¿Pueden los cineastas submarinos profanar un naufragio simplemente capturando imágenes del mismo? Cuando Divernet Cuando planteé esa pregunta en febrero de 2021, la respuesta de un tribunal sueco pareció ser no, pero ahora el nuevo juicio de dos suecos que filmaron el naufragio del condenado Estonia ferry anuló esa sentencia.
El 5 de septiembre, Henrik Evertsson y Linus Andersson fueron declarados culpables de violar la santidad del lugar del naufragio a 80 m de profundidad, donde todos menos 137 de los 989 pasajeros y tripulantes habían muerto el 28 de septiembre de 1994.
El Estonia El hundimiento, uno de los peores desastres marítimos del siglo XX, duró menos de 20 minutos. El ferry de crucero había encontrado marejada mientras navegaba a través del Mar Báltico desde Tallin en Estonia hasta Estocolmo.
Al decidir no rescatar los restos del naufragio, Suecia, Estonia y Finlandia acordaron en 1995 designar el lugar como lugar de descanso final que no podría ser perturbado según sus nuevas "Estonia Ley".
Los supervivientes y las familias de los muertos no estaban convencidos de los resultados de la investigación inicial, y 24 años después, Evertsson y Andersson enviaron un ROV junto con buzos de la empresa noruega Rockwater para filmar los restos del naufragio.
La serie documental Discovery resultante Estonia: un hallazgo que lo cambia todo, emitido en 2020. Reveló por primera vez un agujero de 4 x 1.2 m en el casco, lo que pone en duda los resultados de la investigación.
Anteriormente se había llegado a la conclusión de que una cerradura defectuosa había permitido que el mar abriera la puerta de proa e inundara la cubierta para automóviles. Sin embargo, según los expertos, esto no habría provocado un hundimiento tan rápido. También calcularon que sólo el impacto con un objeto pesado, como un barco o un submarino que viajase a entre 2 y 4 nudos, podría explicar el agujero.
Santidad de los muertos
El caso en contra -El periodista y director Evertsson y el analista de aguas profundas Andersson, que habían amenazado con penas de cárcel de hasta dos años, fueron despedidos inicialmente por un tecnicismo.
El Tribunal de Distrito de Gotemburgo dictaminó en febrero de 2021 que, aunque la pareja había cometido acciones punibles en virtud de la Estonia Según la ley, no eran responsables porque habían operado desde un barco con bandera alemana en aguas internacionales y Alemania no había firmado el acuerdo de 1995. La decisión fue informada el Divernet.
El nuevo juicio tuvo lugar cuando un tribunal de apelaciones de Gotemburgo dictaminó que el Estonia de derecho criminal sí logró se dirigió a los documentalistas porque eran suecos y devolvió el caso a un tribunal inferior.
Revocando la decisión anterior, el juez Goran Lundahl dijo que “Proteger la santidad de los muertos es más importante que proteger la libertad de expresión e información.” y condenó a los realizadores a ser multados. No precisó el monto, pero indicó que sería mitigado por el hecho de que creían actuar en interés público.
Después del documental, la ley fue modificada para permitir que Estonia para ser buceado, y en julio de 2021 se inició una nueva investigación, incluido un estudio fotogramétrico. En junio de este año, la Oficina de Investigación de Seguridad de Estonia y la Junta de Investigación de Accidentes de Suecia revelaron que los daños en el lado de estribor del naufragio eran considerablemente mayores de lo estimado anteriormente.
Los estudios iniciales habían mostrado un área deformada que incluía agujeros, grietas y hendiduras que medían 4 x 22 m, pero ahora se reconoció que cubría al menos 6 x 40 m, con parte oculta debajo del casco. También se registraron más daños en las cubiertas de los barcos y en la esquina de estribor de la popa.
Acabo de ver el documental de Estonia en Discovery Channel esta noche, hallazgos interesantes. Yo siempre había sospechado de un torpedo, lanzado desde un submarino ruso simplemente por la rapidez con la que caía. Si hubiera habido una colisión con otro barco, se habrían enviado auxilios desde el otro barco, no sólo desde Estonia. Y a Rusia, por alguna razón, le gusta identificar erróneamente barcos civiles y aviones comerciales como enemigos o espías, y los derriba o los hunde. Luego fingen no saber nada. Hay, sin embargo, otro escenario casi improbable. Y es que el Estonia, mientras era vapuleado en alta mar, chocó contra un iceberg. El daño sería consistente, particularmente si el agujero en el lado de estribor es en realidad de 6 metros por 40 metros. Eso podría explicar el rápido descenso, la falta de una llamada de socorro de cualquier otro barco o submarino. Es necesario realizar más investigaciones para llegar a la verdad de lo que realmente sucedió. Y el hecho de que fuera designado como lugar de tumba podría hacer que esta hazaña fuera imposible.