Los barcos de bloques de la Primera Guerra Mundial de Scapa Flow ofrecen fantásticos sitios de buceo en aguas poco profundas pero, como explica LAWSON WOOD, uno de ellos, el Dyle, había sido mal llamado durante mucho tiempo
La segunda edición de mi Guía de buceo Scapa Flow salió en 2008, pero el trabajo nunca se detiene una vez que se publica este tipo de libro. Siempre hay nuevos y emocionantes descubrimientos por hacer.
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La flota alemana de alta mar fue hundida en Scapa en 1919, y la edición del centenario de la guía, 100 años después, incluía nueva información que había salido a la luz gracias a la investigación exhaustiva de Kevin Heath (y a través de nosotros dos). minuciosamente examinando fotografías de archivo de la Primera y Segunda Guerra Mundial y registros del Departamento de Guerra.
Por ejemplo, Kevin descubrió que allá por 1914, cuando el Almirantazgo estaba ocupado hundiendo algunos de los primeros barcos bloque en Burra Sound, ¡había cometido un terrible error de ortografía!
Esta no es la primera vez que ocurren errores de este tipo, como descubrí mientras investigaba otro libro, Naufragios de las Islas Caimán. En este caso, un barco que alguna vez fue denominado el Doyle or moyle – dependiendo de la publicación que lea – se registró que se hundió en Burra Sound en 1940, durante la Segunda Guerra Mundial. como el DyleSin embargo, en realidad había sido hundido 26 años antes, el 7 de octubre de 1914.
Historia de las Dyle
El Dyle fue construido como el Widdrington en Newcastle por A Leslie & Co Engineers en 1879 para W Johnson. Posteriormente fue vendida a Turner Brightman & Co en 1886 y finalmente nombrada Dyle después de ser vendido a De Clerck & Van Helmeryk en 1902 y volver a registrarse en Amberes, Bélgica.
Finalmente vendido a un desguace de barcos británico en 1914, fue adquirido por el Almirantazgo, remolcado a Orkney y hundido como barco bloque.
Sin embargo, los ingenieros del Almirantazgo habían subestimado seriamente la fuerza y el cambio repentino del corriente de la marea. el sin lastre Dyle flotó hacia Burra Sound antes de que las cargas explosivas abrieran su casco y se hundiera directamente a través de la carrera de marea. Los restos del naufragio se consideraron inútiles como barco bloque pero, en mi humilde opinión, ahora es posiblemente el mejor. buceo en aguas poco profundas en Scapa Flow.
El Dyle Es de construcción de hierro con cinco mamparos y tiene un motor bicilíndrico de 177 caballos de fuerza nominal y una hélice. Pesaba 954 toneladas y medía 79 m de largo. De los tres bloques más intactos en Burra Sound (el gobernador bories y del Tabarka son los otros dos), el Dyle Es uno de esos naufragios adecuados para todos los niveles de buceador.
la zambullida
El acceso a los restos del naufragio está totalmente bajo las órdenes del patrón del barco de buceo, y todos a bordo deben estar equipados y listos para partir porque el de marea corrientes son previsiblemente impredecibles. Con aguas tranquilas de solo 20 a 30 minutos, debes entrar al agua y bajar por la línea de tiro lo más rápido que sea posible de manera segura.
El Dyle Tiene un aspecto completamente abierto y se encuentra a babor, bien empotrado en el fondo marino de grava. La distintiva hélice de cuatro palas está cubierta de anémonas plumosas en miniatura (metridium senil). La cubiertas de madera Hace tiempo que desaparecieron, pero las nervaduras y vigas de hierro han creado excelentes pasos para nadar hacia el subinterior, con fácil acceso entre las nervaduras.
El barco sigue siendo lo suficientemente robusto como para permitir un acceso fácil y seguro, y el interior le permite extender su inmersión hasta el momento en que la corriente comience a correr una vez más. Las placas del casco se han ido desprendiendo con el paso de los años, y la luz ahora entra a través de una gran cantidad de agujeros cuadrados, dando al interior una calidad bastante soberbia, parecida a la de una catedral.
El lábrido ballan, el lábrido cuco y el congrio se encuentran en el interior del Dyle, mientras enormes cardúmenes de juveniles de carbonero y abadejo se arremolinan alrededor de la superestructura.
La popa también está prácticamente intacta, rematada con algas marinas y las enormes palas de la hélice están cubiertas de anémonas y pequeños erizos de mar en forma de cojín. Una vez que pasa el agua tranquila y la corriente implacable comienza a empujar las algas, se recomienda a los buzos que simplemente se alejen de los restos del naufragio (de lo contrario, solo bajarán la línea de tiro del bote de buceo).
Los buzos deben desplegar una boya marcadora de superficie retrasada y el barco seguirá su fácil avance hacia Burra Sound y estará allí para recogerlo.
Esta inmersión en un barco bloque se realiza a profundidades de 12 a 17 m y, con un diseño espectacular y cubierta de una multitud de vida marina, cumple con los criterios de la mayoría de los buceadores para una experiencia magnífica. También es una buena manera de liberar gases lejos de los restos de la Flota de Batalla de Alta Mar alemana, considerablemente más profundas.
LO QUE NECESITAS SABER
Perfil: Espere llegar entre 12 y 17 m (dentro de la sección inferior del naufragio y debajo de la hélice).
Visibilidad y marea: Esta área de Burra Sound en la entrada occidental de Scapa Flow tiene corrientes muy fuertes dentro y fuera de Flow, y pueden ser agotadoras. Los patrones conocen el momento exacto en que el agua está tranquila antes de que suba la marea, porque es el único momento en el que se puede bucear allí.
Vida marina / Qué buscar: Alfiletero estrella de mar (Porania pulvillus) siempre se encuentran en los restos del naufragio, al igual que millones de anémonas enanas plumosas (metridium senil). El lábrido cuco, el lábrido ballan, el carbonero y el abadejo son comunes, al igual que los cangrejos, las vieiras y las langostas comestibles.
fondo del mar: El fondo marino está formado principalmente por grava arrastrada por las corrientes, pequeñas piedras y restos de conchas. Los restos del barco están esparcidos por todas partes, cubiertos de abundantes algas y algas marinas.
Peligros: Hay poco que pueda engancharte o atraparte en este naufragio, pero el cuidado, como siempre, debe ser tu prioridad al explorar el interior. La corriente es lo más obvio a tener en cuenta, así como las medusas melena de león, que abundan en Scapa Flow en verano. Sus tentáculos urticantes tienden a quedar atrapados en las líneas de tiro y en las boyas marcadoras.
Reading: Guía de buceo Scapa Flow por Lawson Wood (Aquapress)
Fotografías de Lawson Wood
También en Divernet: Peregrinación a Scapa Flow, Scapa Flow 100: Historia y naufragios, Por encima de los 18 m: restos de la barrera Churchill II, Tour del naufragio 134: La F2, Tour del naufragio 12: Karlsruhe
