Glen & Dana Fritzler y su empresa Truth Aquatica, propietarios del California vida a bordo diseño en el que 34 personas murieron en un incendio el lunes (2 de septiembre), han tomado medidas para minimizar posibles pagos de compensación a las familias de las víctimas.
El incendio fatal fue informado en Divernet a principios de esta semana.
Se informa que se ha presentado una petición ante un tribunal federal de EE. UU. para reducir a cero la responsabilidad financiera de los propietarios: el valor actual del barco de buceo. Sostiene que habían hecho diseño en condiciones de navegar y que estaba debidamente dotado y equipado.
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Se cree que no se han presentado demandas legales contra los propietarios, sólo cuatro días después de la tragedia, pero su medida preventiva parece diseñada para evitar el riesgo de que un funcionario ordene pagos importantes. California corte. Las reclamaciones basadas en que los propietarios eran o deberían haber sido conscientes del riesgo de daño ahora tendrían que dirigirse a un tribunal federal.
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Se dice que los armadores invocan la Ley de Limitación de Responsabilidad de los Estados Unidos, establecida en 1851 cuando los barcos no estaban cubiertos por seguros, en caso de incidentes graves, como ocurrió con el Titanic.
Se han encontrado todos menos uno de los cuerpos de los 33 pasajeros, que se cree que eran en su mayoría buceadores, y un miembro de la tripulación. Sin embargo, las condiciones de viento están obstaculizando a los buzos que trabajan para prepararse para elevar el diseño, que se encuentra invertida a una profundidad de 20 m cerca de la isla Santa Cruz, a unas 20 millas del continente.
La Guardia Costera de Estados Unidos ha declarado que diseño se había sometido a inspecciones de seguridad periódicas, la más reciente en febrero, y que todos los defectos informados se habían solucionado rápidamente.
Pero la investigadora de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, Jennifer Homendy, que dirige un equipo para establecer cómo comenzó el incendio y por qué ninguno de los buzos que dormían bajo cubierta pudo escapar, ha compartido su preocupación con la prensa tras una inspección de Visión, otro crucero de vida a bordo de Truth Aquatics.
Lanzado en 1985, Visión es el más nuevo de la flota de tres buques y un poco más grande pero similar en diseño a diseño, que entró en funcionamiento cuatro años antes.
Un hijo diseño, la zona de dormitorio tiene capacidad para 46 personas y contiene filas de literas de madera individuales de tres niveles y dobles de dos niveles con estantes y escaleras, separadas por cortinas de privacidad.
Estrechos escalones de madera conducen a la cocina en la cubierta principal, con una pequeña escotilla de emergencia en la parte trasera que también conduce al área de la cocina.
Homendy dijo a Los Angeles Times que estaba "desconcertada" por la dificultad de acceso a la trampilla de emergencia, especialmente para las personas más grandes. "Hay que subir una escalera, cruzar la litera superior y luego empujar una puerta de madera; era un espacio reducido", dijo.
Dijo que su equipo también había tenido dificultades para reubicar los interruptores después de apagar las luces. Un extintor de incendios al final de los escalones principales Visión había sido bloqueado por un contenedor de basura, añadió.
Se decía que la ley federal no exigía un sistema de rociadores en esta clase de embarcaciones. La alarma de humo se describió como un sistema básico de tipo doméstico sin conexión por cable entre el área de dormir y el puente.
La preparación del informe final de los investigadores podría tardar hasta 18 meses, aunque las conclusiones preliminares podrían publicarse la próxima semana.
Mientras tanto, el capitán Jerry Boylan y los cuatro tripulantes que dormían en el puente cuando se produjo el incendio han estado contando su historia a los investigadores.
Uno informó haber sido despertado por un ruido, aunque no el de una alarma de humo. Describió llamas que “estallaron” desde la cocina.
El capitán había enviado una llamada de auxilio alrededor de las 3.15 a.m. antes de que los cinco saltaran a la cubierta principal, uno de ellos se rompió una pierna en el proceso. Informaron que no pudieron atravesar las puertas dobles de la cocina porque estaban en llamas.
Luego intentaron sin éxito acceder a través de las ventanas de proa antes de que el calor, las llamas y el humo los hicieran saltar al mar. Dos nadaron hasta la popa para recuperar el RIB antes de recoger al resto de la tripulación.
Condujeron hasta un pequeño barco anclado cerca para pedir ayuda y luego regresaron al diseño con la esperanza de encontrar supervivientes.
Un miembro de la tripulación ocupaba habitualmente una litera en el área de dormir de los pasajeros y ese era el marinero Allie Kurtz, de 26 años, que murió en el incendio.
Truth Aquatics ha suspendido todos los viajes Visión y su otro crucero de vida a bordo Verdad.
