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La ley exigiría responsabilidades a los propietarios de embarcaciones de buceo
Placa conmemorativa de la Concepción en el puerto de Santa Bárbara.
Los operadores de barcos de buceo estadounidenses como el diseño crucero de vida a bordo, cuyo incendio provocó la muerte de 34 personas en California. en 2019, no podrá eludir su responsabilidad financiera si un nuevo proyecto de ley se convierte en ley.
California. El congresista Salud Carbajal y la senadora Dianne Feinstein presentaron el 22 de septiembre su Ley de Equidad en Responsabilidad de Embarcaciones Pequeñas de Pasajeros, en un intento por cambiar las regulaciones de responsabilidad marítima que habían sido invocadas por diseño los propietarios Glen y Dana Fritzler de Truth Aquatics a pocos días del fatal incendio.
Según la actual Ley de Limitación de Responsabilidad de 1851, que se remonta a Inglaterra en el siglo XVIII y también fue invocada por el operador del Titanic, los propietarios de buques de pasajeros pueden limitar el alcance de su responsabilidad al valor de los restos del buque. Como pérdida total, el diseño no tiene valor bajo esta ley.
El proyecto de ley Carbajal-Feinstein, redactado en consulta con la Guardia Costera de Estados Unidos (que a su vez está siendo demandada por las familias) y el Departamento de Justicia, exigiría que los propietarios sean considerados legalmente responsables, incluido el pago de una indemnización, cualquiera que sea el valor del barco. . Si se aprueba, se aplicaría retroactivamente a la diseño tragedia.
“A las familias de las víctimas se les niega actualmente compensación por esas muertes por negligencia debido a una ley anticuada e injusta”, dijo Carbajal. "Estoy orgulloso de trabajar con el senador Feinstein para corregir este error y ayudar a las familias de las víctimas a obtener la compensación y la justicia que merecen".
“Las familias de quienes perecieron en el trágico diseño "El incendio del barco ha presentado demandas contra los propietarios del barco por violar las normas federales de seguridad, pero es posible que no reciban ninguna compensación debido a una ley de 170 años que no tiene en cuenta el turismo moderno, como los barcos de buceo comerciales", dijo Feinstein.
"Nuestro proyecto de ley solucionaría este atroz descuido y permitiría a las familias recibir una compensación del propietario del barco".
26 Septiembre 2021
Jeffrey Goodman, un abogado que representa a las familias de las víctimas, describió el proyecto de ley como “debería hacerlo hace mucho tiempo” y dijo que aunque era poco probable que los Fritzler tuvieran activos suficientes para pagar la compensación requerida, haría que dichos operadores rindieran más cuentas y “promovería la seguridad marítima”. en el futuro. Los Fritzler vendieron los otros dos barcos de la flota de Truth Aquatics el año pasado.
La causa de la diseño El incendio no pudo ser identificado en la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, pero culpó a los propietarios por la falta de supervisión. como informó el año pasado Divernet.
En enero de este año, la Ley de Seguridad de Embarcaciones Pequeñas de Pasajeros de Carbajal y Feinstein, también inspirada en la diseño fuego, convertido en ley, informó nuevamente en Divernet.
