El APARATO DE RESPIRACIÓN SUBACUÁTICO AUTÓNOMO se originó en Francia; se afirmó que los primeros equipos de buceo comercialmente exitosos fueron las unidades de circuito abierto de doble manguera desarrolladas por Emile Gagnan y Jacques-Yves Cousteau en 1943.
No estoy seguro de si esta afirmación es realidad o ficción, pero lo que sí sé es que mi propio deseo de empezar a bucear nació después de ver a la leyenda del gorro rojo y su equipo de exploradores compartir el reino submarino en nuestra televisión familiar. colocar.
Francia tiene una rica historia en lo que respecta a los equipos de buceo, al igual que el fabricante francés Beuchat, que ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de equipos desde el primer día y todavía enarbola la bandera.
El último producto de la empresa con sede en la Riviera francesa es otra configuración gemela, aunque ésta tiene un toque moderno. Me lo llevé a las templadas aguas del Pacífico para probarlo.
Concepto gemelo
Construida en latón cromado de calidad marina, la primera etapa son en realidad dos primeras etapas integradas en el mismo cuerpo.
Este “concepto gemelo” incorpora dos organismo regulador mecanismos ensamblados en extremos opuestos del cuerpo de la primera etapa. Uno está dedicado a la segunda etapa principal, el otro a la auxiliar o pulpo.
Este diseño innovador permite la respiración simultánea desde ambas segundas etapas para garantizar un rendimiento óptimo a profundidades de hasta 50 m. Cabe destacar que el certificado europeo EN250-2014 proporciona estándares para el uso alternativo de segunda etapa a profundidades de 30 m, lo que hace que el rendimiento del V-Twin supere los requisitos.
El primer escenario organismo regulador Los mecanismos tienen el diseño estándar de pistón no compensador. Se sabe que este patrón ofrece un suministro de gas simple pero confiable y, al mismo tiempo, es fácil de mantener.
Hay cinco puertos de presión media de 3/8 pulgadas dispuestos a cada lado del cuerpo de la primera etapa y un único puerto de alta presión de 7/16 pulgadas ubicado en el lado superior izquierdo.
El mecanismo del pistón principal suministra gas mp a dos puertos a la derecha, con el puerto auxiliar dedicado de la segunda etapa (claramente marcado con un puntero de plástico en relieve) en el mismo lado.
Los dos puertos mp de la izquierda son alimentados por el mecanismo octo y están configurados para BC y traje seco alimenta. La primera etapa V-Twin está disponible con conexiones de yugo de 232 bar o de tanque DIN de 232 bar. La última versión pesaba 691 g en digital escamas.
La segunda etapa
Dado que el V-Twin se dedica a ofrecer el rendimiento respiratorio óptimo a dos buceadores en una emergencia sin aire a profundidades de hasta 50 m, Beuchat ha construido las segundas etapas primaria y alternativa con la misma especificación. De hecho, son idénticos excepto por los esquemas de color.
El cuerpo de la segunda etapa está hecho de polímeros de alta calidad y equipado con un mecanismo de válvula de demanda compensadora con boquilla ajustable. La válvula de purga está equipada en el centro de la parte delantera con una gran tapa "suave al tacto".
Las entradas de agua laterales alrededor de la periferia están diseñadas para reducir el efecto dinámico del agua en la membrana principal y reducir los flujos libres no deseados cuando se enfrenta a una corriente fuerte.
Un único control ajustable por el buceador está montado lateralmente en el cuerpo principal. Esto también funciona como una palanca de control venturi, con posiciones de inmersión y preinmersión en los límites de la palanca y entre los límites para el ajuste de la sensibilidad a la respiración.
Ambas segundas etapas están equipadas con mangueras mp trenzadas livianas. La manguera primaria negra mide 75 cm de largo y la manguera octo mide 92.5 cm y es de color amarillo para facilitar la identificación. Cada segunda etapa pesa 171 g (sin mangueras).
En uso
La configuración del puerto me pareció excelente para un enrutamiento óptimo de la manguera, colocando todo perfectamente en su lugar sin agregar arrastre ni puntos de enganche.
El único inconveniente fue el único puerto hp en la primera etapa, lo que me limitó a un medidor de contenido montado en manguera hp o a un transmisor inalámbrico, pero no a ambos.
Cuando uso buceo-computadoras con un transmisor, mi preferencia, por razones de seguridad, es agregar un medidor analógico como respaldo. Desafortunadamente, esto no era una opción y me dejó con una decisión que tomar, por lo que el manómetro sumergible casi a prueba de fallas fue la opción obvia y sensata.
Había estado alternando los días de buceo con el Beuchat V-Twin y un buque insignia de titanio. organismo regulador que también tuve en prueba.
Es sorprendente que, cuando se comparan los dos, resulte difícil distinguirlos en lo que respecta al rendimiento.
¿Fue esto un reflejo del estricto proceso de certificación europeo que los modernos reguladores ¿Tiene que pasar para obtener la marca CE, o un reflejo de qué tan bien entrega su gasolina el V-Twin? Ciertamente me gustaría pensar que fue lo último.
Fue un placer respirar el V-Twin. Sólo me llevó unos minutos encontrar la posición óptima para la palanca de ajuste de la respiración en la segunda etapa primaria y, una vez hecho esto, la dejé en esta configuración para todas las inmersiones posteriores.
El control octo venturi se dejó en la posición previa a la inmersión para evitar flujos libres al salir del RIB, y eso fue exactamente lo que hizo.
Para probar el organismo regulador Para aprovechar todo su potencial, el guía de buceo Sten Johansson y yo optamos por llenar con aire y juntos descendimos a 45 m con el pretexto de buscar un banco de tiburones martillo.
En profundidad, realizamos un ejercicio sin aire planificado previamente, con Sten devorando aire del V-Twin octo, mientras que en tándem yo hacía lo mismo. Sincronizamos nuestras inhalaciones para ver si había alguna pérdida en el rendimiento y el suministro de aire.
No le sorprenderá saber que no hubo ninguna recesión. De hecho, era como si estuviéramos respirando desde registros separados (lo cual, a todos los efectos, así era).
La purga fue fácil de encontrar y entregó gas progresivamente, pero me pareció más difícil de operar que la mayoría de los modelos que he probado recientemente.
El puerto de escape estrecho y compacto enviaba burbujas exhaladas a ambos lados de mi cara sin interferir con la visión hacia adelante, pero como estábamos buceando principalmente en la corriente, era difícil determinar si este sería siempre el caso.
La segunda etapa del V-Twin se sintió liviana y discreta en mi boca, y la manguera mp trenzada flexible y liviana no restringió el movimiento de la cabeza de ninguna manera.
Conclusión
No hay duda de que los chicos de Beuchat han realizado un excelente organismo regulador en el V-Twin. El espíritu detrás del diseño es sólido, aunque me hubiera gustado ver un segundo puerto hp.
Estoy siendo quisquilloso aquí pero, como muchos otros, disfruto de la comodidad de un transmisor inalámbrico más la sólida confiabilidad de un medidor analógico; lo sé, es un poco complicado, pero, oye, esa es la forma en que todos deberíamos bucear. ¿no es así?
El rendimiento al compartir aire de emergencia a profundidades más allá de los límites recreativos fue sobresaliente, y es aquí donde esta primera etapa dos en uno "primera de su tipo" realmente destaca.
Si alguna vez sucede lo impensable, y la Ley de Murphy dicta que sucede en profundidad, espero respirar de uno de estos chicos malos franceses.
SPEC
PRECIO: 379 euros
PRIMERA ETAPA: Pistón no compensador
MATERIALES: Latón cromado de calidad marina, polímeros de alta calidad.
PUERTOS: 5 mp (2 principales, 3 octo), 1 hp
CONEXIONES: 232 bar DIN, 232 bar abrazadera A
COMPATIBLE CON AGUA FRÍA: No
COMPATIBLES CON NITROX: Sí, hasta EAN 40%
SEGUNDA ETAPA: Válvula compensada por aire
CONTROLES: Venturi, inmersión/preinmersión. Control de respiración ajustable
PESO: Primera etapa 691 g, segunda etapa 171 g
CONTACTO: www.beuchat-diving.com
GUÍA BUCEADOR 9/10
Apareció en DIVER julio de 2016.
