Granada: La central de los naufragios del Caribe

Bucear en Granada
Bucear en Granada

Última actualización el 13 de julio de 2023 por Steve Weinman

Muchas islas del Caribe tienen un buceo en naufragios característico, y algunas tienen dos o tres, pero entre ellas, Granada y su isla hermana Carriacou cuentan con una verdadera flota de naufragios esperando a ser explorados, siendo la estrella del espectáculo el transatlántico. Bianca c, como explica MARK EVANS

Hay pocos países que puedan competir globalmente con Granada y Carriacou en lo que respecta a naufragios, y mucho menos en el Caribe. Aún más increíble es que muchos de los barcos hundidos fueron auténticos accidentes marítimos, no arrecifes artificiales hundidos expresamente.

Y, debido a que las islas se encuentran cerca de una ruta comercial muy transitada, la cantidad de pecios disponibles para bucear aumenta todo el tiempo.

Bucear en los restos del naufragio
Timon

Esta es una buena noticia para los buceadores, y ya sea que sea un recién graduado o un veterano del buceo, encontrará una multitud de naufragios adecuados esperando su visita. Y si no te gusta el metal hundido, lo cual está bien, no temas: la gran cantidad de crecimiento marino y vida de peces que vive en los pecios y sus alrededores significa que la mayoría de las inmersiones serán un torbellino de colores vibrantes.

La Bianca C.

Como muchas estrellas de Hollywood de cierta generación, esta gran dama puede estar empezando a mostrar su edad, pero no hay duda de que todavía inspira respeto y sigue siendo atractiva para los buceadores experimentados que visitan Granada. Uno de los naufragios sumergibles más grandes del mundo, Bianca cLas estadísticas vitales del barco son tremendamente impresionantes: 181 m de largo, 23 m de ancho y 18,427 toneladas. Ése es un gran trozo de metal.

Este inmenso transatlántico italiano ha sido un elemento fijo en la escena del buceo en Granada desde que se hundió en 1961, pero si profundizas en su historia descubrirás que en realidad se hundió dos veces.

Bianca c fue construido en 1939 en la costa sur de Francia, y después de ser botado como un barco incompleto llamado Mariscal Pétain, fue hundido por primera vez por las fuerzas alemanas en agosto de 1944. El casco sumergido fue levantado en 1946 y devuelto a su estado original. astillero, donde fue reacondicionado exhaustivamente y botado de nuevo en 1949, esta vez como un lujoso crucero que llevaba el nombre La Marsellesa.

Luego se hizo conocida como la Cielo de Arosa en 1957 después de ser vendido. Finalmente, en 1959, fue comprado por la empresa G Costa de Génova y renombrado Bianca c después de una hija en la empresa familiar. Encargada del recorrido desde Nápoles en Italia hasta Guaira en Venezuela, Granada fue su última parada en el partido de vuelta.

El 22 de octubre de 1961, mientras estaba anclado frente a St George's, la capital de Granada, una explosión en la sala de calderas provocó que el barco se incendiara. Hordas de embarcaciones locales, que van desde botes de remos, veleros, lanchas a motor y pequeños botes hasta yates de alta mar y goletas comerciales entre islas, respondieron a la crisis. Rescataron a todas las personas menos a una, que falleció a bordo.

Doce miembros de la tripulación sufrieron graves quemaduras y otros dos hombres murieron más tarde. Como muestra de la amabilidad y generosidad por las que Granada es famosa, todos los pasajeros rescatados recibieron comida y alojamiento en hoteles, casas de huéspedes e incluso casas privadas.

fragata británica HMS Londonderry Estaba en Puerto Rico y navegó hasta Granada para ayudar. Cuando el buque de guerra llegó el 24 de octubre, Bianca c Todavía estaba en llamas, hirviendo el mar alrededor de su resplandeciente popa.

La fragata logró remolcar el enorme transatlántico con el objetivo de alejarlo de las rutas marítimas, pero resultó problemático porque Bianca cLos timones estaban atascados. Finalmente, la línea de remolque se rompió y el barco se hundió, por lo que los restos del naufragio quedaron en posición vertical a unos 50 metros de agua frente a Pink Gin Beach.

Buceo Bianca C

Escuela de peces
Escuela de peces

primero buceé Bianca c Hace muchos años, en 1999. En aquel entonces, aparte de algunas secciones de la superestructura principal que se habían derrumbado parcialmente, los restos del naufragio todavía estaban en perfectas condiciones. La piscina (al fin y al cabo se trataba de un crucero de lujo) se reconocía inmediatamente, con su fondo y sus laterales de azulejos azules y blancos claramente visibles.

Fue relativamente fácil (si tuvieras la información correcta). la formación y habilidades) para aventurarse dentro y ver algunas de las cabañas y áreas sociales. 

Como la corriente corre predominantemente de popa a proa, en cada inmersión descendíamos rápidamente hasta la popa elegantemente curvada, nos dábamos un rápido "chapuzón" en la piscina y luego comenzamos a dejarnos llevar por el nivel de la cubierta principal. Examinamos varias secciones de la superestructura mientras flotamos sin esfuerzo, antes de finalmente pasar el puente dominante y deslizarnos sobre la gigantesca proa. 

A medida que la corriente nos arrastró fuera del naufragio y hacia el agua azul (eventualmente recoges Whibble Reef y luego puedes avanzar cada vez menos profundo para finalizar tu inmersión), recuerdo que todos siempre se giraban para ver cómo la proa desaparecía lentamente en la oscuridad.

Salvo por el hecho de que no había barandillas Bianca cEl arco, recordaba mucho a las imágenes del Titanic, y probablemente explica en parte su apodo "Titanic del Caribe“.

Buceé en los restos del naufragio varias veces más a lo largo de la década de 2000, y cada vez noté que había sucumbido a su tumba acuosa un poco más, con su superestructura volviéndose cada vez más inestable.

Su lenta pero constante desaparición fue evidente en la “nube de óxido” que generó, que la corriente arrojó hacia la columna de agua, lo que redujo la visibilidad mientras se encontraba en el naufragio, pero de alguna manera contribuyó a toda la experiencia.

Mi visita más reciente a la Bianca c Llegó después de una pausa de varios años y vi una gran diferencia. La mayor parte del lado de estribor del naufragio se había derrumbado hacia el fondo del mar, y sus enormes mástiles se habían derrumbado. Ya no es aconsejable penetrar en los restos del naufragio, dado su estado de descomposición, pero eso no quiere decir que todavía no haya mucho que ver.

La piscina todavía se puede explorar, aunque ya no quedan muchos azulejos, y hay pasadizos y salientes para aventurarse dentro y debajo.

Los buceadores británicos, acostumbrados a ver pecios destrozados, cubiertos de limo y óxido y con una visibilidad no tan perfecta, disfrutarán buceando en el Bianca c, porque sus ojos afilados podrán distinguir fácilmente aspectos clave del barco, incluidos los bolardos, los cabrestantes, partes de la superestructura y la cadena de proa y el armario de cuerdas.

Esa monstruosa proa sigue siendo tan impresionante como lo era cuando la vi por primera vez en 1999, así que recuerda girarte y disfrutar de la vista al abandonar el barco.

Como una inmersión alternativa a la tradicional deriva de popa a proa, los buzos técnicos también pueden lanzarse a los restos del naufragio cerca del puente y luego dirigirse por el costado de la proa hacia el fondo marino, unos 20 m más abajo. A 50-52 m, a poca distancia del fondo de la proa, se puede encontrar un ancla enorme en el fondo, con sus enormes horquillas sobresaliendo hacia arriba.

Si tiene una lente gran angular, y la visibilidad lo permite, podría resultar en una fotografía realmente impresionante colocar el ancla en primer plano y tener la proa asomando al fondo. tener un Agua abierta La silueta del buzo junto a la proa sólo aumentaría el dramatismo.

Pasar más de 60 años en el fondo del mar le ha pasado factura a la anciana, pero no se puede quitar la escala épica de este enorme barco, y todavía es un excelente buque insignia para el resto de la flota hundida de Granada y Carriacou.

sacudir

Colorida colonización de un naufragio en Granada
Colorida colonización de un naufragio en Granada

Este carguero de 50 m transportaba material muy necesario. bolsas de cemento para la industria de la construcción en Granada cuando quedó atrapado en una fuerte tormenta en mayo de 2001. La pesada carga se movió y se hundió, quedando vertical en 32 m.

Los restos de la bolsas El cemento se puede ver claramente en las bodegas: el cemento ha fraguado y el bolsas hace tiempo que se han desintegrado, dejando “almohadas” gigantes apiladas en ordenadas pilas, pero su verdadero atractivo es la rica sofocación de crecimiento de corales y esponjas que parece haberse apoderado de cada centímetro cuadrado del casco, la superestructura y, especialmente, la gran grúa que yace en medio del barco.

Está generosamente cubierto de gorgonias, mientras que la popa del barco casi parece una esponjosa pared blanca con su gruesa capa de coral.

Primero buceé sacudir en 2002, por lo que los restos del naufragio no habían estado hundidos por tanto tiempo, sin embargo, recuerdo haberme asombrado por la cantidad de corales y esponjas que se habían acumulado en él en menos de 12 meses. Es un testimonio de cuán ricas en nutrientes son las aguas que rodean estas islas, de cuán rápida y profusamente la vida marina puede arraigarse y florecer.

Ahora los restos del naufragio son, en algunas partes, casi irreconocibles como obra del hombre, tal es la densidad del crecimiento de corales y esponjas.

Verónica L.

Más pequeño que el sacudir con 40 m de largo, el Verónica L. También fue un carguero. Se hundió después de que se produjera una fuga, pero luego fue levantado y trasladado a un lugar cerca de Grand Anse después de que comenzaron los trabajos en un muelle para cruceros.

Ahora tumbado en posición vertical a 15 m, este es un buceo en naufragio perfecto para todos los niveles (incluso los buceadores pueden disfrutar del sitio si la visibilidad es buena) y, al igual que el sacudir, está adornado con vegetación marina y habitado por bancos de peces.

Si desea obtener un poco más de profundidad, puede incluso seguir las cadenas del ancla desde la popa hasta un pequeño desnivel a una profundidad de 30 m. Para los buceadores experimentados, esta no es una mala idea.

Sube a los restos del naufragio desde el barco de buceo y dirígete inmediatamente al lugar de descenso. Dedique un poco de tiempo a explorar esta zona, que es rica en vida marina, y luego regrese a los restos del naufragio para completar el resto de su inmersión.

Debido a su pequeño tamaño y ubicación poco profunda, el Verónica L. es popular entre los fotógrafos submarinos. La luz es buena y es fácil cubrir la totalidad del pecio varias veces durante una sola inmersión.

rey mitch

El lado atlántico de Granada, que suele ser más agitado y con grandes oleajes, pero que también se beneficia de una tremenda visibilidad, alberga varios naufragios de talla mundial, y uno de los mejores es el rey mitch.

Originalmente un dragaminas de la Marina de los EE. UU. de la Segunda Guerra Mundial, fue adaptado como carguero al tener dos bodegas de carga insertadas en el medio, con una grúa unida a la cubierta entre ellas. Es un objeto hundido de aspecto muy extraño, que a todos los efectos se parece a una caja con un frente puntiagudo.

la zambullida
Buceador en un naufragio en Granada

Se encuentra a varias millas de la costa, de costado, a 32 m, donde se hundió en 1981 cuando falló su bomba de achique. Hay algo de crecimiento de coral, pero debido a que los restos de naufragios en este lado de la isla a menudo son arrastrados por corrientes a veces feroces, esto no es tan denso como lo sería en el lado caribeño.

Lo que sí tiene son tiburones nodriza (muchos de ellos) y rayas del sur, sin mencionar las patrullas de barracudas y medregales. Es esta acción pelágica la que atrae a los buceadores al rey mitch, en lugar del naufragio en sí. Pero no pase por alto el barco, que sigue siendo fascinante de explorar.

hema yo

También en el lado atlántico, pero un poco más cerca de tierra, se encuentra el carguero hema yo. Como el sacudir, transportaba cemento, pero en realidad había entregado su envío a la isla y se dirigía de regreso a Trinidad el 1 de marzo de 2005 cuando sufrió una falla en la bomba de achique y terminó en 30 m de agua.

Poco después de esto, los restos del naufragio fueron destruidos por una fuerte marejada de huracán, y ahora el casco y la proa se encuentran a babor, con el centro del barco bien aplanado. 

Este naufragio es otro refugio para los tiburones nodriza, que pululan en grandes cantidades bajo las placas del casco y cerca de la proa, mientras que los tiburones de arrecife a veces hacen una visita fugaz de la nada.

Más -amigable que el rey mitch, el hema yo ofrece mucho para los pargos submarinos. Sí, los tiburones son una gran atracción y puedes acercarte mucho a ellos si tienes paciencia y te tomas tu tiempo, pero asegúrate de prestar atención a los restos del naufragio, que tiene algunas áreas extremadamente pintorescas.

Recuerde echar un vistazo a través de una portilla abierta en la superestructura trasera. Obviamente, una tortuga enorme entró en algún momento del pasado y luego, trágicamente, no logró encontrar la salida, y sus restos se encuentran claramente visibles dentro del hema yo.

Persia II

Una incorporación más reciente a la flota submarina de Granada en el lado del Atlántico es este carguero, que se hundió en 35 m en marzo de 2017. Las algas se afianzaron rápidamente y la vida marina se instaló, con varios peces de arrecife y el invasor pez león pronto capturando hasta residencia.

Estar a unas ocho millas de la costa significa que las corrientes pueden ser fuertes y Persia II se encuentra cerca de aguas profundas, por lo que sólo el tiempo dirá cuál será el hogar de este naufragio.

Siempre es bastante inquietante bucear en un naufragio que lleva poco tiempo hundido, y cuando buceé en el lugar, solo llevaba unos meses hundido. El puente todavía estaba lleno de las comodidades habituales, incluidos los controles del timón y del acelerador del barco, y se podían abrir los cajones de las unidades.

Las bocinas del barco todavía eran de cromo brillante, aunque con un ligero indicio de crecimiento de algas, y había cuerdas gruesas flotando en el agua por todo el barco. Será interesante volver a visitarlo para ver cuánto se ha cobrado la vida marina Persia II por el mar.

Los naufragios
Buzo en el Persia II

Bucanero

No es que necesariamente lo necesiten con tal selección de auténticos naufragios, pero Granada y Carriacou también cuentan con varios arrecifes artificiales, y normalmente hay más en proyecto.

la balandra Bucanero Fue hundido para buzos en 1978 y ahora se encuentra a estribor a solo 24 m. Como puedes imaginar, después de haber estado en el fondo del mar durante casi 40 años, está absolutamente adornado con crecimiento marino.

Es pequeño pero alberga una gran cantidad de peces y su naturaleza compacta lo hace perfecto para un lugar de fotografía submarina.

Hildur

Este carguero ha estado en el fondo desde 2007 y se encuentra en Grand Mal Bay a 35 m, por lo que es ideal para buceadores más experimentados. como el menos profundo Bucanero, ha acumulado una gruesa capa de coral incrustado y crecimiento de esponjas, a pesar de que solo ha estado sumergido durante una cuarta parte del tiempo, un testimonio más de las aguas ricas en nutrientes que rodean las islas.

Sus grandes bodegas abiertas proporcionan el entorno perfecto para los bancos de peces. El pez espada y la barracuda suelen nadar sobre los restos del naufragio.

Remolcadores gemelos

En Carriacou, cerca de la isla Mabouya, se encuentran los Twin Tugs, dos embarcaciones que se encuentran erguidas a una corta distancia entre sí de 28 a 30 m, aunque para una exploración exhaustiva de ambos, es mejor visitarlos individualmente debido a la profundidad.

Ambos miden alrededor de 30 m de largo – el lado oeste fue enviado al fondo el 4 de septiembre de 2004, y el Boris seguido el 10 de septiembre de 2007.

Los dos pecios están cubiertos de corales y algas con incrustaciones de color rojo y naranja vibrante, y en ambos es posible la penetración en el interior. Definitivamente vale la pena echarle un vistazo a las amplias salas de máquinas si está capacitado adecuadamente para entornos elevados.

A veces, las corrientes pueden atravesar estos restos de naufragios y son el hogar de peces ángel, lábridos, peces soldado, langostas y morenas.

Conclusión

Granada ofrece buceo en pecios a todos los niveles.
Granada ofrece buceo en pecios a todos los niveles.

Si lo que le gusta es el metal hundido, es difícil evitar el factoring Granada y Carriacou en tu lista de imprescindibles. La gran cantidad de naufragios, genuinos y artificiales, es alucinante, y felizmente podrías pasar dos semanas saciando tu ansia de óxido.

La Bianca c Vale la pena realizar algunas inmersiones, porque en la primera quedarás impresionado por el tamaño del objeto, y los pecios del Atlántico son excelentes para combinar vida marina más grande con metal sumergido, pero no descartes los pecios menos profundos en el El otro lado de la isla está cubierto de vegetación marina y es hogar de una multitud de peces.

Cada pecio tiene sus propias atracciones y juntas se combinan para formar una flota de proporciones monumentales.

Fotografías de Mark Evans

También en Divernet: 52 sitios de buceo locales favoritos de los buceadores profesionales, Cuatro nuevos santuarios de tiburones para el Caribe, La vida como ecoaventurero

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Carlos Stirling
Carlos Stirling
Hace 11 meses

Sí, el buceo en pecios en Granada es fabuloso, pero también los corales y las esponjas. Las inmersiones a la deriva alrededor de Carriacou son otras inmersiones que no debe perderse. Cuando no buceaba, también disfruté mucho visitando la extensión de la isla. Bien vale la pena visitarlo.

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