El enorme transatlántico SS United States se convertirá en el arrecife artificial más grande del mundo, con la noticia de que el condado de Okaloosa está firmando un acuerdo para comprar el barco y planea hundirlo en la costa de Destin-Fort Walton Beach.
El SS United States, de 302 metros de eslora, fue botado en 1952 y todavía ostenta el galardón de la travesía transatlántica más rápida realizada por un transatlántico. Actualmente se encuentra atracado en Filadelfia.
Conocido como el "buque insignia de Estados Unidos", fue diseñado para poder convertirse en un buque de transporte de tropas en caso de necesidad, con capacidad para transportar 14,000 tropas durante 10,000 millas sin repostar. El barco llevó a cuatro presidentes de Estados Unidos y a numerosas celebridades durante su vida útil.
El transatlántico se unirá al portaaviones USS Oriskany, que actualmente es el arrecife artificial más grande del mundo y se hundió frente a Pensacola en 2006. Atrae a 10,000 buceadores anualmente y genera aproximadamente 3.6 millones de dólares por año en gasto directo (a partir de 2015).
El plan es hundir el barco en posición vertical a una profundidad que lo haga accesible a todos: los buceadores recreativos podrán explorar la superestructura superior del enorme barco, mientras que los buceadores técnicos podrán aventurarse en las áreas y secciones más profundas.
Ecológicamente, el arrecife artificial creará nuevos hábitats para la vida marina, y esta mayor población de peces atraerá a su vez a más pescadores recreativos, quienes también contribuyen a la economía local a través del gasto en equipos, alquiler de barcos, combustible y charters.
Foto Crédito: Michael Barnette
¡Qué desperdicio se debió haber ahorrado como el de la Reina!
Es muy cierto, pero desde su nombre SS United States, el gobierno no quiere que se salve, la están tratando como a una nazi.
¡Qué comentario más idiota!
Debería haber sido salvado para demostrar el saber hacer estadounidense. El último barco construido en Estados Unidos. Aún ostenta el récord de velocidad en cruzar el Atlántico. Debería haber sido salvado como el Queen.
María. Hermosa.
Es triste saber que este hermoso trasatlántico (por favor, no lo llaméis crucero, no lo es) nunca volverá a navegar. Supongo que hundirlo será el destino más respetuoso para él. Su lugar está en el mar, no debe convertirse en un montón de chatarra.
Convertirlo en viviendas para inmigrantes ilegales y luego hundirlo.
¿Por qué tienes que ser ese tipo? Este comentario no tiene nada que ver con el artículo.
¡Qué vergüenza tan grande!
He visto varios sitios de noticias y de buceo como este que dicen que todo está cerrado, cuando no es así. Nadie ha firmado nada al 9/16/24. Incluso podría salvarse si otra parte se une para trabajar con los propietarios actuales en la conservación. Penn Warehouse y Okaloosa parecen tener la intención de hundirlo por alguna razón cuando podría convertirse en algo que generaría diez veces más puestos de trabajo que un naufragio de buceo. Además, escribieron mal "Blue Ribbon" en el artículo.
En realidad es Blue Riband – El Cinta azul (/ˈrɪbənd/) es un galardón no oficial otorgado a la aereolinea de pasajeros cruzando el Océano Atlántico en servicio regular con el récord de velocidad velocidad mediaEl término fue tomado de carreras de caballos y no se utilizó ampliamente hasta después de 1910.[ 1 ][ 2 ] El récord se basa en la velocidad promedio y no en el tiempo de paso porque los barcos siguen rutas diferentes.[ 3 ] Además, los récords de velocidad en dirección este y oeste se calculan por separado, ya que el récord de viaje en dirección oeste, más difícil, se contabiliza en comparación con el corriente del Golfo y los sistemas climáticos predominantes, generalmente resultan en velocidades promedio más bajas.[ 4 ][Nota 1]
De los 35 transatlánticos que portaban la bandera azul, 25 eran británicos, seguidos de cinco alemanes, tres estadounidenses, así como uno de Italia y otro de Francia. Trece eran Cunarderos (más Queen Mary de Cunard White Star), cinco por White Star, con cuatro de propiedad de Lloyd del Norte de Alemaniados por Collinsdos por Inman y dos por Guion, y uno por cada Británico americano, Great Western, Hamburgo-América, el Línea italiana, Compañía General Transatlántica y finalmente el Líneas de Estados Unidos.[ 1 ] El récord establecido por United States En 1952, ningún barco de pasajeros ha interrumpido su servicio. El siguiente período más largo en el que se conservó la Blue Riband fue de 19 años, desde 1909 hasta 1929, en manos de MauritaniaEl período más corto fue de seis semanas, según Bremen De julio a agosto de 1933.
Me han corregido.
Hundirla de esta manera es un insulto al público estadounidense y es simplemente un truco publicitario a expensas de la historia. Y no es un acuerdo cerrado. No se ha firmado ningún contrato. No tengo idea de por qué los medios de comunicación siguen diciendo que se han firmado contratos.
Hay muchos carteles aquí que preguntan por qué no se puede salvar este hermoso barco. La razón principal es que costó casi tanto restaurarlo como construir uno nuevo. Los dueños anteriores, en su infinita sabiduría, desmantelaron el interior. Vendieron todos los muebles, todos los paneles de madera, todas las luces y todos los accesorios de latón para recaudar dinero. El interior ahora es solo una enorme estructura de metal.
Ojalá pudiera escribir directamente a la gente que quiere hundirla. Se dirían tantas palabras duras. ¡SALVEN, NO SE HUNDAN! Voy a llorar si se hunde. Sinceramente, esto es lo más estúpido que he visto o escuchado en más de un año. Es triste que, diga lo que diga, nadie lo verá ni le importará y, aunque lo hicieran, no cambiarían de opinión; son demasiado engreídos y estúpidos.
¡¡¡No!!! ¡Esto es muy triste y una vergüenza para el patrimonio y la historia de nuestro país! 😭
Necesitan salvar al SS United States pero en lugar de eso la están tratando como a una nazi.
¿Qué les pasa a las personas que están al mando? Los “Estados Unidos” son un ejemplo increíble de ingeniería. El próximo paso será que la Estación Espacial Internacional quede abandonada en medio del Océano Pacífico. Estos artefactos deberían conservarse para las generaciones futuras.
¡¡NOOO !!
¿Por qué el Gobierno, que ayudó a pagar su construcción según sus especificaciones, no la restauró?
¡Esto está TAN MAL!
¡Qué vergüenza, América!
Vivo a una milla del barco 🚢
Si quieren obtener algún ingreso con ello, sería bueno que pudieran ofrecer visitas guiadas ahora que todavía está en Filadelfia.
Sólo la escoria consideraría hundir o desguazar esta irreemplazable obra de arte industrial marítimo. Algún día se lamentará y los culpables estarán fuera del alcance y no tendrán que rendir cuentas.
Más tiburones abusadores que mutilan a la gente en la playa. La próxima vez que una niña o mujer pierda una mano, un brazo o una pierna, échenle la culpa a esto.
Esto fomentará la mutilación de tiburones toro. Es hora de descartar el Panhandle de Florida si quieres conservar tus extremidades.