Tan pronto como se informa de un hallazgo submarino histórico en 2 m de agua, otro le sigue pisándole los talones. Ayer (7 de febrero) Divernet trajo noticias de un puerto antiguo revelado por un buceador en Turquía: hoy es un naufragio medieval frente a Fjällbacka en la costa oeste de Suecia, uno de los barcos de cremallera más antiguos jamás descubiertos en Europa.
Los restos del naufragio fueron localizados en septiembre pasado, pero recién se informó ahora que los expertos del Departamento de Estudios Históricos de la Universidad de Gotemburgo terminaron de fechar los anillos de los árboles a partir de muestras de madera recolectadas por sus buzos.
"Los restos del naufragio están hechos de roble cortado entre 1233 y 1240, es decir, hace casi 800 años", dice el arqueólogo marítimo y líder del proyecto Staffan von Arbin sobre el raro descubrimiento de una rueda dentada. El roble sería originario del noroeste de Alemania.
Los arqueólogos de la universidad buscaban naufragios a lo largo de la costa de la provincia de Bohuslän con un dron aéreo cuando descubrieron el barco frente a la isla de Dyngö. Luego llevaron a cabo lo que describen como una “encuesta limitada” sobre el buceo.
El proyecto forma parte del doctorado de von Arbin sobre navegación medieval y geografía del transporte. "En realidad estábamos buscando un naufragio completamente diferente: un naufragio que anteriormente había sido fechado a principios del siglo XVI", dijo. Divernet. “En cambio, encontramos restos de un naufragio de la década de 1230.
“El naufragio está situado en un puerto natural. En las imágenes del dron, se podía ver una estructura más oscura cerca de la tierra, a aproximadamente 2 m de agua, en contraste con el fondo marino más claro circundante. Cuando inspeccioné la estructura buceando, descubrí que se trataba de los restos de un barco medieval de construcción pesada”.
von Arbin cree que el descubrimiento subraya la importancia de Bohuslän como ruta comercial marítima internacional en aquel momento. Los engranajes aparecieron por primera vez en el noroeste de Europa alrededor del siglo X d. C., pero no fue hasta el siglo XII que comenzaron a reemplazar el estilo vikingo. knarr buques mercantes.
Impulsados por una vela de aparejo cuadrado sobre un solo mástil, los fondos planos de los engranajes les permitían transportar más carga que la knarr y ser más estable al cargar y descargar. Sus lados altos también hacían más difícil que los asaltantes los abordaran en el mar.
La sección del casco superviviente mide unos 10 m de largo por 5 m de ancho, aunque von Arbin cree que el barco originalmente habría tenido hasta 20 m de largo.
Los tablones inferiores se colocaron al ras, mientras que los tablones laterales se superpusieron o se construyeron con clinker. Las uniones entre las tablas se sellaron con musgo, un método que se encuentra típicamente en los engranajes.
fuego intenso
"Pensamos que lo más probable es que el naufragio fuera de la época medieval, pero no supimos exactamente qué edad tenía hasta que llegaron los resultados del análisis dendrocronológico la semana pasada", dijo von Arbin. “¡Resulta que la rueda dentada Dyngö es la cuarta o quinta más antigua jamás descubierta!”
Se desconoce por qué se hundió el barco, aunque la carbonización indicó que se había producido un intenso incendio a bordo. La costa sur de Noruega, que incluía Bohuslän en la Edad Media, experimentó períodos de intensa actividad pirata, por lo que un ataque es una posibilidad.
En las primeras décadas del siglo XII también se produjeron luchas internas por la corona noruega, por lo que el barco podría haber estado involucrado en una batalla o podría haberse producido un incendio accidentalmente mientras estaba anclado.
Von Arbin y su equipo esperan realizar más inmersiones en el pecio, pero señala que para ello se necesita un permiso de la junta administrativa del condado y una gran financiación externa, que, según afirma, no está disponible actualmente.
