El tendido de líneas podría haber evitado las muertes de Scylla

Tendido de líneas en Scylla - Whitsand Bay (Nilfanion)
Bahía Whitsand (Nilfanion)

Última actualización el 9 de noviembre de 2022 por Steve Weinman

La complacencia podría haber influido en la muerte de dos buzos en un solo incidente en el naufragio del HMS en Plymouth Scylla El año pasado se realizó una investigación. Los hombres murieron después de quedar atrapados en la sala de máquinas con visibilidad nula y quedarse sin aire. 

"Si los buzos hubieran utilizado una cuerda para llegar a los restos del naufragio, habrían estado en una mejor posición", comentó el forense principal de Plymouth, Ian Arrow, que había presidido una investigación sobre un incidente similar de doble muerte en Scylla 15 años antes. Ahora pide un protocolo nacional de seguridad sobre la penetración de restos de naufragios.

La investigación sobre el incidente de 2021 se llevó a cabo ayer (7 de noviembre) en el Tribunal Forense de Plymouth, en Derriford, y el procedimiento fue informado por el Plymouth Herald. Un relato inicial del incidente. aparecido en Divernet el año pasado.  

Las víctimas mortales fueron el técnico de iluminación de teatro y maestro entrenador de buzos Andrew Harman, de 40 años, de Plymouth, y el analista informático y buceador de rescate Mark Gallant, de 49 años, de Saltash, ambos descritos como buceadores con gran experiencia. Habían estado buceando en un grupo de tres con Adam Dent, quien logró salvar su vida por poco.

Formaban parte de un grupo de siete buzos que salieron de Sutton Harbour en el barco de buceo Aquanauts. Paria en las primeras horas de la tarde del 3 de septiembre. El Scylla, una antigua fragata RN de 113 m, fue hundida deliberadamente a una profundidad de 23 m en Whitsand Bay como arrecife artificial en 2004.

Harman, Gallant y Dent estaban usando equipos gemelos y planeaban penetrar los restos del naufragio de cuatro cubiertas mientras los otros buzos, menos experimentados, exploraban el exterior.

Desorientado por el limo

Dent había seguido a los otros dos buzos hasta la cubierta tres, que describió como la más peligrosa debido a la acumulación de sedimento que se remueve fácilmente allí. Dijo que, aunque no habían tendido una línea, había asumido que Harman, que lideraba la inmersión, sabía adónde se dirigía.

Después de unos 20 minutos, Dent se había desorientado por el cieno en un pasillo sin salida y había perdido de vista a los otros dos buceadores. Había pasado la siguiente media hora tratando de salir del accidente mientras pensaba que tal vez no lo lograría. En un momento se había “chocado” con Harman y Gallant antes de perderlos nuevamente.

El aire de Dent estaba a punto de agotarse cuando logró pasar por una pequeña salida quitando sus cilindros, rasgando su traje de neopreno en el proceso. Realizó un ascenso de emergencia de 10 segundos.

Paria El capitán Alex Lucas declaró que no se había percatado de ningún problema hasta que vio a Dent salir a la superficie "agitando frenéticamente". Había notificado a la Guardia Costera y uno de los buzos, Dan Baxter, había nadado hasta los restos del naufragio siguiendo las burbujas de los buzos atrapados, pero era demasiado inexperto para arriesgarse a aventurarse dentro.

La investigación escuchó que quienes estaban en el barco solo podían observar cómo las burbujas de las víctimas mortales se apagaban. Siguió una importante operación de búsqueda en la que participaron la Guardia Costera, el RNLI y la policía. Dent fue llevado a DDRC Healthcare en Plymouth para ser tratado por una posible enfermedad de descompresión y luego dado de alta.

Muerte accidental

La Scylla estaba cerrado a los buceadores recreativos, pero pasaron 12 días antes de que los buzos comerciales pudieran recuperar el cuerpo de Harman, en condiciones difíciles. Gallant no fue encontrado hasta el 12 de octubre, el día después de que Arrow abriera la investigación inicial sobre la muerte de Harman. La investigación de Gallant se inició dos semanas después.

Los buzos habían sido identificados a partir de sus registros dentales, y la patóloga del Ministerio del Interior, la Dra. Deborah Cook, dijo que el balance de probabilidades indicaba que se habían ahogado después de quedarse sin aire. 

El detective Andrew Trott-Rodgers de la policía de Devon y Cornwall se refirió a "un elemento de complacencia" en el hecho de que los buzos no colocaran una línea, mientras que el PC Julian Fry informó que se estaba trabajando en un protocolo nacional de entrada a naufragios que ayudar a los futuros buceadores.

Al emitir un veredicto de muerte accidental, el forense dijo que planeaba escribir al gobierno sobre la necesidad de elaborar dicho protocolo.

En 2014 el Acuario Marino Nacional, que gestiona el Scylla sitio, aconsejó a los buzos que no ingresaran a los restos del naufragio debido a la concentración de sedimento en su interior, gran parte atribuido al dragado en Whitsand Bay.

En agosto de 2007, los buzos experimentados Kaye Moss y David White murieron después de no poder tender una línea y quedar atrapados en un compartimento confinado lleno de sedimentos en el Scylla. Ian Arrow, que presidía la investigación, había dicho en aquel momento: “Espero que este caso lleve a otros buceadores a reflexionar sobre los peligros y las precauciones necesarias si entran en un espacio confinado del casco, especialmente si contiene sedimentos”.

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