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Un hundimiento fallido es demasiado costoso de corregir
Cuando se paga el equivalente a alrededor de £5.5 millones para preparar y hundir un barco destinado a ser una atracción de buceo de clase mundial, se podría esperar que aterrice en el fondo del mar como estaba previsto.
Ex-HMAS Tobruk, el primer buque anfibio de carga pesada especialmente construido por la Marina Real Australiana, tenía dos cubiertas para helicópteros, cubiertas para tanques y vehículos, función de carga y descarga y alojamiento para hasta 520 soldados. El barco de 127 metros, dado de baja en 2015 después de 35 años de servicio, fue hundido como arrecife artificial en junio, a 15 millas de la costa de Queensland, en el Great Sandy Marine Park. como informó Divernet.
17 de octubre de 2018
Como culminación de una campaña de cinco años de las comunidades locales para que se hundieran los restos de un naufragio militar en la zona, el plan era que se mantuviera en posición vertical sobre el fondo del mar. Sin embargo, Birdon, la empresa de ingeniería contratada por el gobierno estatal para realizar el trabajo, no logró hacerlo bien.
El barco de 127 metros terminó a estribor, lo que hizo que gran parte del trabajo preparatorio para que la penetración fuera segura para los buzos fuera redundante. Se habían cortado agujeros en ambos lados para proporcionar acceso e iluminación a las partes más profundas de la embarcación, y las cubiertas traseras superiores habrían estado dentro del rango de profundidad de 18 m para buzos y apneístas menos avanzados, con la cubierta interna del tanque a unos 25 m. . El fondo marino está a 28 m.
Ahora que, cuatro meses después, los buzos aún no han podido explorar los restos del naufragio, el gobierno ha obtenido cotizaciones para corregir el problema. Tobruk orientación y considerado un informe independiente de Dive Queensland. Como resultado, ha llegado a la conclusión de que no sólo sería demasiado caro corregir el problema Tobruk a un costo de hasta £ 11 millones, pero el trabajo tomaría al menos 12 meses y supondría un grave riesgo de dañar el buque.
En cambio, se espera que Birdon pague alrededor de £500,000 para que los restos del naufragio sean seguros para los buzos en términos de puntos de entrada y salida y penetración de la luz. Se espera que los trabajos duren unos 40 días laborables, tras los cuales el lugar del naufragio estará abierto a los buzos.
Los críticos de la decisión insisten en que Birdon debería haber contado con un seguro para cubrir el costo de traer el Tobruk vertical. El gobierno de Queensland ahora planea lanzar una importante campaña de marketing para promover el buceo a babor hacia arriba. Tobruk.
