Durante la práctica de tiro, es costumbre apuntar al objetivo en lugar del remolcador que lo remolca. El Bucanero Fue víctima de un artillero que puso las cosas al revés, pero la pérdida del Almirantazgo es la ganancia del buceador, dice JOHN LIDDIARD. Ilustración de MAX ELLIS
EL REMOLCADOR OBJETIVO DEL ALMIRANTAZGO BUCANEROS Es uno de esos bonitos pecios que tiene el tamaño ideal para la profundidad en la que está hundido. Cualquiera que suba a 46 o 47 m debería estar preparado para hacer al menos un poco de descompresión, pero puedes ver la mayoría de los Bucanero en una inmersión sin profundizar demasiado en la decoración.
Es un naufragio difícil de disparar, un objetivo pequeño que corre a lo largo de la marea. Los disparos tienen la costumbre de arrastrarlo en lugar de atraparlo. Teniendo esto en cuenta, los patrones suelen estar contentos con simplemente atraparlo en lugar de preocuparse por el lugar del barco hundido para apuntar el tiro.
Para hacer la vida más fácil, asumiré que nuestro recorrido por el Bucanero comienza con el tiro colocado en el centro del barco (1).
Los restos del naufragio se encuentran a babor, con la proa hacia el este. El lado superior de estribor del casco está a unos 37 m.
Dirigiéndose hacia la proa, la cubierta de proa se eleva desde la cubierta principal con el castillo de proa debajo. (2). En los laterales hay huecos donde antiguamente se ubicaban ojos de buey.
La mitad trasera de la cubierta de proa está ocupada por el cañón de 3 pulgadas. (3). Tanto el arma como la plataforma están intactas; Incluso los volantes siguen ahí. El arma apunta hacia adelante a lo largo del barco, quizás un poco hacia estribor.
Delante del arma está el cabrestante del ancla. (4), que no es particularmente grande, porque el Bucanero Era sólo un remolcador de 840 toneladas.
Sobre la proa, ambas anclas todavía están en su lugar, sujetas ajustadas y apretadas en sus tubos de hablen mediante las cadenas del ancla del cabrestante. (5).
Detrás del castillo de proa, unos breves escalones a ambos lados descienden hasta la cubierta principal. (6). Una escotilla intermedia conduce de regreso al castillo de proa, un espacio estrecho y muy limoso en caso de que te sientas inclinado a explorar.
Sólo queda un pequeño espacio de cubierta abierta ante los restos de la superestructura y la timonera. (7). El nivel inferior tiene una estructura de acero, de modo que, aunque los lados de madera se hayan podrido, toda la estructura se sostiene.
El nivel superior de la timonera no ha sobrevivido tan bien, solo sobrevivió un marco de acero en la parte delantera y la estructura de madera restante se pudrió hace mucho tiempo.
Detrás de la timonera hay una plataforma elevada sobre la caldera y la sala de calderas. El embudo ha desaparecido y el conducto de humos está bloqueado con escombros. (8). Hacia el puerto y la parte inferior del pecio, un par de pescantes están vacíos.
La última vez que buceé Bucanero, una red de pesca estaba tendida sobre los restos del naufragio, justo detrás de los pescantes del barco. (9), atrapado en los muñones de un par de mástiles colocados a ambos lados de la cubierta. Con los flotadores aún colocados, se elevó sobre los restos del naufragio, por lo que recomiendo precaución aquí. No es difícil evitarlo si estás atento.
Fuera de la red y continuando hacia la popa, detrás de la sala de calderas hay otra plataforma de armas, esta vez sobre pilotes para elevarla muy por encima de la cubierta principal. (10). La plataforma está intacta, completa con barandilla. El pivote del arma se encuentra firmemente en el centro de la plataforma, pero no hay señales del arma, ni en la plataforma ni en el fondo del mar.
Detrás de la plataforma de armas verá las conocidas trampillas de ventilación de la sala de máquinas. (11). Están abiertos, aunque no tan grandes. Un buzo lo suficientemente aventurero y delgado podría entrar. Una de las máquinas de vapor está casi al alcance de la mano desde el exterior.
Detrás de las escotillas de ventilación, un pequeño compartimento con escotilla de media altura marca la entrada oficial desde la cubierta a la sala de máquinas.
La cubierta desde aquí hasta la popa estaba dedicada al BucaneroLa peligrosa (como resultó) función de remolcar objetivos de artillería. Un cabrestante grande abarca la mayor parte del ancho de la plataforma. (12), y el cable de acero todavía está enrollado en el tambor, con numerosos volantes, varillas de freno y otros controles todavía en su lugar. A ambos lados hay bolardos de aspecto sustancial.
La cubierta de popa se ha caído del barco. (13) para dejar un desorden en el espacio debajo de la cubierta. Las fotografías originales muestran aquí guías de cables arqueadas sobre la cubierta y grandes postes de Sansón, todos ahora enterrados bajo los escombros de la cubierta en el fondo del mar.
Algunas placas del casco también se han caído para dejar una araña de costillas abierta justo encima de la popa. Justo en la popa, el cuadrante de gobierno (14) está intacto y todavía unido al eje del timón.
Continuando por detrás y por debajo de la popa. (15) y fuera de la vista en la ilustración, el timón se rompe hacia abajo desde el eje hacia el fondo del mar. Por encima del timón, el eje de estribor se encuentra alejado de los restos del naufragio, sostenido por un marco en forma de A. La hélice de bronce ha sido rescatada.
El eje de babor está enterrado en el cieno debajo de la quilla a 47 o 48 m, la hélice sigue en su lugar, aunque a veces sólo la punta de una pala asoma por encima del cieno.
Para finalizar la inmersión, recomiendo encarecidamente llegar a un punto más alto del pecio en la barandilla de estribor. (16), luego asegúrese de estar en el lado corriente abajo de cualquier red de pesca que quede (17) antes de lanzar una PYME retrasada. Hacerlo desde una corriente arriba de una red podría arruinarle el día.
¡QUÉ TIRO PODRIDO!
¿Quién fue el responsable del terriblemente impreciso disparo del HMS? St James, un destructor de la Marina de 2,325 toneladas recién entregado, durante pruebas de disparo con munición real contra un objetivo remolcado en Lyme Bay?
Nadie quería saberlo. Pero el capitán del remolcador armado de la Base Naval de Portland Bucanero, que remolcaba el objetivo aquella mañana soleada del 26 de agosto de 1946, nunca tuvo dudas, escribe Kendall McDonald.
Poco después de que un proyectil de 4.5 pulgadas hundiera su remolcador debajo de él, quienes lo sacaron a él y a su tripulación del agua recibieron un estallido de lenguaje altamente explosivo de un tipo que rara vez se escucha incluso en la Marina.
Señaló a los cuatro cañones de 4.5 pulgadas entre el armamento del destructor como los culpables. La investigación que siguió demostró que al menos el Bucanero La puntería del capitán era precisa.
El de 840 toneladas Bucanero Fue construido en 1937 por Flemming & Ferguson. Tenía 50 m de largo y 10 m de manga, y estaba impulsado por un solo tornillo impulsado por un motor de tres cilindros y triple expansión.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, le equiparon con un cañón de 2 pulgadas en su proa. Nunca se usó con ira. Durante la mayor parte de la guerra fue remolcadora residente en la Base Naval de Portland.
GUÍA TURÍSTICO
LLEGAR ALLÍ: Si bucea con una embarcación dura desde Weymouth, siga la A37 o la A354 hasta Dorchester y luego la A354. Evite el paseo marítimo y continúe por la parte trasera del puerto. Gire a la izquierda justo antes de la estación de bomberos. Los barcos salen de los flotadores del puerto deportivo frente a la estación de bomberos, cruzan el puente de Weymouth Quay junto a Sailor's Return o más adelante en la zona de Old Harbour junto a Old Rooms Inn. Llegue temprano, porque es posible que tenga que esperar a que haya espacio para descargar y luego buscar un lugar para estacionar y caminar de regreso al barco.
BUCEO Y AIRE: Indignacion, capitán Rod Thompson, Nuestra W, capitán Woody. Aire, nitrox y trimix están disponibles en Centro de buceo Old Harbor.
ALOJAMIENTO: La zona está repleta de B&B y pequeños hoteles. Los campings están fuera de la ciudad, normalmente son muy elegantes y un poco caros. Un alojamiento y desayuno especialmente cómodo está disponible en el El regreso del marinero en el muelle de Weymouth.
MAREAS: Se recomienda Neaps. El agua estancada es de 3 horas y 45 minutos después de la marea alta en Portland. En las horas muertas, la marea también baja a un estado apto para bucear (pero no completamente floja) 2 horas y 45 minutos antes de la marea alta en Portland.
CÓMO ENCONTRARLO: La posición de la Bucanero en GPS es 50 29.37N 02 41.70W (grados, minutos y decimales). Se encuentra a lo largo de la marea con la proa hacia Portland y puede requerir varios intentos para disparar.
LANZAMIENTO: Hay gradas para botadura de RIB en Weymouth, Portland, West Bay y Lyme Regis. Se pagan tarifas de puerto y de lanzamiento.
CALIFICACIONES: Buceadores experimentados y preparados para realizar paradas de descompresión de más de unos minutos, aunque no es necesario ser extremo.
MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 3315, Berry se dirige a Bill Of Portland. Mapa de estudio de artillería 194, Dorchester, Weymouth y alrededores. Buceo en Dorset, de John y Vicki Hinchcliffe. Índice de naufragios de las islas británicas vol 1, por Richard y Bridget Larn. Guía para buceadores del área de Weymouth y Portland, Weymouth y Portland BSAC. Guía de naufragios de Dorset y Lyme Bay, de Nigel Clarke. Información turística de Weymouth.
PROS: Bastante intacto, un remolcador más grande que el promedio con la ventaja de armamento.
CONS: Imprescindible agua floja. Una inmersión mucho más avanzada que la cercana. Salsette (Tour del naufragio 11, 2000 de enero).
Gracias a Woody y Rod Thompson.
Apareció en Diver, diciembre de 2003.
