Tenía el TitanicEl capitán hizo caso de una advertencia de iceberg procedente del mesaba, un barco de vapor mercante en las cercanías, el lujoso transatlántico podría haber completado con seguridad su viaje inaugural de 1912. Tal como estaban las cosas, el mensaje de radio fue reconocido pero no llegó a Titanic, lo que provocó dos horas más tarde la tragedia que costó 1,500 vidas.
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mesaba fue torpedeado seis años más tarde en el Mar de Irlanda hacia el final de la Primera Guerra Mundial, pero sólo ahora se han identificado positivamente los restos del naufragio a 1 m de profundidad y se ha confirmado su posición. Es uno de los 96 nuevos sitios del Mar de Irlanda que aparecen en el informe de la experta en naufragios, Dra. Innes McCartney. Ecos de lo profundo, un nuevo libro que también está disponible para leer en línea gratis.
El 146m mesaba anteriormente se había confundido en las cartas con otro naufragio del mismo convoy, el ciudad de glasgow. mesaba fue torpedeado por el submarino UB118 el 1 de septiembre y se hundió en nueve minutos con la pérdida de 20 vidas, siendo registrado como el segundo naufragio más grande del Mar de Irlanda.
El Dr. McCartney, investigador de la Universidad de Bangor, colaboró con el equipo que realizó estudios de ecosondeo multihaz desde el barco de la universidad. principe madog para mapear un área de 7,500 millas cuadradas del Mar de Irlanda. En el proceso registraron 273 naufragios.
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Su objetivo era establecer cuántos naufragios en una región geográfica determinada podían identificarse mediante la producción de modelos 3D de alta calidad para compararlos con los registros de pérdidas de envío.
Los restos de los naufragios se compararon con la base de datos del Servicio Hidrográfico del Reino Unido y otras fuentes, estudiando las dimensiones, la posición geográfica y las descripciones de archivo de cada hundimiento.
Se pensaba que 101 de los 273 naufragios no estaban identificados, pero el número de naufragios recientemente identificados resultó ser mucho mayor porque muchos, incluido mesaba, había sido identificado erróneamente en el pasado.
“Un punto de inflexión para la arqueología marina”
En total, el 87% de los barcos incluidos en el estudio han sido identificados positivamente, desde arrastreros, buques de carga y submarinos hasta transatlánticos y petroleros.
Los descubrimientos registrados en el libro incluyen diseños de barcos raros, pérdidas de importancia nacional y tumbas navales, y se dice que la presencia de varios de los restos de naufragios plantea posibles preocupaciones ambientales.
“La experiencia y los recursos únicos que tenemos en la Universidad de Bangor, como el principe madog, nos permiten realizar investigaciones científicas de alta calidad de una manera extremadamente rentable”, afirmó el Dr. Michael Roberts de la Facultad de Ciencias Oceánicas, quien dirigió los estudios con sonar.
“La identificación de naufragios como los documentados en la publicación para investigaciones históricas y estudios de impacto ambiental es sólo un ejemplo de ello.
"También hemos estado examinando estos sitios de naufragios para comprender mejor cómo los objetos en el fondo marino interactúan con los procesos físicos y biológicos, lo que a su vez puede ayudar a los científicos a apoyar el desarrollo y crecimiento del sector de la energía marina".
"Los resultados del trabajo descrito en el libro han validado la técnica multidisciplinaria empleada y supone un 'cambio de juego' para la arqueología marina", afirmó el Dr. McCartney. “Antes podíamos bucear en algunos sitios al año para identificar visualmente los restos de naufragios.
"El principe madogLas capacidades de sonar únicas de Nos han permitido desarrollar un medio de costo relativamente bajo para examinar los restos del naufragio. Podemos conectar esto con la información histórica sin una costosa interacción física con cada sitio.
"Debería ser de gran interés para los científicos marinos, las agencias medioambientales, los hidrógrafos, los gestores del patrimonio, los arqueólogos marítimos y los historiadores". Por no hablar de los buceadores.
Como buceadora técnica, Innes McCartney tiene un largo historial en la búsqueda e identificación de naufragios, en particular submarinos. Su trabajo en Ecos de lo profundo comenzó con una beca Leverhulme mientras trabajaba en la Universidad de Bournemouth, y en los últimos años han surgido noticias sobre el proyecto.
En mayo de 2020 se anunció que los restos de la nave de desembarco, a 90 m de profundidad, LCT326 había sido encontrado frente a la isla Bardsey como parte de los estudios de la Universidad de Bangor, a más de 100 millas náuticas de su supuesta posición perdida, como se informó en ese momento el divernet.
Y en septiembre de 2021, como parte del mismo proyecto, el dragaminas HMS Mercurio, hundido en 1940, también fue encontrado.
La versión de tapa dura de 258 páginas de Ecos de las profundidades Cuesta 175 euros, el de bolsillo 60 euros y el eBook 15 euros.
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