Escudriñando lo profundo de esa oscuridad, permanecí allí durante mucho tiempo, preguntándome, temiendo, dudando, soñando sueños que ningún mortal se había atrevido a soñar antes: Edgar Allan Poe.
"Felicitaciones, acaba de matar a todos", dijo Chris Demetriou, director de operaciones de Dive-In Larnaca, con sede en Chipre. Nos habíamos aventurado en lo más profundo de los restos del MS Zenobia y, efectivamente, la inmersión no había salido según lo planeado, pero ¿dónde había cometido un error tan fatal? Esta había sido mi penúltima inmersión en el Curso TDI Advanced Wreck Diver. Los últimos tres días habían sido psicológicamente más exigentes de lo que jamás había imaginado.
Chris dijo: "No tengo que cargar el curso con problemas simulados, simplemente ocurren en tiempo real". Tenía toda la razón: oscuridad total, encerrado en un metal que inducía claustrofobia, sin luces ni guías; ¡Las situaciones pueden volverse bastante interesantes, si no extremadamente tensas!
El Zen es un pecio ideal para buceadores técnicos. la formación. El 7 de junio de 1980, el ferry de 165 metros de largo y 10,000 toneladas se hundió en medio de la bahía de Larnaca. Ahora se encuentra a babor a una profundidad máxima de 42 m. Su desaparición ha estado durante mucho tiempo plagada de controversia e intriga. La teoría más plausible es que se hundió debido a un mal funcionamiento del sistema computarizado que controlaba sus tanques de lastre. Nunca ha habido operaciones de salvamento.
Un cargamento completo de 104 camiones articulados y maquinaria pesada todavía yace encadenados a las cubiertas y apilados dentro de sus bodegas. Este popular sitio de buceo está convenientemente ubicado a solo unos minutos en RIB desde el puerto.
Chris ha pasado varios años desarrollando el itinerario del curso. La mayoría de la formación Las inmersiones se realizan dentro de la sala de día del oficial y en el dormitorio del capitán. Las dos habitaciones están totalmente cerradas, con algo de luz natural que se filtra desde una hilera de ventanas rectangulares en la parte superior. Chris explicó: "No es necesario profundizar en el curso". Sólo para confundir las cosas, el Zen está a babor, por lo que las puertas, paredes, techos y ventanas no están donde se esperaba que estuvieran. Chris dijo: "Al planificar cualquier inmersión de penetración, es de vital importancia tener en cuenta la orientación de la habitación y el diseño general del naufragio".
Aunque hay algunas sesiones teóricas, la mayor parte del curso de cuatro días se centra en ejercicios prácticos. Chris, ex londinense, dijo: “Este es mi curso TDI favorito; ya hemos corrido unas diez este año”. Por lo general, limita el número de buceadores a dos por curso. Los requisitos mínimos de certificación son PADI Advanced Open Water Diver con la Especialidad en Pecios y 50 inmersiones registradas, o cualquier agencia certificadora con un certificado de familiarización con pecios y el número prescrito de inmersiones. Los buceadores realmente deben tener la mentalidad adecuada para este curso. Chris dijo: "No tenemos que fallarle a nadie, ellos terminan fallándose a sí mismos". Continuó: “Este curso no es para 'coleccionistas de insignias'. Al final del segundo día, sé si lo lograrán o no”.
Mi primera inmersión fue básicamente una orientación. Esto me dio la oportunidad de familiarizarme con las características clave del naufragio y la configuración de mi propio equipo. Me habían asociado con Scott Ayrey, un experimentado buzo trimix. Todos los participantes deben estar equipados con twinsets y un cilindro de escenario. Chris prefiere mantener su equipo lo más sencillo y básico posible: "No quiero parecer un buceador de árboles de Navidad", dice.
No hay jaulas que cubran sus colectores, ni botas de goma ni redes en los cilindros. Chris dijo: "Todo termina enganchado en los restos del naufragio". Chris nos guió hasta la puerta del mamparo que conducía a la sala de estar de los oficiales. Comprobamos profundidad, tiempo y presiones de los cilindros antes de entrar. Nuestra primera tarea fue dibujar un mapa de la entrada y resaltar los elementos distintivos del interior de la habitación. Esto incluía tuberías, conductos, ventanas, alfombras, cableado, escotillas, etc. Durante las siguientes inmersiones, Scott y yo nos familiarizaríamos mucho con el diseño.
Definitivamente no había tiempo para hacer turismo. El capataz Chris nos hizo realizar una serie de ejercicios de aislamiento de gas simulando un colector fracturado o un tubo de escape desprendido. organismo reguladorUna fuga de gas catastrófica en un entorno cerrado y elevado es una amenaza real. Chris nos mostró qué hacer y luego solo fue cuestión de seguir el procedimiento paso a paso de manera tranquila y coordinada. Todas las habilidades se realizaron a unos 25 m.
En el ascenso cambié a mi cilindro de etapa de 50 por ciento de O2. cambio de gas computadoras hacer que el manejo de la descompresión sea mucho más fácil. Se han colocado boyas de señalización permanente en la popa, en el centro del barco y en la proa del Zen, e incluso hay un trapecio instalado a 5 m para que las paradas decorativas sean más cómodas. Chris todavía estaba aumentando la presión. Nos detuvimos y practicamos el despliegue de nuestros SMB retrasados, lo que resultó ser bastante agitado cuando alguien, cuyo nombre permanecerá anónimo, ¡olvidó atar la línea del carrete al SMB!
Las inmersiones posteriores se centraron principalmente en los objetos perdidos. máscara procedimientos, colocación/recuperación de una guía y uso de la manguera larga de Scott en una situación sin aire. Pasé los primeros momentos de cada ejercicio recuperando la compostura y pensando en la logística, es decir, asegurarme de que la manguera larga esté libre de restricciones al compartir el aire y recordar mantener la colocación de la línea lo más simple y libre de enganches posible antes de reaccionar a la tarea. El curso también me enseñó la importancia de llevar una manguera de repuesto. máscara y al menos dos dispositivos de corte. Como Chris había dicho: "Son las cosas simples las que salvan vidas".
La cuarta inmersión resultó ser la más difícil de todas. Tuve que usar la camiseta especial de Chris, que tenía fugas y estaba completamente negra. máscara y encontrar la salida de la sala de oficiales a tientas. Era similar a jugar al popular juego de mesa "ponle la cola al burro", pero a una escala mayor y mucho más seria.
Chris me hizo girar y me movió hacia arriba y hacia abajo, de modo que quedé totalmente desorientado. Esta vez no había ninguna guía, así que tendría que confiar en mi memoria de la distribución de la habitación e intentar encontrar un objeto familiar para usarlo como punto de referencia. Todo mi sentido de percepción quedó en un severo estado de caos y confusión.
Este fue un momento bastante aterrador, aunque sabía que Chris estaba allí conmigo observando cada uno de mis movimientos. Mi intuición fue ascender unos metros hasta golpearme la cabeza con las ventanas y luego cruzar hasta una esquina donde con suerte encontraría la alfombra. Finalmente, después de diez minutos de buscar a tientas, mis dedos sintieron la textura familiar de las fibras de lana. ¡Qué alivio! Sabía que esto conduciría a la puerta del mamparo y eventualmente a la libertad.
Chris dijo que el récord para escapar de la habitación fue de dos a tres minutos, pero que algunos buzos habían tardado más de una hora en encontrar la salida. ¡No estoy seguro de poder mantener los nervios durante tanto tiempo!
Nuestro último día implicó planificar e implementar dos inmersiones de penetración en pecios relativamente "simples". Scott y yo entramos por el puente y nos turnamos para tender una línea desde el cuarto de lavado hasta la cubierta superior para autos. Al salir, tuvimos que simular un ejercicio sin aire y con "luz apagada". Chris nos dijo que siempre deberíamos llevar una luz principal y dos de respaldo en caso de cualquier falla. Como ya había descubierto en la cuarta inmersión de "apretar los glúteos", no poder ver el interior de un naufragio es una pesadilla.
Scott fue el primero en establecer una pauta. Siempre pensé que habría muchos tubos, bisagras y manijas para envolver la línea, pero no fue tan fácil. Chris dijo que en un curso anterior uno de los participantes había enrollado la línea alrededor de una lámina de plástico flotante. ¡Obviamente éste no era un buen punto de partida para una directriz! Chris ya nos había enseñado sobre bucles de snoopy, flechas de línea y remates adecuados, por lo que estábamos completamente informados y con muchas ganas de comenzar.
En el viaje de regreso yo lideraba el camino mientras simulaba falta de aire usando la manguera larga de Scott. Íbamos en fila india avanzando por un pasillo estrecho. Estaba completamente oscuro, así que lenta y metódicamente pasé mis dedos a lo largo de diez metros de hilo de nailon hasta el punto de conexión principal. En el camino tuvimos que sortear una escotilla estrecha y subir y cruzar una puerta.
Si me movía demasiado rápido, Scott... organismo regulador Me lo habrían quitado de la boca y si hubiera dejado de seguir las pautas, estaría totalmente perdida. Dependía al cien por cien de Scott y no me gustaba esa sensación de dependencia. Finalmente, volvimos al punto de entrada y completamos con éxito el la formación ejercicio.
Luego invertimos los roles y pasamos por segunda vez. Aquí es donde mi falta de experiencia estableciendo pautas realmente me enseñó una lección. Ya había una guía dentro de los restos del accidente que conducía a una habitación diferente. Chris dijo que a menudo había estado dentro de pecios donde otros buzos habían dejado líneas descartadas.
Por error, puse mi amarre principal en la línea existente y me retiré desde este punto. Puse flechas direccionales en la línea para mostrar la salida, pero coloqué mi flecha en la línea equivocada. Esto significaba que nos habríamos perdido por completo dentro del barco hundido. Chris dijo: "No volverás a cometer ese error". Tenía razón y ésta era, con diferencia, la mejor manera de aprender: bajo condiciones controladas. Cuantos más problemas encontré en el curso, más capaz sería de afrontarlos en la vida real. El curso TDI Advanced Wreck Diver me había dado una perspectiva completamente diferente a la hora de jugar en la oscuridad.
Aunque habían sido cuatro días difíciles, había disfrutado cada momento. Comenzamos con lo básico y avanzamos hasta llegar a algunos ejercicios de carga de tareas pesadas. Chris se aseguró de que tuviéramos una sesión informativa exhaustiva después de cada inmersión. Esto nos dio la oportunidad de sentarnos y discutir cualquier problema y tomar medidas correctivas.
Pronto me di cuenta de que era fundamental mantener la cabeza fría. También me hizo comprender el hecho de que mi amigo tenía que ser igual de sensato. Tuve suerte de tener a Scott como mi la formación pareja. Todo lo que puedo decir es elegir sabiamente. Chris dijo: “El pánico te matará todo el día. La clave es nunca darse por vencido”. Había realizado todas las habilidades en un entorno "controlado" y Chris siempre estaba disponible si ocurría algún problema real.
Aunque completé satisfactoriamente todos los la formación ejercicios Todavía no podía dejar de pensar ¿cómo reaccionaría en una situación real de vida o muerte? Totalmente oscuro, en lo profundo de un accidente sin guías, sin amigos y sin salida visible: ¿qué haría?
Se han colocado boyas de señalización permanente en la popa, en el centro y en la proa del Zen, e incluso hay un trapecio instalado a 5 m para hacer más cómodas las paradas decorativas.
Por error, puse mi amarre principal en la línea existente y me retiré desde este punto. Puse flechas direccionales en la línea para mostrar la salida, pero coloqué mi flecha en la línea equivocada. Esto significaba que nos habríamos perdido por completo dentro del naufragio.
Curso TDI Advanced Wreck Diver: - Duración del curso: Cuatro días Número de inmersiones: Seis inmersiones en pecios Zenobia Participantes: Dos por curso Costo: 625 euros (Incluye gastos de barco, matrícula, gasolina y bombonas. El manual y la certificación cuestan 84 euros extra). El alquiler del kit no está incluido.
Fotografías de Stuart Philpott
