Consejos para paradas de seguridad | #Top10 #buceo | @Buzo Revista
ayuda y consejos para realizar con mayor éxito las paradas de seguridad.
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00: 00 Introducción
00:31 Señales con las manos
01:48 Flotabilidad
02:45 Disfrútalo
03:40 a través
04:25 Posición
05:15 dSMB
06:30 Apretado
07:25 No ha terminado
08:29 Planifique parar
09:32 Deja de mirar y escuchar
¿Simplemente está mal espaciarse en la parada de seguridad? Creo que no… tiendo a cerrar los ojos y tomar una siesta. 😂
gran reseña y consejos
El audio de este parecía muy alto en comparación con todos los demás videos que vi hoy en YouTube😊
Todos los buenos puntos/consideraciones. Llevo 46 años buceando, de forma recreativa y profesional. Soy un instructor y director de curso ex/retirado. Aquí hay un par de consideraciones adicionales que recomiendo: 1) Las paradas de seguridad son preventivas. Hazlos siempre que puedas, pero si hay una emergencia o alguien tiene dificultades por algún motivo, aborta/omite la parada de seguridad y ve directamente a la superficie y establece flotabilidad positiva allí. Las tasas de ascenso seguro son más importantes que las paradas de seguridad, por lo que si Si va a abortar/omitir una parada de seguridad, sigue siendo muy importante mantener una velocidad de ascenso segura. 2) 15 pies/5 metros es simplemente el medio de la zona de descompresión (20-10 pies), por lo que si estás en una línea llena de gente y necesitas hacer tu parada de seguridad a 18 pies o 13 pies, no te asustes. Ascienda hasta ese punto a un ritmo seguro, se detenga y luego ascienda con seguridad desde allí. 3) Las paradas de seguridad en una línea son un buen momento para evaluar/reevaluar su flotabilidad/cantidad de peso de buceo necesario. Su tanque generalmente está en su punto más liviano/flotante cerca del final de la inmersión (a menudo por debajo de 1000 PSI), así que cuélguese de la línea, descargue TODO el aire de su BCD y suelte suavemente la línea. Si todavía te hundes sin aire en tu chaleco y con el tanque bajo, estás usando demasiado plomo. Retíralo poco a poco (una vez de vuelta en el barco/orilla) y vuelve a evaluar cada vez hasta que estés perfectamente neutral durante tu parada de seguridad con el tanque bajo y sin aire en tu chaleco. 4) Una vez que tu control de flotabilidad esté realmente controlado, practica hacer paradas de seguridad sin colgarte de una línea, solo en la columna de agua, es más fácil de lo que piensas y te aleja de la multitud en la línea de ascenso. 5) Si te quedas muy sin aire o te quedas sin aire, no entres en pánico – hay una razón por la que los ESA/CESA se enseñan y practican desde 15 pies – y si necesitas compartir aire con otro buceador pero no entres en pánico – simplemente haga el ascenso como fue entrenado y establezca una flotabilidad positiva en la superficie.
Una cosa que me gusta hacer en las paradas de seguridad es cambiar a mi octo segunda etapa y respirarlo durante unos minutos, solo para asegurarme de que funciona correctamente y familiarizarme con cómo se siente en uso. Quizás no siempre, pero sí cada pocas inmersiones.
Hola
¡En una parada de seguridad ventilo! (Empanado profundo dentro y fuera) para deshacerse del nitrógeno.
Pienso que es una buena idea……
👍😎lo disfruté gracias Mark
Excelentes consejos como siempre!! Mucha gente piensa que sólo el guía de buceo necesita un DSMB. Si buceas en aguas abiertas necesitas llevar un DSMB. ¿Qué pasa si te separan del grupo y tienes que asentir solo? Si algo sale mal y tienes que abortar una inmersión a la deriva, ¿cómo sabrá el barco dónde estás? Túrnense para practicar la implementación de DSMB, pídale a su amigo que lo observe, él/ella podrá ver si está haciendo algo mal y dos DSMB enredados nunca es algo bueno.
Excelentes consejos ❤ Me perdí la línea de John
Mi térico requerirá 5 minutos si una parte importante de la inmersión se realiza alrededor de la marca de 100 pies. Parece que las rayas, las tortugas y los tiburones siempre aparecen al principio o al final de una inmersión.
Eres el mejor instructor de buceo a nivel mundial. Saludos desde Egipto 🎉