Última actualización el 27 de diciembre de 2022 por Divernet
NOTICIAS DE BUCEO
Importantes mejoras de seguridad La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU. exige la instalación de barcos de buceo y otras pequeñas embarcaciones de pasajeros en su informe sobre el devastador incendio ocurrido el año pasado a bordo del diseño vida a bordo en California., que mató a 34 personas.
Los detalles del incendio y sus consecuencias han sido ampliamente informados en Divernet, más recientemente en enero cuando se anunciaron los resultados de una investigación preliminar.
El 23m diseño había completado un viaje de buceo de fin de semana y estaba anclado frente a la isla Santa Cruz cuando se produjo el incendio en la madrugada del 2 de septiembre de 2019. Los 33 pasajeros, que dormían debajo en una única litera comunitaria, y uno de los seis La tripulación que los acompañaba quedó atrapada y murió por inhalación de humo.
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Ambas salidas del dormitorio de literas conducían a la zona superior del salón, llena de fuego y humo, y la salida de emergencia estaba directamente encima de las literas. Al contrario de lo que se informaba anteriormente, según el cual las víctimas habían sido vencidas por el humo mientras dormían, ahora parece que la mayoría se despertó pero no pudo escapar.
La NTSB ha culpado de la tragedia al fracaso de diseño El propietario-operador Truth Aquatics proporcione una supervisión efectiva de las operaciones de su embarcación y tripulación. Esto incluyó el requisito de mantener una guardia nocturna (el capitán y la tripulación estaban dormidos en la timonera en el momento del incendio), la falta de la detección de humo requerida en todos los espacios de alojamiento y, lo que contribuyó a la gran pérdida de vidas, el escape inadecuado. provisiones.
EL diseño Tenía detectores de humo en el dormitorio, pero no estaban conectados entre sí ni a la timonera. No había ninguno en el salón encima del dormitorio donde los investigadores creen que comenzó el incendio.
El barco de buceo se quemó hasta la línea de flotación antes de hundirse, dejando poca evidencia física para ayudar a los investigadores a establecer cómo, cuándo y dónde comenzó el incendio. Pero creen que se originó en la sección de popa del salón, siendo las fuentes más probables de ignición el sistema de distribución eléctrica del barco, baterías cargadas desatendidas o materiales desechados para fumar.
La NTSB ahora exige que todos los cruceros de vida a bordo estadounidenses similares al diseño – menos de 102 toneladas y con capacidad para pasar la noche hasta 49 pasajeros – disponer de detectores de humo interconectados en todas las zonas de pasajeros. También recomienda que los medios de escape primarios y secundarios conduzcan a espacios separados.
La junta quiere que la Guardia Costera implemente un programa de inspección para verificar que se lleven a cabo patrullas nocturnas de la tripulación. Dice que la ausencia de tal vigilancia en el diseño Es probable que haya retrasado la detección del incendio hasta que se salió de control, lo que provocó directamente un alto número de muertos.
"La diseño Es posible que haya pasado todas las inspecciones de la Guardia Costera, pero eso no lo hizo seguro”, dijo el presidente de la NTSB, Robert L. Sumwalt. "Nuestras nuevas recomendaciones harán que estos buques sean más seguros, pero no existe ningún cambio en las reglas que pueda reemplazar la vigilancia humana".
La junta también reiteró el llamado a un sistema de gestión para mejorar la cultura de seguridad entre los propietarios y operadores de embarcaciones pequeñas. No tiene poderes de ejecución, pero puede hacer recomendaciones a organismos como la Guardia Costera que, al parecer, no ha entablado ninguna acción contra un operador de embarcaciones pequeñas por no montar una patrulla itinerante durante casi 30 años.
Las familias de 32 víctimas han presentado demandas legales contra Truth Aquatics y sus propietarios Glen & Dana Fritzler, aunque a su vez se apresuraron tras el incendio a presentar una reclamación en virtud de una ley marítima que limita la responsabilidad de los propietarios de embarcaciones. También es probable que se presenten cargos penales.
****** UN BUCEADOR fue trasladado al hospital tras un incidente en el sitio de buceo interior de Kent, St Andrews Lakes, en Halling, la tarde del sábado 17 de octubre.
Los paramédicos de la ambulancia aérea de Londres llegaron en avión, le administraron tratamiento en el lugar y acompañaron al buzo por carretera hasta el hospital.
Un portavoz de Southern Scuba, que recientemente asumió la supervisión del sitio, le dijo a Kent en Línea que el buzo, que había estado bajo la formación con “una organización que vino a utilizar el lago”, fue monitoreado en el Hospital Marítimo de Medway y luego dado de alta.
Otro buzo tuvo que ser trasladado en avión de St Andrews Lakes el 22 de septiembre, y un incidente anterior había ocurrido a finales de agosto.
