Tour del Naufragio 39: La Doris

El naufragio de Doris
El naufragio de Doris

Una enorme pila de un barco de vapor de acero en un lugar donde la visibilidad puede ser excepcional: así es Skye Doris, dice JOHN LIDDIARD. Ilustración de MAX ELLIS

EL BARCO DE VAPOR NORUEGO Doris, como el cercano Chadwick (Tour del naufragio 20 de octubre de 2000), se estrelló contra las rocas en medio de la niebla. Entró en un barranco en las rocas en la parte trasera de Neist Point de Skye, cerca del Ness Point, más pequeño.

La tripulación y los pasajeros escaparon en el bote salvavidas, dejando al Doris inundado y atascado en el barranco. Al cabo de dos semanas, había retrocedido y desaparecido bajo la superficie. Eso fue hace casi un siglo, y los restos del naufragio están bien desmantelados, pero los restos apilados todavía están prácticamente pegados a las rocas.

Si pudiera obtener un fácil acceso, sería posible bucear desde la costa. Doris, pero hay que caminar un par de kilómetros por un camino empinado para llegar al punto de entrada.

Aun así, Gordon y Aileen de Dive And See The Hebrides cuentan la historia de un buceador solitario que descendió llevando un traje de neopreno y un conjunto de equipo liviano, buceó en los restos del naufragio y volvió a caminar. Más bien él que yo.

Dibujo la mayoría de los naufragios desde un lado, pero para el Doris la vista más conveniente era mirar a lo largo de los restos del naufragio y hacia el barranco, la línea estaba justo al oeste del norte.

Una inmersión en el Doris comienza más fácilmente desde la grieta del barranco (1). Acerque el barco con cuidado lo más posible, tírese al agua y nade el resto del camino en la superficie.

El extremo poco profundo del barranco tiene 7 u 8 m de profundidad, con un fondo marino arenoso y algas que sobresalen de las paredes rocosas. Un rastro de vigas extrañas y restos de restos conduce a una roca que bloquea parcialmente el barranco hacia el cuerpo principal de los restos. (2), a una profundidad de unos 10 m. Es un enorme montón de barcos de acero rotos apilados entre las rocas.

Siguiendo en el lado suroeste del barranco, los restos comienzan a adelgazarse cerca de un par de bolardos. (3) a una profundidad de 18 m. La visibilidad debería ser lo suficientemente buena como para que sea fácil seguir un rastro de trozos de metal hasta un cabrestante que descansa solo. (4).

Directamente cuesta abajo desde el cabrestante, un pequeño cilindro, posiblemente la carcasa del condensador, descansa en un lado, seguido por el DorisLa única caldera principal, parada en unos 24 m. (5). La carcasa de la caldera se ha roto y muchos de los tubos también están fragmentados, por lo que es posible nadar a través de la caldera. (6) entre los peces que lo han convertido en su hogar.

Una vez más, debería ser posible ver todo esto desde el cabrestante, por lo que no hay riesgo de perder los restos del naufragio.

Continuando cuesta abajo hay algunos bonitos dedos de hombres muertos en las rocas y restos ocasionales de escombros, desapareciendo a unos 32 m. (7). Recomendaría girar y recorrer la pendiente a 30 m de profundidad, dejando un pequeño margen para no perderse el resto del pecio por nadar demasiado profundo.

La siguiente parte importante del naufragio son los restos del timón y del cuadrante de dirección que sobresalen del fondo del mar. (8). Pronto le sigue una sección del eje, todavía unida a la hélice de hierro de cuatro palas. (9).

En aguas tranquilas el mar sobre la popa del Doris Es turbulento y hirviente donde la corriente gira alrededor de la punta, de modo que cualquier cosa que sobresalga, como el cuadrante de dirección o la hélice, está cubierta de grandes dedos amarillos de hombres muertos, anémonas e hidroides.

Cerca del otro extremo de esta sección del eje, la hélice de repuesto yace plana sobre el fondo del mar, con las puntas de dos palas parcialmente enterradas bajo las placas de los restos del avión. (10). La placa cuesta arriba casi toca las rocas en el lado norte del barranco.

Si tienes tiempo para un pequeño desvío, el siguiente barranco hacia el norte (11) Vale la pena echarle un vistazo. No hay restos del naufragio, sólo un estrecho abismo lleno de delicadas anémonas plumosas.

De vuelta a la Doris, los restos del naufragio deben haber caído contra el lado norte del barranco y luego inclinarse hacia afuera, porque el eje de la hélice continúa hacia adelante desde aquí (12) y hay secciones obvias de la quilla apoyadas contra las rocas.

Siguiendo el eje de transmisión hacia adelante, se dobla ligeramente hacia la izquierda y continúa hasta los 18 m y los restos del cojinete de empuje y el motor. (13). No queda mucho, sólo el cigüeñal y algunos trozos de biela, pero no los pistones. Aquí los restos del naufragio están más protegidos de la corriente, siendo la vida marina predominante las algas marinas.

Los restos continúan luego hacia las aguas poco profundas y las algas más densas, terminando a una profundidad de hasta 5 m, con placas descansando sobre la roca que bloquea parcialmente el barranco. (14).

Salir a la superficie del barranco podría causar problemas al barco para recogerte, por lo que en lugar de terminar la inmersión aquí, es más seguro seguir las rocas nuevamente a una profundidad de unos pocos metros y luego salir a la superficie cerca de la entrada del barranco, donde hay más espacio para los codos.

Como pensamiento de despedida, esté atento a las ballenas minke en el barco, e incluso bajo el agua. Mientras regresaba al bote, Aileen me dijo que uno había roto junto a él justo cuando comencé mi inmersión. Al parecer, las aguas turbulentas de Neist Point son un lugar popular para alimentarse.

ERROR BRUMOSO

El capitán Arentz perdió su vapor noruego de 1,381 toneladas Doris porque cometió el mismo error que muchos otros antes que él, escribe Kendall McDonald. Pensó que la niebla que colgaba sobre las aguas de Little Minch frente a las Islas Occidentales era simplemente una sustancia fina y que podría detectar cualquier peligro a través de ella.

La costa oeste de la Isla de Skye está plagada de restos de naufragios porque sus capitanes no podían distinguir lo grueso de lo fino.

El 10 de julio de 1909, el barco de 76 m de largo Doris, en su camino con un cargamento general desde Liverpool a Stettin en Polonia, se sumergió en esa “niebla Minch” y de repente se encontró en medio de una espesa niebla que borró toda visibilidad.

El capitán Arentz llamó para que avanzaran despacio, pero ya era demasiado tarde. El barco de nueve años chocó contra Neist Point en Moonen Bay, West Skye, y chocó con tanta fuerza que su proa se dobló. Los 19 hombres de su tripulación, aunque ilesos, sabían que no volvería a navegar. Todos desembarcaron sanos y salvos de los barcos del barco. Se llevaron a cabo muchas tareas de salvamento antes de que las tormentas de otoño lo perdieran de vista.

LLEGAR ALLÍ: Desde Fort William, tome la A82 y la A87 hasta Kyle of Lochalsh. Cruce el puente hacia Skye y tome la A850 y la A863 hacia Dunvegan. Para llegar al embarcadero y al muelle de Meanish, gire hacia una carretera no clasificada hacia Glendale justo antes de entrar a Dunvegan. Continúe por Glendale y hasta el final de la carretera en Meanish. Para Lochbay, desde Dunvegan continúe por la A863 hacia Edinbane, pero después de cinco millas gire hacia la B886 hacia Waternish y Lochbay.

ALOJAMIENTO: Hay muchos hoteles, B&B y hostales que atienden al gran número de mochileros que viajan a Skye. Comprobar con Visitar escocia.

BUCEO Y AIRE: Bucear y ver las Hébridas en Lochbay, cerca de Dunvegan, tiene un barco, compresor, alojamiento, cilindros y pesas.

MAREAS: El agua estancada es confiablemente cuatro horas después de la marea alta en Dunvegan y de manera muy poco confiable dos horas antes de la marea alta en Dunvegan.

LANZAMIENTO: El embarcadero más cercano está en Meanish, cerca de Glendale.

CÓMO ENCONTRARLO: Coordenadas: 57 25.192N 6 27.003W (grados, minutos y decimales). Desde Camas Ban en el lado este de Neist Point, la pequeña cresta de rocas al sur de la bahía es Ness Point. Debajo hay dos barrancos distintos en las rocas, el segundo y más ancho de los cuales es el sitio del Doris.

CALIFICACIONES: El más adecuado para Avanzado/Sport Divers o equivalente, aunque los buceadores menos calificados podrían bucear cómodamente en las partes menos profundas del naufragio.

MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 1795, El pequeño Minch. Mapa de estudio de artillería 23, Skye del Norte. Naufragios del oeste de Escocia por Bob Baird.

PROS: Un colorido naufragio con una visibilidad generalmente excelente. La profundidad se puede seleccionar para adaptarse a buceadores de cualquier nivel. Hay muchos sitios alternativos disponibles si el clima no coopera.

CONS: Peajes exorbitantes en el puente cuando cruzas a Skye. Agua estancada limitada.

Gracias a Alex Poole, Jonathan Peskett, Gordon MacKay y Aileen Robertson.

Apareció en Diver, mayo de 2002.

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