Wreck Tour 32: El Chris Christensen

El recorrido por el naufragio de Christensen
El recorrido por el naufragio de Christensen

Última actualización el 14 de julio de 2023 por Steve Weinman

Este barco de vapor danés es uno de los tesoros del noreste, dice JOHN LIDDIARD, y los avistamientos de focas son una ventaja adicional. Ilustración de MAX ELLIS

Muchos barcos han fracasado en las Islas Farne, a unas pocas millas de la costa de Northumberland, y ya es hora de que presentemos uno de ellos, así que la edición de este mes Tour del naufragio son los Chris Christensen. Es cierto que el somalí (Tour del naufragio 13, marzo de 2000) se encuentra en la zona general, pero ese barco fue una baja de guerra y, de hecho, no fracasó en el Farnes.

El barco de vapor danés Chris Christensen Era típico de muchos buques mercantes durante la primera mitad del siglo pasado, con sus dos calderas y su máquina de vapor de triple expansión debajo de una superestructura en el centro del barco y una timonera, dos bodegas a proa y dos bodegas a popa.

Encalló en el extremo sur de Longstone en 1915. Después de eso, debió liberarse al menos parcialmente de las rocas antes de hundirse, porque la proa apunta en dirección opuesta al arrecife y los escombros de la popa están más altos en la pendiente hacia el arrecife.

Válvulas visibles en el motor.
Válvulas visibles en el motor.

Cuando le pedí al capitán Ian Douglas que me ayudara con algunos detalles sobre cómo encontrar estos restos del naufragio, comentó que ni siquiera había buscado números de GPS. Simplemente alineó el tránsito y calculó la distancia aproximada de la costa para lanzar el tiro.

El problema es que el mástil que alguna vez formó parte del tránsito ya no está allí, por lo que solo aquellos que realmente lo conocían podían seguir usándolo.

No puedo criticar el método de Ian, porque cada vez que he buceado Chris Christensen El disparo ha estado fiablemente cerca de la caldera de estribor. (1), la profundidad aquí es de unos 32 m.

La caldera de estribor ha girado 90° hacia el centro del naufragio, con los dos orificios de fuego en la parte delantera de la caldera ahora uno encima del otro. Delante de la caldera, muchas de las rocas del fondo marino son en realidad carbón. (2).

usando aire en el arrecife poco profundo sobre los restos del naufragio
Usando aire en el arrecife poco profundo sobre los restos del naufragio

Continuando hacia adelante por el lado de estribor, la línea general de los restos gira unos 20° hacia babor. (3), lo que indica que el casco del Chris Christensen se rompió justo delante de la timonera.

Lo único que queda ahora son escombros en el fondo del mar. Es fácil seguir la línea del pecio hasta la parte inferior de la proa, de pie desde el fondo del mar. (4). Las partes superiores de la proa y el castillo de proa se encuentran extendidas a estribor y a proa de este.

Justo a estribor, un cabrestante de carga descansa en posición vertical sobre su placa de montaje. (5). Inmediatamente delante, el cabrestante del ancla está boca abajo y parcialmente oculto debajo de su placa de montaje. (6). Estos dos cabrestantes habrían estado separados por la longitud de la bodega de proa. Sospecho que los daños en la proa y el movimiento del cabrestante de carga son resultado de trabajos de salvamento comerciales cuando los restos del naufragio estaban en un estado más intacto.

Un poco más adelante, uno de los caños del ancla. (7) descansa casi contra los restos invertidos de la parte superior del arco (8). Este es el punto más profundo del naufragio, a unos 33 m.

Expuestos a la corriente, los restos están cubiertos de dedos blancos y amarillos de hombres muertos, y un ejército de erizos de mar se abren paso masticando.

Un ancla grande se aprieta contra el lado de estribor de la proa o, estrictamente hablando, el lado de babor de la proa, ya que esta sección está al revés. Justo detrás de esta sección de proa hay un tambor de cable bien enrollado. (9), seguido de un ancla mucho más pequeña (10).

Esto plantea la pregunta obvia: ¿qué ancla pertenecía al Chris Christensen? El ancla grande es ciertamente del tipo correcto y lo suficientemente grande para un barco de este tamaño, pero la más pequeña es demasiado pequeña y se parece más al tipo que se habría encontrado en un arrastrero. Quizás fue llevado por el Chris Christensen, o tal vez se perdió en una fecha posterior.

Siguiendo el lado de babor de los restos del naufragio hacia adelante y el lado de estribor hacia atrás, justo dentro del borde de los restos del naufragio, llegará a un área de piso de baldosas blancas y negras. (11). Siempre me sorprende que hayan sobrevivido elementos como este donde no queda nada del resto de la superestructura.

La caldera del puerto (12) descansa erguido y ligeramente por delante de la caldera de estribor. Un agujero en la parte superior permite ver entre los tubos de la caldera. Los congrios parecen disfrutar escondiéndose en este tipo de agujeros, así que echa un buen vistazo y quizás tengas suerte.

el volante auxiliar en la popa
Volante auxiliar en popa

Cruzando de nuevo hacia la línea de la quilla, detrás de la caldera de estribor, la máquina de vapor de tres cilindros. (13) se ha derrumbado a estribor. Aparte de eso, está notablemente intacto y es fácil distinguir los detalles del funcionamiento interno del motor.

Justo detrás del motor y un poco a babor, la hélice de repuesto está encajada sobre el fondo del mar. (14). De vuelta en el motor, el eje de transmisión proporciona una línea hacia la popa. (15), con otro cabrestante de carga justo a estribor (16).

El último objeto antes de subir la pendiente son los restos del volante de emergencia (17). Ahora está muy deteriorado, pero en un estado más intacto apareció en una de mis fotografías submarinas favoritas, una de esas fotografías que miro una y otra vez y pienso: Ojalá hubiera tomado eso. Se puede ver en la portada de Bucear Noreste, con un buzo vestido con traje de marinero chaqueta y no mucho más, sujetar el volante y desafiar las inclemencias del tiempo. El fotógrafo fue Mike Brett.

la hélice de repuesto
Hélice de repuesto

Subiendo la pendiente, la hélice y el timón se encuentran a unos 27 m, con la hélice encajada en posición vertical entre pequeñas rocas y grava. (18).

A los 20 m la pendiente termina con una pared vertical en la mayor parte del camino hacia la superficie. (19), un lugar ideal para relajarse en aguas poco profundas y aprovechar el gas restante mientras admira los corales blandos.

Como ocurre con cualquier inmersión que puedas realizar en las Islas Farne, vale la pena estar atento a las focas.

LO QUE HIZO FAMOSO AL LONGSTONE

Todo buceador de pecios conoce Longstone, escribe Kendall McDonald. El faro de las Islas Farne estará vinculado para siempre con los nombres de Grace Darling y su padre William, y su rescate de los supervivientes de Forfarshire.

Pero muchos otros buceadores de pecios conocerán el arrecife de Longstone en busca de otro naufragio: el del Chris Christensen, que encalló en su extremo sureste el 16 de febrero de 1915 y ahora es conocido como una de las mejores inmersiones de la zona.

Este vapor danés de 1491 toneladas tenía 85 m de eslora y 11 m de manga. Tenía un calado de 5.5 m y fue construido en 1903 con una sola caldera y un motor de tres cilindros y triple expansión en el centro del barco.

Cuando naufragó, viajaba en lastre con sus cuatro bodegas vacías desde su puerto base de Aarhus, Dinamarca, con destino a Newcastle-upon-Tyne para recoger un cargamento general. Toda su tripulación de 19 personas salió sana y salva.

Aunque Chris Christensen Golpeó solo la punta del arrecife y estaba en lo alto cuando lo hizo, estaba tan agujereado que en cuestión de días se resbaló del borde del arrecife y se hundió en más de 30 m de agua.

MAREAS: La holgura es esencial y se produce dos horas después del nivel bajo de agua en Seahouses.

LLEGAR ALLÍ: Desde el sur, siga la A1M y la A1 norte y luego tome la B1340 hasta Seahouses. Desde el norte, salga de la A1 por la B1342 hacia Bamburgh y continúe por la costa hasta Seahouses. Una vez en Seahouses, simplemente siga su olfato hasta el puerto.

CÓMO ENCONTRARLO: Los restos del naufragio se encuentran justo al lado del extremo sur de Longstone. Las coordenadas de la carta son 55 38.38N 001 36.27W (grados, minutos y decimales). Mirando hacia el norte a lo largo de Longstone, verá el faro en el otro extremo. Alinea la pequeña chimenea entre la ventana y el borde del edificio. Siga el tránsito y debería escuchar un eco de las calderas a 32 m, justo antes de que el fondo marino comience a ascender hacia Longstone. Los restos del naufragio se encuentran a 30-40 m de las rocas.

BUCEO Y AIRE: Un gran número de embarcaciones duras trabajan en Seahouses. Buceo soberano Opera dos barcos capitaneados por Ian y Andrew Douglas, que pueden suministrar aire y nitrox.

LANZAMIENTO: En Seahouses, los barcos se pueden botar en la playa dentro del puerto, pero no desde el embarcadero principal. Cuidado con el limo cuando hay poca agua. Más al sur, es posible lanzarse a la playa a través de la arena en Beadnell.

ALOJAMIENTO: Los patrones locales operan su propio B&B o pueden ponerlo en contacto con B&B para ofrecerle paquetes que incluyen alojamiento y buceo. Se puede acampar en Beadnell y Bamburgh.

CALIFICACIONES: La profundidad hace que Chris Christensen No es adecuado para principiantes, aunque el arrecife inclinado facilita el ascenso, evitando la necesidad de paradas de descompresión colgantes.

MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 156, Islas Farne hasta el río Tyne. Carta del Almirantazgo 160, St Abbs se dirige a las islas Farne. Mapa de estudio de artillería 75, Berwick-upon-Tweed y alrededores. Bucear Noreste por Dave Shaw y Barry Winfield. Oficina de Turismo de Northumberland.

PROS: Ideal para computadora perfiles de buceo, con una bonita pared sobre los restos del naufragio y focas en las aguas poco profundas.

CONS: Las fuertes corrientes y el tiempo en aguas tranquilas son cortos.

Gracias a Ian Douglas.

Apareció en Diver, octubre de 2001.

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Roberto Fielding
Roberto Fielding
Hace 11 meses

Me encanta el contenido de Divernet. Articulos interesantes.

juan lester
juan lester
Hace 11 meses

El buceador fotografiado por Mike Bret era Selby Brown en ese momento, propietario del albergue de buceo. Yo estaba detrás de él sosteniendo su cilindro de buceo y dándole aire según fuera necesario mientras Mike preparaba la toma.

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