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Sólo dos días después del pilotaje El primer descenso tripulado al Emden Deep, a 10 km de profundidad. En el mar de Filipinas, el explorador oceánico estadounidense Victor Vescovo realizó la inmersión en un naufragio más profunda de la historia.
Esta inmersión fue a 6.45 km en el borde de Emden Deep y se llevó a cabo nuevamente utilizando el sumergible Triton de Vescovo. Factor limitante. Su objetivo el 31 de marzo era el pecio que ahora ha confirmado que es el USS. Johnston. El buque de guerra de la Segunda Guerra Mundial se encuentra frente a la isla de Samar, donde fue redescubierto por el equipo de naufragios profundos Vulcan del difunto Paul Allen a bordo del buque de investigación. Petrel en 2019, como también se informó en Divernet.
El ROV de Vulcan había obtenido imágenes de video del destructor de clase Fletcher, pero el vehículo se encontraba en el límite de profundidad de 6 km y, por lo tanto, no pudo investigar la parte principal del naufragio, que se encontraba más a fondo. A modo de comparación, el ROV de Vulcan había obtenido imágenes de video del destructor de clase Fletcher, pero el vehículo se encontraba en el límite de profundidad de XNUMX km y, por lo tanto, no pudo investigar la parte principal del naufragio, que se encontraba más a fondo. Titanic se encuentra a 3.8 kilómetros de profundidad.
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La nueva expedición fue financiada de forma privada por el ex comandante de la Marina de los EE. UU. Vescovo y su compañía Caladan Oceanic, y organizada por EYOS Expeditions. Él y otro ex oficial naval, el historiador teniente comandante Parks Stephenson, lograron reubicar, inspeccionar y obtener imágenes de alta definición de los restos del naufragio para asegurar su identificación positiva.
Vescovo realizó dos inmersiones de ocho horas, en la segunda acompañado por el técnico senior Shane Eigler de Triton Submarines.
El USS de 115 millones Johnston Se hundió el 25 de octubre de 1944, durante una intensa batalla contra fuerzas japonesas muy superiores durante la Batalla del Golfo de Leyte, ampliamente citada como el mayor enfrentamiento naval de la historia.
Cuando el destructor entró en servicio, el comandante Ernest Evans había dicho a su tripulación que "nunca huiría de una pelea" y que "cualquiera que no quisiera correr peligro sería mejor que se fuera ahora". El Johnston Más tarde recibió una Mención de Unidad Presidencial, el premio más alto disponible para un barco, mientras que Evans fue el primer nativo americano de la Marina de los EE. UU. y el único comandante de destructor de la Segunda Guerra Mundial en recibir una Medalla de Honor póstuma.
Vescovo pudo visitar los dos tercios delanteros más profundos e intactos del naufragio, incluidos la proa, el puente y la sección media. El número de casco 557 era claramente visible a ambos lados de la proa, y dos torretas completas de 5 pulgadas, dos bastidores de torpedos y múltiples soportes de armas permanecían en su lugar y visibles en la superestructura.
Los datos de sonar, imágenes y notas de campo recopilados por la expedición se entregarán a la Marina de los EE. UU. para que los difunda a su discreción.
"Tenemos una política estricta de 'mirar, no tocar', pero recopilamos una gran cantidad de material que es muy útil para historiadores y archiveros navales", dijo Vescovo. “Creo que es un trabajo importante, por eso lo financio de forma privada y entregamos el material a la Marina pro bono”.
Al final de la expedición se depositó una ofrenda floral en el campo de batalla de Factor limitanteLa nave nodriza DSSV Caída de presión.
“En cierto modo hemos cerrado el círculo”, afirmó Vescovo. "El Johnston y nuestro propio barco fueron construidos en el mismo astillero y ambos sirvieron en la Marina de los EE. UU. Como oficial de la Marina de los EE. UU., estoy orgulloso de haber ayudado a aportar claridad y cierre al Johnston, su tripulación y las familias de quienes cayeron allí”.
