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Parece que quien firmó el barco fue sobornado y el equipo perdido probablemente esté en el rango de 3000 €.
Yo también era pasajero en el Carlton Queen. Gracias por informar esto. Para aquellos de nosotros que estábamos en ese barco, lo más importante es utilizar las lecciones de este incidente para elevar el nivel de seguridad en la industria del buceo en Egipto. Llevo más de 30 años buceando en el Mar Rojo y he comprobado de primera mano cómo poco a poco la industria del buceo se ha profesionalizado. Evidentemente las normas que se aplican no están a la altura de los estándares europeos. Esta debería ser una oportunidad para elevar esos estándares.
Estamos extremadamente decepcionados con la forma en que la Flota Carlton Queen manejó todo el incidente. No han asumido ninguna responsabilidad por lo sucedido (¡obviamente estaban operando un barco que no estaba en condiciones de navegar!) y obviamente no han hecho ninguna reparación para compensarnos por todo lo que perdimos (todo desde equipo de buceo hasta teléfonos, documentación, dinero, etc). Algunos de los invitados son instructores de procesión y necesitan reemplazar su equipo para poder trabajar. Para ello hemos creado una campaña GoFound (https://gofound.me/48d84450), y también con la esperanza de que consigamos llevar a la empresa Carlton Fleet ante la justicia. Podemos asegurarles que esta empresa nos ha estado mintiendo durante todo el tiempo que estuvimos allí.
Muchas gracias por este informe honesto. Yo era uno de los buceadores de este barco y fue una experiencia muy traumática. Sólo escuchar esto es extremadamente difícil. Tuvimos mucha suerte de sobrevivir a esto, si esto hubiera sucedido de noche o no hubiéramos sido un grupo tan unido y competente, habría tenido un final muy diferente. El capitán y la tripulación no eran capaces en esta situación de emergencia, el barco obviamente no estaba en condiciones de navegar ni cumplía, en mi opinión, las medidas de seguridad o de emergencia. Nos topamos constantemente con muros de ladrillo, pero como grupo estamos haciendo todo lo que podemos físicamente para conseguir informes policiales, documentos oficiales que certifican que el barco está apto para navegar y, básicamente, cualquier información que ayude a responsabilizar a la Flota Carlton. y evitar que esto vuelva a suceder. Hemos escapado con vida pero hemos sufrido una experiencia muy traumática en la que perdimos absolutamente todo menos la ropa que llevábamos en ese momento. Uno de nuestro grupo, Dominic, ha hecho un trabajo increíble al mantenernos a todos unidos e informados en un WhatsApp grupal y también ha creado un https:/gofund.me/48d84450 para ayudar al grupo. Esto se debe simplemente a que nuestras compañías de seguros no cubrirán ninguna pérdida, ya que la compañía del barco es responsable y no asume ninguna responsabilidad. Así que estamos tratando de recaudar fondos para reemplazar el equipo de buceo para los buzos entre nosotros que necesitan equipo para instruir esta temporada, para cubrir los costos de asesoramiento y también los costos legales para responsabilizar a la Flota Carlton.
Este evento necesita concienciar a la gente. Hay algunas compañías de buceo muy buenas y de buena reputación que operan en el Mar Rojo, pero obviamente algunas, como la Flota Carlton, tienen un total desprecio por la vida humana. El VIP Shrouq que nos rescató fue increíble y no puede ser elogiado lo suficiente.
Así que gracias Scubapro por ayudar a llamar la atención de la comunidad de buceo sobre esto.
Yo era pasajero en el Carlton Queen, fui uno de los tres atrapados en las cubiertas inferiores cuando volcó.
Hubo 3 personas que fueron héroes ese día, mi hijo, mi compañero de viaje atrapado Fernando y el Dr. Christian Hanson, quienes tuvieron la previsión de romper las puertas del salón para que pudiéramos escapar... agradecido a estas personas por mi vida.
Me preguntaba por qué este barco volcaría repentinamente de esa manera. Ahora mencionaste la remodelación, busqué fotos y vi que también agregaron una plataforma adicional. Para mí, esto respalda mis sospechas, al agregar una cubierta habrían reducido el GM del barco (menos estabilidad y capacidad para enderezarse). La descripción de la escora y los bandazos de un lado a otro por parte de los pasajeros podrían incluso indicar un 'ángulo de Loll'. una condición muy peligrosa para un barco. Si los pasajeros van a llevar esto a los tribunales de alguna manera, deben obtener información sobre la estabilidad del barco y consultar a un experto en estabilidad.