La Agencia de Control Marítimo de Malasia ha abordado lo que se cree que es la draga china buscada. chuan hong 68y encontró chatarra y municiones sospechosas de estar relacionadas con el salvamento ilegal de los buques de guerra HMS Force Z de la Segunda Guerra Mundial. Príncipe de Gales y posiblemente HMS Rechazar.
Tripulado por 21 chinos, 10 bangladesíes y un ciudadano malasio, el barco ha sido detenido por ahora por haber fondeado sin permiso. Según Maritime Malaysia, está siendo investigado por Maritime Malaysia (la Guardia Costera), la Real Policía de Malasia, el Departamento de Marina y el Departamento de Patrimonio Nacional.
Fue un soplo de un profesional de buceo local que alertó a las autoridades de Malasia sobre las actividades del chuan hong 68, un barco asociado durante mucho tiempo con el rescate ilícito de naufragios de la Segunda Guerra Mundial en el Mar de China Meridional.
Los barcos británicos, que se encuentran a profundidades máximas de más de 60 metros frente a la costa este de Malasia, están designados como tumbas de guerra: 842 hombres murieron cuando el crucero de batalla de 27,600 toneladas Rechazar y acorazado de 35,000 toneladas Príncipe de Gales Fueron hundidos por torpederos japoneses el 10 de diciembre de 1941.
La Royal Navy ha descrito el hundimiento de los dos buques, que se produjo días después del ataque a Pearl Harbor, como “uno de los peores desastres en la historia naval británica… La pérdida conmocionó a la nación y en ese momento obligó a la marina a reevaluar cómo Habían luchado durante siglos”.
Los buques de guerra ocupan un lugar destacado entre varios que han sido blanco de saqueos en la región durante la última década. El estatus de tumba de guerra no es un impedimento cuando el objetivo es obtener acero valioso para barcos fundido antes de 1942, el año en que los isótopos radiactivos emitidos durante las pruebas de bombas atómicas comenzaron a contaminar la aleación.
El Rechazar Llevaba un cinturón de armadura de 152 mm, mientras que el otro barco, más moderno, tenía un blindaje de acero de 370 mm, pero los saqueadores también valoran los componentes de aluminio, bronce y cobre.
La draga de agarre de 122 m chuan hong 68Se cree que , que pertenece a la empresa china Fujian Yarui Marine Engineering, se encuentra en aguas de Malasia desde finales del año pasado, operando bajo una licencia otorgada para rescatar un barco chino.
Según el Maritime Archaeology Sea Trust del Reino Unido, había pasado 54 días sobre el Príncipe de Gales sitio, produciendo seis barcos cargados de chatarra que habían sido descargados y provocando como resultado “enormes derrames de petróleo”. La organización no pensó Rechazar había sido el objetivo.
El buzo informó al príncipe Carlos
El buzo local Hazz Zain le ha dicho al Nuevos tiempos de estrecho que después de que la draga avisara a un barco pesquero, su tripulación había informado a un operador del barco que compartió fotografías del barco con ella. Luego alertó al Alto Comisionado británico y a las autoridades de Malasia.
Zain había buceado en los pecios antes de la pandemia de Covid y en 2017 se había reunido con el Príncipe de Gales, ahora rey Carlos, para informarle sobre su estado. Ella dijo que él parecía molesto después de ver su video y fotografías de los restos del naufragio saqueados, que parecían mostrar niveles de destrucción de hasta el 70%.
El 19 de mayo de este año, la Policía Real de Malasia allanó un depósito de chatarra en Kota Tinggi, Johor, después de que el personal publicara un vídeo en TikTok que mostraba una draga transportando un arma aparentemente extraída de uno de los restos del naufragio británico.
En el lugar, la policía encontró dos cañones antiaéreos británicos de 5.25 pulgadas, munición real, un ancla y secciones de placa del casco. Posteriormente, los proyectiles fueron destruidos en una explosión controlada.
Carrera de Chuan Hong 68
El chuan hong 68 y su tripulación han estado en problemas en Malasia antes: fueron detenidos en 2017 acusados de saquear restos militares japoneses cerca de Usukan, pero luego fueron liberados. Se cree que el barco cambió su registro antes de volver a solicitar operar en aguas de Malasia.
Se informó que la Armada de Indonesia persiguió al mismo barco hasta aguas internacionales en abril pasado, después de haberlo visto operando sobre el lugar de un naufragio cerca de las remotas islas Anambas. Indonesia todavía lo busca por el presunto saqueo de los restos del buque de guerra holandés HNLMS. de Ruyter, HNLMS Java y HNLMS Kortenaer.
Otros restos de buques de guerra que han sido recuperados en el Mar de China Meridional en los últimos años incluyen el crucero ligero australiano HMAS. Perth, en el que murieron 350 hombres, y el crucero pesado estadounidense USS Houston, que se hundió con la muerte de 650 marineros. HMS ElectraHMS Exeter y USS perca también han sufrido injerencias ilícitas.
La empresa Fujian Yarui Marine Engineering se formó en junio de 2013 y se lanzó chuan hong 68 el año siguiente. Se afirma que sus dos grúas de 360° son capaces de recuperar restos de naufragios enteros, como parte de su "servicio de ingeniería oceánica de alta calidad".
Con el tiempo, el buque se ha ido equipando cada vez más, con cucharas que pueden alcanzar una profundidad de hasta 200 m. Una fuente le dijo al Nuevos tiempos de estrecho Había sido "responsable de saquear el 90% de otros naufragios de la Segunda Guerra Mundial en la región", incluso en aguas de Singapur, Camboya y Vietnam, y su tripulación dejó los sistemas GPS y Wi-Fi apagados para poder operar sin ser detectado.
'Angustiado y preocupado'
Nuevamente se pide al Ministerio de Defensa británico que adopte un enfoque más eficaz para abordar el problema del rescate ilegal de restos de naufragios en el extranjero.
“Estamos angustiados y preocupados por el aparente vandalismo para beneficio personal del HMS Príncipe de Gales y HMS Rechazar”, comentó el profesor Dominic Tweddle, director general del Museo Nacional de la Royal Navy, el 24 de mayo. “Son tumbas de guerra designadas.
“Estamos molestos por la pérdida del patrimonio naval y el impacto que esto tiene en la comprensión de nuestra historia de la Royal Navy. Lo que necesitamos es una estrategia de gestión del patrimonio naval submarino para que podamos proteger o conmemorar mejor estos barcos. Esto puede incluir la recuperación selectiva de objetos.
“Queremos que la Royal Navy desarrolle una política que podamos ayudar a implementar. Si se cuenta con los recursos adecuados, la lista de pérdidas existente de la Royal Navy puede mejorarse y convertirse en una herramienta vital para comenzar a comprender, investigar y gestionar más de 5,000 naufragios antes de que se pierdan para siempre”.
Hay un Salva el HMS Rechazar y Príncipe de Gales Grupo de Facebook.
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Creo que, como buzos, tenemos la responsabilidad de tratar el área en la que buceamos con respeto y no permitir que estos piratas de las profundidades saqueen tumbas de guerra. Esta gente no tiene ningún respeto. Enhorabuena al tipo que los denunció.