NOTICIAS DE BUCEO
El incidente ocurrió a 1.5 millas de Palm Beach Inlet. (Foto: David Broad)
El marido de una mujer que murió tras quedar atrapada en las hélices de un barco de buceo ha interpuesto una demanda por negligencia contra el operador del barco de alquiler, alegando que un incidente similar había ocurrido el día anterior en la primera salida del barco como barco de buceo. .
La muerte fue reportada en Divernet a principios de este año.. La pareja de Florida, Sean Flynn y Mollie Ghiz-Flynn, de 37 años, habían estado buceando juntos en Palm Beach del estado el 29 de marzo y, después de esperar a ser recogidos por el barco, el barco de 15 m Southern Comfort, Flynn dice que la tripulación los había saludado.
Afirma que el barco dio marcha atrás y los succionó a ambos bajo la popa, donde su esposa fue golpeada por las hélices en movimiento y quedó atrapada. Él, otro buzo y un miembro de la tripulación habían tenido dificultades para liberarla y, cuando finalmente la recuperaron en el barco con graves heridas en las piernas, no pudieron resucitarla.
El Southern Comfort Era propiedad de Dustin McCabe de Florida Scuba Charters y estaba capitaneado por él, y había siete buzos a bordo en ese momento. Con la propagación del coronavirus a finales de marzo, se dijo en ese momento que el viaje se había realizado a pesar de la prohibición del condado de Palm Beach de realizar expediciones de buceo y otras actividades acuáticas.
Sean Flynn, que resultó ileso pero se describió como traumatizado por el incidente, presentó una demanda contra Florida Scuba Charters en un tribunal de distrito de Estados Unidos el 11 de septiembre.
Un informe de la Oficina del Médico Forense del Condado de Palm Beach concluyó que Ghiz-Flynn murió ahogado y con “heridas cortadas” en las piernas. Según los informes, a sus investigadores se les había dicho que en "corrientes difíciles" el Southern Comfort había sido levantado por una ola que había empujado a Ghiz-Flynn debajo de él.
La demanda afirma que el barco bimotor de 32 años era un barco de pesca recién adquirido en proceso de ser convertido en un barco de buceo, y había sido operado como tal por Florida Scuba Charters sólo desde el día anterior al fatal incidente, cuando se habían realizado dos inmersiones.
Afirma que ese día se habían presentado problemas mecánicos y que un problema similar había surgido al recoger a los buzos.
Al indicar que no había una línea de visión clara entre el timón y la popa, se afirma que McCabe había hecho retroceder el barco hacia un buzo que había escapado sólo empujando su fusil hacia las hélices y alejándose, y que había resultado herida en el proceso, mientras que un segundo buzo había sido arrastrado debajo del barco hacia las hélices.
De vuelta en el puerto deportivo, la demanda afirma que McCabe no pudo controlar ni maniobrar el barco y lo encalló, dañando el timón. Los buzos le habían advertido que no volviera a salir con el barco al día siguiente y, según el documento, no había informado al siguiente grupo de buzos sobre lo sucedido el día anterior.
