Hallan restos de un naufragio de 750 años en Dorset: madera y todo

Buzo con lápida
Buzo con la lápida con cruz con cabeza de rueda (Universidad de Bournemouth)

Última actualización el 23 de mayo de 2023 por Divernet

Los arqueólogos marítimos han estado trabajando en la bahía de Poole, frente a la costa de Dorset, en restos del casco, la proa y la carga de un barco que data del siglo XIII, lo que lo convierte en el primer lugar de naufragio designado en aguas inglesas que incluye maderas conservadas.

La rareza del hallazgo se ve subrayada por el hecho de que, con madera o sin ella, no se conocen restos de barcos marítimos en aguas inglesas del período de 400 años comprendido entre los siglos XI y XIV.  

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El hallazgo se anunció junto con el de dos naufragios posteriores, pero también raros, frente a la costa sur de Inglaterra, ya que los tres barcos cuentan con el más alto nivel de protección oficial.

Fue el capitán y buzo local Trevor Small, de Rocket Charters, quien descubrió el barco medieval en el lado occidental del canal Swash en las proximidades del puerto de Poole hace dos años, e informó de su trascendental hallazgo a los arqueólogos de Universidad de Bournemouth.

Small, de familia de marineros, dice que ha recorrido miles de millas marinas desde su puerto natal de Poole en busca de naufragios. "En el verano de 2020, descubrí lo que creía que era un lugar de naufragio no detectado", dice. “Las tormentas recientes habían revelado algo desconocido en el fondo del mar. Me concedieron permiso para bucear en los restos del naufragio. El resto es historia: he encontrado uno de los naufragios más antiguos de Inglaterra”. 

“Hoy en día quedan muy pocos barcos de 750 años de antigüedad que podamos ver, por lo que somos muy afortunados de haber descubierto un ejemplar tan raro como este y en tan buenas condiciones”, comentó el arqueólogo marítimo de la Universidad de Bournemouth, Tom Cousins. "Una combinación de agua poco oxigenada, arena y piedras ha ayudado a preservar un lado del barco, y el casco es claramente visible". 

Construido con tablas de madera superpuestas que lo convierten en un barco de "clinker", el barco navegaba durante el reinado del rey Enrique III y transportaba un cargamento de piedra caliza de Purbeck cuando se hundió. En el lugar se han encontrado varios morteros de piedra utilizados para moler grano, por lo que se hace referencia a la embarcación como Mortar Wreck.

Buzo con lápida
Buzo con la lápida cruzada con los brazos extendidos (Universidad de Bournemouth)

Extraída en la isla de Purbeck, la piedra podía pulirse muy bien y era valorada por su uso en la arquitectura gótica en toda Europa en ese momento. En los restos del naufragio se encontraron dos losas de lápida sin pulir bien conservadas, una tallada con una cruz con cabeza de rueda de principios del siglo XIII y la otra con una cruz de brazos extendidos posterior, dos estilos que no se sabía que fueran contemporáneos.

También se encontró en los restos del naufragio un gran caldero adecuado para hacer guisos, uno más pequeño para calentar agua y vasos de hormigón para beber.

Contenido del naufragio de mortero
Artefactos del Mortar Wreck (Universidad de Bournemouth)
caldero grande
Caldero grande (Universidad de Bournemouth)
Ilustración medieval de caldero.
Ilustración medieval de un caldero para estofado utilizado en el mar (Universidad de Bournemouth)
jarra
Taza para beber (Universidad de Bournemouth)

Los análisis han demostrado que las tablas del casco del barco fueron cortadas de robles irlandeses, talados entre 1242 y 1265, aunque esto no indica necesariamente que se tratara de un barco irlandés porque la madera se exportaba ampliamente para la construcción. Una teoría es que el barco tenía su base en la costa de Dorset pero se perdió en su camino hacia el lugar donde debía entregar la piedra.

Los hallazgos de carga del Mortar Wreck se mostrarán en uno de Museo de PooleLas tres nuevas galerías marítimas del próximo año. Tom Cousins ​​dijo que la Universidad de Bournemouth estaba tratando de recaudar fondos durante el verano para proporcionar protección con sacos de arena para los restos del naufragio.

Naufragios bancarios

El Mortar Wreck, junto con dos naufragios mucho más recientes pero también raros, descubiertos frente a la Isla de Wight, ahora han sido designados bajo la Ley de Protección de Naufragios de 1973 por el gobierno, siguiendo el consejo de la Inglaterra Histórica (HE).

El Shingles Bank Wreck del siglo XV/XVI designado NW15 y el Shingles Bank Wreck NW16 del siglo XVII fueron descubiertos frente al Canal Needles por los buzos de la Isla de Wight Martin Pritchard y Dave Fox.

El Shingles Bank es un peligro de navegación bien conocido para los barcos que ingresan al Solent desde el oeste, y se cree que ambos barcos quedaron varados allí antes de hundirse. "La supervivencia de barcos anteriores a 1700 es extremadamente rara, al igual que el descubrimiento de lugares de naufragio no registrados anteriormente en Solent, lo que hace que estos descubrimientos sean de importancia nacional", dice HE.

Los restos arqueológicos incluyen varios cañones, un ancla grande y, en NW96, al menos 50 lingotes de plomo muy grandes con marcas no identificadas que habrían sido utilizados como moneda, así como balas de cañón de piedra. 

Cañón del sitio NW68
Cañón en el sitio NW68 (Martin Pritchard / MAT)
Buceador en el sitio NW68
Un buzo registra la estructura de madera sobreviviente en el sitio NW68 (Paolo Croce / MAT)

Los lingotes se fundieron a partir de un “bole”, un tipo de horno que rara vez se utilizaba después de 1580, aproximadamente, y las balas de cañón de piedra ya no se utilizaban a finales del siglo XVI.

Uno de los cañones del NW68 fue fundido en Amsterdam entre 1621 y 1661, lo que sugiere un barco holandés armado de mediados a finales del siglo XVII que podría haber estado involucrado en la Batalla de Portland de 17, un enfrentamiento durante la Primera Guerra Anglo-Holandesa. 

El verano pasado, Pritchard y Fox bucearon y continúan investigando los restos del naufragio con arqueólogos del Fideicomiso de Arqueología Marítima e Arqueología de Wessex, financiado por HE. Se están desarrollando modelos fotogramétricos de alta resolución de los sitios para permitir la inmersión virtual en ellos.

Martín Pritchard
El buzo de la Isla de Wight, Martin Prichard, con Hefin Meera de HE en el barco de buceo (MAT)

"Estoy muy contento de que a estos naufragios que datan de los siglos XVI y XVII se les haya concedido el más alto nivel de protección", afirmó Pritchard. “Son un hallazgo notable. Trabajando con HE, buzos voluntarios y arqueólogos, continuaremos investigando, entendiendo y registrando estos sitios de naufragios”.

"Felicitaciones a Martin y Dave; si no fuera por ellos, estos importantes sitios probablemente aún estarían sin descubrir", dijo Graham Scott, especialista técnico marítimo senior de Wessex Archaeology.

“Son un muy buen ejemplo de la importante contribución que todavía se está haciendo a nuestra comprensión de nuestro asombroso patrimonio marítimo y al trabajo de la Inglaterra histórica por parte de buzos recreativos e investigadores de naufragios. ¡Otro gran ejemplo más de lo que podemos lograr cuando todos trabajamos juntos!

Las tres designaciones elevan a 57 el número de sitios de naufragios protegidos en aguas inglesas. Los buzos requieren una licencia administrada por HE en nombre del Departamento de Recursos, Cultura, Medios y Deporte para bucear en estos sitios.

También en Divernet: El naufragio de los hermanos Buceadores encuentra el 'más grande desde Mary Rose', Buzos encuentran trágico barco blanco

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