y algunas concreciones dentro de las cuales pudimos ver una granada de mano y algunas balas de mosquete.

Desde entonces hemos visitado el sitio con más frecuencia. A veces vemos dos o tres cañones; a veces absolutamente nada.

Impacto del clima en el lugar del naufragio

El huracán Ofelia llegó y se fue durante octubre de 2017, y David esperó a que el mar se calmara y la visibilidad se despejara. Luego llamó y me dijo que acababa de hacer snorkel en el sitio y que no había arena.

Al día siguiente, tres de nosotros nos dirigimos a Gunwalloe armados con cámaras y balanzas de medir.

Hay otro lugar de naufragio cerca del del Premio Schiedam, y nadamos hasta allí primero, sólo para encontrarlo enterrado en la arena. Así que nos dirigimos hacia Schiedam, esperando que nuestros tránsitos se alinearan.

Una inmersión notable y nuevos hallazgos

FUE UN NADO LARGO, pero por suerte fue una ocasión en la que me acordé de llevar mi snorkel. Nadamos horizontalmente hasta la orilla a través de la cala y el fondo del mar se fue alejando a medida que el agua se hacía más profunda.

Uno de los arrecifes no tenía arena y mostraba muchos barrancos con piedras sueltas en el fondo, un buen lugar para atrapar cosas.

Finalmente, los tránsitos se alinearon y nos quedamos mirando el fondo del mar. Más o menos en el mismo momento, David y yo exclamamos: “¡Está aquí!”, y descendimos.

El primer cañón que vi fue uno que ya habíamos visto antes; nos referimos a él como Gun 3.

Cuando lo vimos antes, todo lo que se veía era la parte superior del cañón, pero ahora estaba completamente expuesta. Rodeada como estaba de concreciones, que contenían un gran número de granadas de mano, era sorprendente verla en su totalidad.

Me dirigí hacia David, que estaba mirando otra arma que habíamos visto antes, la 3m Gun 1.

Cuando lo habíamos visto antes parecía estar tirado en la arena, pero ahora, con poca arena alrededor, pudimos ver que en realidad se había adherido a una roca, dejando el barril a casi un metro del fondo marino y apuntando hacia el otro lado del mar. sitio.

Justo debajo del cañón había un trozo de madera, parcialmente enterrado en algunas concreciones. Esto no había sido registrado como visto antes. Y cerca de la Pistola 1 había un gran objeto esférico, también adherido a la cima de una roca.

Un poco más adelante había un trozo de mármol y al lado más madera, otros dos elementos no registrados anteriormente.

Luego venía el grupo principal de cuatro cañones, con otros dos cerca. Dentro de las concreciones pudimos ver algo más de mármol, e incluso lo que parecía ser un hueso, probablemente de los caballos que iban a bordo.

Al otro lado de un arrecife bajo, nos encontramos con lo que llamamos Gun 2, otro cañón que habíamos visto a menudo. A su lado habíamos visto una vez algunas concreciones con plomo incrustado en ellas, pero esta vez vimos un área muy grande de concreción que contenía varios trozos de plomo y tal vez algo de peltre.

Siguiendo el cañón de Gun 2 por la arena, a veces veíamos la parte superior de algún objeto cilíndrico.

Esta vez volvimos a seguir la línea del barril, y esta vez no había arena. El objeto cilíndrico yacía junto a otro idéntico, ambos completamente expuestos y asentados sobre una roca.

Identificación de objetos inusuales en los restos del naufragio

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Midiendo un trozo de madera del siglo XVII.

PODRÍA RECORDAR viendo lo que parecía una rueda en uno de los primeros dibujos del naufragio. Parecía extraño y no parecía encajar en el sitio, dibujado como si fuera una brújula.

Decidí ver si podía encontrar algo, nadé a través de un arrecife rocoso bajo, luego a través de un poco de arena y finalmente pude ver un objeto de aspecto redondo.

Cuando me acerqué pude distinguir los radios y me di cuenta de que todavía estaban conectados al aro. Parecía una rueda de carreta completa con borde de madera, aunque, todavía medio cubierta de arena, era difícil saberlo.

Nadé de regreso al lugar donde había comenzado, nuestra Pistola 3 y las concreciones a su alrededor. Era muy poco lo que se podía identificar dentro del área, aparte de otro trozo de plomo.

Dirigiéndose hacia el grupo de armas, había un barranco lleno de concreciones, que contenía muchas granadas de mano y disparos de mosquete en su interior, así como un pequeño trozo de piedra no nativa incrustada.

Cerca del final del barranco pudimos ver otro trozo de piedra más grande.

Durante la inmersión de 92 minutos, sin llegar nunca a más de 6.1 m, vimos muchas áreas y elementos nuevos que nunca antes se habían visto. También vimos cada una de las características que había visto en el dibujo inicial.

Misterios sin resolver e inmersiones futuras

Nos quedaban dos cosas por hacer, aunque tendrían que esperar a otra inmersión, porque ya teníamos el aire demasiado bajo. Uno de los trabajos consistía en medir el gran objeto esférico para determinar si encajaba con los elementos cilíndricos. Si fuera así, podría ayudar a explicar cuáles eran estas cosas.

El otro trabajo consistía en volver a comprobar la ubicación de uno de los cañones. Podría haber recordado el dibujo incorrectamente, o descubrir que teníamos un arma nueva y otra perdida. Todo lo demás parecía presente y correcto.

La naturaleza efímera del lugar del naufragio

Cuando David y yo volvimos a estar libres, apenas tres días después, regresamos al sitio para aclarar los dos misterios. Pero cuando llegamos allí ya no estaba, enterrado bajo la arena.

Ahora lo ves, ahora no.

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