El principal lugar de naufragio de Egipto, el Golfo de Suez, está lleno de barcos hundidos que aún son territorio virgen. Si no fuera por su profundidad, con 130 metros de longitud, el Cape Clear podría convertirse en la década de 2020 en un "nuevo Thistlegorm", opina Daniel Brinckmann.
Fotografías de Daniel Brinckmann
Relajarse y soñar despierto es una bendición cuando los rayos del sol primaverales hacen su magia, incluso en marzo. Especialmente cuando no pasa nada. No es que el objetivo en sí, los algo misteriosos restos del carguero Cape Clear, no pudieran ser localizados. Simplemente se niega a quedar amarrado.
El día anterior, seis buzos de la tripulación estaban haciendo todo lo posible para atar tres cuerdas a la barandilla a unos 60 m, pero incluso usando scooters, la corriente notoriamente desgarradora a ocho millas de la costa en el Golfo de Suez resultó demasiado fuerte.
Después de luchar una agotadora batalla contra la Madre Naturaleza, la propietaria de un crucero de vida a bordo y guía turística Moni Hofbauer decide no volver a embarcarse. Sin embargo, una rápida llamada a un amigo de un amigo le brinda la oportunidad de bucear en una plataforma petrolífera abandonada, algo que prácticamente no se conoce en el mundo. mar Rojo.
Lo que hay debajo de las olas puede no estar a la altura de las gigantescas superestructuras infestadas de peces tan populares entre los buceadores estadounidenses en el golfo de México, pero aún así los pilares con su capa de esponja roja cuentan con una excelente macro, como camarones y muchos pijamas grandes y chromodoris nudis, además de corales sorprendentemente saludables. Lección aprendida: cuando realizas un viaje de exploración designado, es mejor que se te ocurra algo nuevo y único.
Después de horas de más ejercicio físico para el personal a la mañana siguiente, finalmente llegó el gran momento al mediodía: "Tenemos las cuerdas arregladas, el juego ha comenzado". Se caen los libros y los teléfonos, se beben los cafés de uno y quien no haya preparado su reciclador, los tanques del escenario y el equipo de cámara ya están corriendo hacia la plataforma de buceo.
“La corriente ha disminuido un poco y ya hicimos nuestra sesión informativa sobre seguridad y el barco, pero una vez más…”, Moni repite la regla número 1, “…los restos del naufragio se encuentran muy cerca de las rutas marítimas desde y hacia el Canal de Suez, Con el tiempo de descompresión respectivo y las fuertes corrientes que pueden aparecer en cualquier momento, manténgase cerca de las cuerdas como un Agua abierta el ascenso es simplemente imposible”.
Después del gran paso desde la plataforma de buceo del Spirit of Omneia, la corriente de la superficie nos empuja directamente hacia la cuerda y con los puños cerrados, nos abrimos camino hacia la zona del crepúsculo.
En lugar del típico tono cobalto cristalino del Mar Rojo, nuestro azul frío es turbio entre 10 y 15 metros y está lleno de partículas, lo cual es normal en el Golfo de Suez, bastante poco profundo y arenoso.
Gruesas bandadas de plancton en flor pasan volando, pero sin importar los sedimentos y el bajo nivel del movimiento del sol en primavera, cuando los restos del naufragio aparecen por primera vez, es nada menos que una revelación: el enorme barco de carga de 134 metros llegó a descansar más uniformemente sobre el fondo arenoso que la mayoría de los barcos hundidos como atracción para los buceadores.
Debido a la falta de pináculos de coral tan al norte, Cape Clear se ha convertido desde hace mucho tiempo en un oasis de arrecife artificial que pocos otros naufragios entre Aqaba y Sudán pueden coincidir.
La cubierta y las aberturas de las cuatro bodegas de carga están densamente cubiertas de abanicos de mar y peces cristal, mientras que nubes de anchoas y fusileros cuelgan en el azul sobre los bancos de peces cirujanos que deambulan por la timonera.
densas capas de corales blandos En todos los colores del arco iris crecen estructuras expuestas como pescantes y chimeneas.
El mero y el gran pez ángel árabe se esconden entre grandes colonias de coral negro, grietas y la grieta que posiblemente causó la rápida desaparición de Cape Clear el 21 de agosto de 1944, cuando chocó con el barco estadounidense Liberty Dearborn en ruta de Basora a Hampton Roads.
La superestructura en sí permaneció notablemente intacta y los buzos cuidadosos pueden penetrar en la timonera, el comedor, la cocina y los camarotes de proa y popa, al igual que las cuatro bodegas de carga vacías de doble almacén.
Sin embargo, la sala de máquinas está fuera del alcance de los buzos con circuito no cerrado, ya que las burbujas provocarán óxido y otras partículas que se escurrieran del techo, lo que obstruirá la vista y representará un riesgo para los buzos que siguen a esa profundidad.
Y precisamente por esta profundidad el majestuoso Cape Clear no está destinado a convertirse en el "próximo Thistlegorm". Los restos de las grúas a 40 m aproximadamente son las partes menos profundas, mientras que el fondo está a 62 m.
No hay manera de evitarlo: este es un bucear en busca de naufragios experimentados con tecnología experiencia de buceo. Incluso con un scooter, traje seco y preferiblemente rebreather y trimix, serán necesarias varias inmersiones para obtener una visión más amplia.
Una razón más por la que Cape Clear es la pieza central de este viaje. Vale la pena: enfrentarse a los restos del naufragio es como una montaña rusa de emociones. La adrenalina, el asombro, el puro privilegio y el sabor del sentimiento pionero crean un cóctel mágico al que ningún buceador serio puede resistirse.
Lo que convierte a los buceadores en buceadores de pecios, de la misma manera que los cenotes lo hacen con las cuevas. Tras unos 20 minutos de descompresión y una apreciada ducha caliente, llega el momento de charlar con los alegres retadores de Cape Clear y la inquieta tripulación, que hacen un trabajo fabuloso.
Casi todos los equipos de compañeros llegaron con una configuración de equipo diferente y exigen mezclas de gases individuales, y mezclarlas todas es una tarea que sólo una persona meticulosa y experimentada puede realizar.
Con 20 tanques adicionales de oxígeno de 50 litros, 5 tanques Trimix de 50 litros, 70 tanques de 12 litros como escenarios junto a algunos tanques estándar de 15 litros, tanques dobles, respiradores Poseidon y rEVO y varios scooters, la cubierta de buceo parece ligeramente diferente al Mar Rojo promedio viaje de buceo.
Al igual que con los nueve safaris de exploración de naufragios anteriores, el recorrido no es guiado explícitamente y requiere al menos una calificación avanzada de Nitrox. No sorprende que la mayoría de los invitados al décimo viaje de exploración de naufragios de las compañías sean repetidores y el tipo de aventureros adorables que dibujan mapas de su descubrimiento y aún así traen regalos de Europa a sus amigos anfitriones de confianza, Moni y su perro marinero, Hatshi.
"Me sorprendería mucho que alguien hubiera buceado en Cape Clear desde mi última visita en 2019. No ha cambiado en absoluto", afirma Klaus Schneider, que participó en cinco viajes de exploración de Omneia y, en 15 inmersiones en el pecio, es posiblemente el persona competente en este sentido.
“Con la estructura intacta, la cantidad de vida y los artefactos todavía presentes, es básicamente el pecio ideal para mí – posiblemente, Rosalie Moller se veía similar hace muchos años – y además, no prefiero bucear con ninguna otra compañía que no sea la de Moni. , ya que todo está cuidado y organizado desde el gas hasta la cal”.
La relación entre los huéspedes y el anfitrión es claramente más que amistosa: es de confianza.
Después de todo, Moni Hofbauer es una veterana del Mar Rojo, con 28 años de experiencia profesional, y es una de las pocas personas que pasó de guía de buceo a propietaria de dos cruceros de vida a bordo, Spirit of Omneia y Soul of Omneia.
De hecho, la confianza mutua es un factor clave, especialmente cuando la naturaleza simplemente dice no. La expresión en blanco de Moni antes de la sesión informativa para la segunda inmersión lo dice todo: “Chicos y chicas, lo siento, pero acabamos de recibir una advertencia de fuerte viento y la próxima será la última inmersión en Cape Clear para este viaje. Recuerde, aquí no hay refugio”.
Planea capturar las primeras tomas panorámicas y las imágenes HDR de este naufragio desaparecen literalmente en cuestión de segundos, sin mencionar los temas obvios que hay que hacer, como la hélice, la proa, el cañón antiaéreo en la popa, los platos, los lavabos y mucho más.
Pero ahora, al final de la tarde, los restos del naufragio se encuentran en una oscuridad casi total, la visibilidad se ha reducido a menos de diez metros y una fuerte corriente nos hace circunnavegar no sólo los restos del naufragio, sino también innumerables cuerdas y sedales enrollados a su alrededor.
Curiosamente, así es casi como se localizó por primera vez Cape Clear: en un viaje de exploración de otro naufragio, el ancla a la deriva golpeó el casco y los buzos de la tripulación que intentaban resolver el problema. Difícilmente creerían lo que ven sus propios ojos.
Mientras preparamos el movimiento para que el Estrecho de Tirán bucee en sitios protegidos pero espectaculares, como el Thomas Canyon de triple arco y Black and White Lady de Woodhouse Reef, es Monika quien tiene las palabras más reconfortantes para acompañar una fría puesta de sol en Sakara:
“Oye, anímate, las fechas para el próximo viaje a Cape Clear ya están fijadas para el próximo mes de mayo. Días más largos y, con suerte, mejores mares”.
El próximo viaje Explorer en Soul of Omneia, desde/hacia Hurghada, incluidas inmersiones en Cape Clear, será del 9 al 16 de mayo de 2024. El precio es de 1,399 € por persona, incluyendo cabina doble en la cubierta inferior, buceo, todas las comidas y refrescos. Soporte técnico específico bajo petición.
Este artículo fue publicado originalmente en Buzo Reino Unido #76.
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