El fabricante de CCR apunta a los aviones para combatir el Covid-19

"Es una carrera contra el tiempo para conseguir socios para futuros ensayos clínicos", dice el Dr. Daniel Reynolds, fundador del fabricante británico de rebreather de circuito cerrado Lungfish Dive Systems. 

El Dr. Reynolds ha desviado su atención del buceo CCR a su iniciativa de transformar algunos de los miles de aviones comerciales que ahora están en tierra cerca de los centros de población por la pandemia de Covid-19 en cámaras de oxígeno hiperbárico para tratar a los enfermos.

"Con las tasas de mortalidad actuales, si el tratamiento resulta eficaz, la diferencia de un día en la velocidad de respuesta podría significar una diferencia de miles de vidas salvadas", afirma el Dr. Reynolds.

En la actualidad, menos de la mitad de los pacientes con Covid-19 conectados a ventilación mecánica sobreviven al virus. La terapia con oxígeno hiperbárico (TOHB), la respiración de oxígeno bajo presión, podría evitar que los pacientes se deterioren hasta el nivel que requieren ventilación, dice el Dr. Reynolds, pero la escasez de cámaras de TOHB ha impedido que se considere seriamente dicho tratamiento.

"Estoy seguro de que a muchos buceadores se les habrá ocurrido esta idea; de hecho, a menudo hablábamos de ello antes de que la crisis se volviera realmente grave", dijo. Divernet.

“Si el oxígeno ayuda, ¿por qué no tener más oxígeno? Sin embargo, nosotros, como todos los demás, asumimos que los ventiladores serían suficientes mientras tuviéramos suficientes, y no lo pensamos seriamente”.

Cuando Lungfish se involucró en el diseño de ventiladores para ayudar a hacer frente a la crisis del coronavirus, el Dr. Reynolds preguntó a los médicos por qué los pacientes ventilados tenían una tasa de supervivencia tan baja, incluso usando un kit de alta gama.

“Cuando escuchamos la respuesta (que murieron por insuficiencia orgánica múltiple debido a hipoxia crónica, a pesar de estar ventilados), inmediatamente consideramos que el O2 hiperbárico podría ser una solución.

"Comenzamos a consultar con nuestros contactos en medicina hiperbárica si podría funcionar, y con contactos en la industria aeroespacial y otras áreas como la ingeniería civil para encontrar una manera de ampliarlo".

Los aviones comerciales pueden presurizarse hasta aproximadamente 1.6 veces la presión atmosférica, el nivel necesario para un tratamiento potencialmente eficaz.

“Para empezar, habíamos imaginado que el tratamiento podría ser similar a las largas estancias bajo presión utilizadas en el tratamiento de la enfermedad por descompresión. Sin embargo, en esta etapa parece que el efecto de TOHB en la supresión de la inflamación podría ser tan importante, si no más, que superar la barrera de difusión de un pulmón comprometido”, afirmó el Dr. Reynolds.

Los experimentos realizados en Wuhan, China, mostraron mejoras en los pacientes después de relativamente pocos tratamientos cortos.

El Dr. Reynolds sostiene que los aviones utilizados como cámaras improvisadas de TOHB podrían aliviar la presión sobre los hospitales al tratar a un gran número de pacientes de forma no invasiva para evitar que requieran cuidados intensivos completos. La terapia también podría beneficiar al mundo en desarrollo, donde hay menos instalaciones de tratamiento disponibles.

"Estaba transmitiendo esta idea al gobierno del Reino Unido a través de contactos en la administración pública tan pronto como estuve razonablemente seguro de que tanto el tratamiento como la ampliación (del avión) podrían ser prácticos, alrededor del 10 de abril", dijo el Dr. Reynolds. BUZO. “Sé que otros han seguido haciendo esto, a través de diferentes canales en el Gabinete. 

“Creemos que el gobierno es consciente de ello pero aún no ha actuado al respecto. Creemos que esto se debe a la falta de un ensayo clínico concluyente”.

Él cree que hay tres razones principales por las que no se han realizado ensayos clínicos.

En primer lugar, la industria hiperbárica emitió directrices contra el tratamiento de pacientes con Covid-19 por temor a complicaciones desconocidas o a la propagación del virus. "Las directrices no suponen en absoluto una prohibición de los ensayos 'para' Covid-19, pero dan esa impresión, a pesar de que la opinión de los expertos médicos es todo lo contrario", afirma el Dr. Reynolds. 

También dice que en el Reino Unido las salas hospitalarias más adecuadas para ensayos clínicos ahora están cerradas y el personal está ocupado tratando a los pacientes.

En el extranjero, los ensayos “inminentes” se habían visto retrasados ​​por cuestiones de financiación, aprobación y reclutamiento de pacientes. "Si la técnica resulta eficaz, entretanto varios miles de personas habrán perdido la vida", afirma.

Sin embargo, la industria aeronáutica estaba tomando “medidas positivas” para implementar el plan rápidamente en caso de que los ensayos clínicos tuvieran éxito.

"Nos han ofrecido aviones y cámaras hiperbáricas para realizar las pruebas y el tratamiento, y al menos un aeropuerto importante, actualmente cerrado, ha manifestado su voluntad de ayudar".

Próximamente comenzará un ensayo clínico en un hospital canadiense y La campaña de Lungfish para asegurar ensayos en el Reino Unido se puede encontrar aquí.