13.ª vez con suerte: localizado el trágico naufragio de la fiebre del oro

Vista de popa del vapor de ruedas Pacific (Edward Muybridge / NSA)
Vista desde popa del vapor de ruedas Pacific del siglo XIX (Edward Muybridge / NSA)

Última actualización el 10 de diciembre de 2022 por Steve Weinman

La Pacífico, Un barco de vapor de paletas de la fiebre del oro de mediados del siglo XIX, descrito como "el mayor naufragio más esquivo y buscado de la costa oeste", ha sido localizado en la decimotercera expedición de un salvador decidido, y la compañía acaba de recibir derechos exclusivos para recuperar el barco. contenido.

Rockfish se creó en 2016 específicamente para localizar el vapor de 64 m de ruedas laterales, que se hundió frente al estado de Washington el 4 de noviembre de 1875. Había chocado con el clíper. Orpheus en lo que se considera el desastre marítimo más mortífero en la historia de la costa del Pacífico de Estados Unidos. Sólo dos de las 327 personas a bordo sobrevivieron al hundimiento.

Construido en 1850, originalmente para servir a los buscadores durante la California. Fiebre del oro, la La Costa del Pacífico Se dirigía hacia el sur desde Victoria en Canadá hacia San Francisco cuando se produjo la colisión, a 80 millas al sur del punto más noroccidental de Estados Unidos, Cape Flattery. 

Imagen de sonar de parte de la cubierta superior del Pacífico y de la maquinaria de vapor (Rockfish/NSA)
Imagen de sonar que muestra parte de la cubierta superior del Pacífico y la maquinaria de vapor (Rockfish/NSA)

La La Costa del Pacífico se hundió en menos de una hora. Una investigación descubrió que sólo tres tripulantes sin formación ni experiencia habían estado de guardia, y que sus botes salvavidas sólo podían transportar a 160 personas. En ningún caso, ninguno de estos barcos había sido utilizable, ya que anteriormente se habían llenado de agua para ayudar a estabilizar el barco. El Orpheus Se descubrió que el capitán se había desviado de su rumbo e hizo muy poco para ayudar a los afectados. La Costa del Pacífico.

En Victoria, varios pasajeros “prominentes y ricos” habían abordado el La Costa del Pacífico junto con los mineros que regresaban de los campos auríferos de Cassiar en Columbia Británica, lo que llevó a Rockfish a creer que era probable que la carga del barco incluyera oro.

El Pacífico, construido en la época de la Fiebre del Oro (NSA)
El vapor de ruedas del Pacífico, construido durante la fiebre del oro (NSA)
El Pacífico fue capturado en varias fotografías (NSA)
El Pacífico aparece en numerosas fotografías de la época (Edward Muybridge / NSA)

El presidente de la compañía, Jeff Hummel, se encuentra entre varios cazadores de pecios que han pasado años intentando localizar el naufragio. La Costa del Pacífico. Rockfish había realizado 12 expediciones anteriores desde 2017, utilizando un sonar de barrido lateral, un trineo con cámara remolcado desde el fondo y ROV. 

Jeff Hummel (Pez de roca / NSA)
El presidente de Rockfish, Jeff Hummel (Rockfish / NSA)

El área de búsqueda inicial de 338 millas cuadradas de la compañía se redujo en gran medida analizando los datos de las huellas de los arrastreros y entrevistando a los pescadores, algunos de los cuales habían encontrado carbón en sus redes. El análisis reveló que esto provenía de una mina propiedad de La Costa del PacíficoLos propietarios Goodall, Nelson & Perkins, y este hallazgo redujo el área de búsqueda a 2 millas cuadradas.

Encontrado a una profundidad descrita sólo entre 300 y 900 m, el La Costa del Pacífico El lugar del naufragio fue fotografiado por primera vez en octubre de 2021, pero no se reconoció de inmediato. Una vez identificadas, las dos ruedas de paletas con parte del eje de transmisión de acero adjunto fueron avistadas a unos 650 m del casco, lo que confirma los relatos de los supervivientes de que se habían desprendido durante el hundimiento. 

Las ruedas de paletas separadas del Pacífico (Rockfish / NSA)
Las ruedas de paletas separadas del Pacífico (Rockfish / NSA)

Rockfish dice que transferirá todos los artículos recuperados que no sean carga y que sean de interés histórico a la organización sin fines de lucro Northwest Shipwreck Alliance (NSA) sin costo alguno. La NSA, fundada años antes que Rockfish por Hummel y el historiador y buzo Matthew McCauley (su presidente), planea eventualmente exhibir La Costa del Pacífico artefactos en un nuevo museo en el área de Puget Sound. 

Los primeros elementos recuperados son piezas de tablas del casco delantero y un ladrillo refractario, ambos conservados por la Universidad Texas A&M. Se espera que el ladrillo pueda ayudar a resolver la cuestión de si el La Costa del PacíficoLa caldera de Explotó durante el incidente. Rockfish dice que espera completar la operación de salvamento, incluidas las ruedas de paletas del barco, en los próximos tres años.

Madera carcomida recuperada por un ROV Rockfish (Rockfish / NSA)
Fragmento de tablaje de roble del Pacífico carcomido recuperado por un ROV Rockfish (Rockfish / NSA)
¿Explotó la caldera? Este ladrillo refractario podría contener la respuesta (Rockfish / NSA)
¿Explotó la caldera? Este ladrillo refractario podría ayudar a responder la pregunta (Rockfish / NSA)

En 1984, Hummel y McCauley, que entonces tenían 20 años, ganaron un caso histórico después de ser demandados por la Marina de los EE. UU. por la propiedad de un avión hundido que habían encontrado, y se les concedió el título de propiedad claro y gratuito del avión. Luego recuperaron cuatro aviones de combate navales más de la Segunda Guerra Mundial del lago Washington, entre otros proyectos de restos de naufragios.

60 toneladas de plata

Mientras tanto, 60 toneladas de lingotes de plata valorados en 36 millones de dólares, recuperados en 2017 de un naufragio de la Segunda Guerra Mundial situado a 2 kilómetros de profundidad cerca de Seychelles, en el Océano Índico, han sido adjudicados a la empresa de salvamento del cazador de tesoros británico Ross Hyett.

Un tribunal sudafricano ha dictaminado que Argentum Exploration, propiedad del ex director ejecutivo del British Racing Drivers' Club, puede conservar los 2,364 lingotes de plata recuperados del naufragio hace cinco años. La plata se depositó originalmente en el Síndico de Naufragios del Reino Unido.

El barco plateado Tilawa (Fundación Tilawa)
El barco plateado Tilawa (Fundación Tilawa)

El 23 de noviembre de 1942, el barco de pasajeros y carga de la British India Steam Navigation Company tilawa Transportaba a ciudadanos indios y un cargamento de plata desde lo que hoy es Mumbai a Durban. El gobierno sudafricano iba a utilizar los lingotes para acuñar monedas. 

Entre dos ataques con torpedos desde un submarino japonés I-29 Muchos de los 732 pasajeros y 222 tripulantes pudieron evacuar el barco, pero 280 murieron en el hundimiento. HMS Birmingham rescató a la mayoría de los supervivientes al día siguiente.

La tilawa Fue localizado e identificado en 2014 luego de una búsqueda de 18 meses por parte de Advanced Maritime Services, empresa contratada por Argentum para recuperar la plata. Sudáfrica había argumentado que los lingotes eran propiedad del Estado, pero el equipo legal de Hyett tuvo éxito con su afirmación de que el barco había actuado como un buque mercante y no estaba en una misión gubernamental.

Un tribunal de apelaciones sudafricano estuvo de acuerdo en que, como carga, las barras eran legalmente de uso comercial, pero dijo que si el barco hubiera sido propiedad de Sudáfrica, el fallo probablemente habría favorecido al gobierno. 

También en Divernet: Rastreadores de neumáticos, 20 mejores naufragios del mundo, Naufragio del Atlántico ubicado en Cold Lake Superior

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