Nuestro tour por los restos del submarino en julio U480 fue bien, si me permiten el juego de palabras, así que este mes JOHN LIDDIARD ofrece una doble ración de submarinos, con el P555 frente a Portland. Ilustración de MAX ELLIS
SABIENDO QUE LOS SUBMARINOS son notoriamente difíciles de disparar, el capitán Rod Thompson hace algunos intentos antes de estar contento de que el tiro haya quedado sólidamente enganchado a través de la torre de mando del P555 (1), a unos 36 m de profundidad y 9 m por encima del fondo marino de 45 m.
La bahía en la parte delantera de la torre de mando es el puente de superficie, desde donde el capitán habría comandado el submarino mientras emergía a la superficie. En la parte trasera de la torre de mando se encuentra la primera y más pequeña de las dos carcasas de periscopio. (2), con un segundo más grande (3) de pie desde la cubierta detrás de la torre.
Ambos periscopios fueron retirados antes P555 fue hundido como objetivo de sonar. Inmediatamente detrás de la segunda carcasa del periscopio hay una pequeña escotilla cuadrada en la cubierta. (4). Debajo habría una escotilla redonda para la presión y una abertura estanca hacia el casco.
La sección elevada de la cubierta alrededor de la torre de mando tiene un extremo cónico, con una muesca cortada donde se habría instalado la luz de navegación. (5).
Considerando que el P555 Ha estado fuera de servicio desde 1947, la tarima de madera está en muy buenas condiciones, aunque en algunos lugares se está pudriendo. La profundidad general de la plataforma es de poco menos de 40 m.
La sección elevada de la plataforma termina con una muesca que la cruza. (6) justo antes de que disminuya. No he podido descubrir el propósito de esta muesca.
Detrás de esto, una escotilla circular (7) está al nivel de la parte superior del casco de presión. P555 No tenía tubo de torpedos en popa, por lo que no había razón para una escotilla inclinada para facilitar la carga de torpedos. Es exclusivamente para acceso de la tripulación.
El casco ahora se estrecha hasta formar un conjunto de aletas en disposición cruciforme (8), con timón vertical e hidroplano horizontal.
Acércate al lado del de, barras de control (9) conducen a popa desde el casco hasta los mecanismos de palanca y engranaje para mover el timón y el hidroavión.
Más lejos, dos ejes de hélice (10) terminan en los recortes inmediatamente delante del hidroavión, aunque las hélices fueron claramente retiradas antes P555 fue hundido
Debajo de la popa, la profundidad general del fondo marino de 45 m cae en una socavación a 47 m detrás de la quilla. (11). Para la mayoría de los buceadores no tiene mucho sentido hacer esta desviación más profunda, por lo que debemos mantener nuestro recorrido por encima de los 45 m.
De vuelta en la cubierta, delante de la torre de mando, un área más amplia. (12) marcas donde se habría colocado el arma. Todavía quedan algunos montantes de la barandilla sobre la posición del arma, aunque nuevamente el arma se habría quitado antes. P555 fue hundido
Continuando hacia adelante, la estrecha cubierta se ensancha nuevamente para dar cabida a la escotilla delantera. (13). La cubierta continúa hasta la proa.
Justo debajo de la cubierta, donde el casco comienza a estrecharse, un zócalo inclinado (14) es el accesorio para el hidroavión de proa.
A un nivel similar, un pequeño ancla (15) está firmemente empotrado en el casco. Ahora en la proa son visibles las entradas a los cuatro tubos lanzatorpedos, dos a cada lado. (16).
Un ligero paso en la proa (17) marcas donde se habría instalado un transductor hidrófono.
Nuestro recorrido rápido por este pequeño submarino termina en la torre de mando, donde un hueco en la parte delantera marca el punto en el que se habría instalado otra luz de navegación. (18).
Para una descompresión breve, la línea de tiro debería ser lo suficientemente fácil de reubicar y ascender. Para una descompresión más prolongada, la marea aumentará rápidamente, por lo que una estación de descompresión o DSMB es esencial.
DEL PACÍFICO A PORTLAND
P555, submarino. CONSTRUIDO EN 1922, HUNDIDO EN 1947
SUS TRIPULACIONES AMERICANAS llamó a su sub "State Express 555", en honor a la popular marca de cigarrillos y el número del banderín de su edificio. P555, escribe Kendall McDonald.
El barco clase S de 854 toneladas fue botado como S24 el 27 de junio de 1922, en el astillero Fore River Shipbuilding, Belén, Estados Unidos.
Tenía una tripulación de 42 personas, medía 216 pies de largo, tenía una manga de 20 pies y calaba 14 pies. Llevaba doce torpedos de 21 pulgadas para sus cuatro tubos de proa y tenía un cañón de cubierta de 4 pulgadas.
Sus dos motores diésel de ocho cilindros y 600 CV le daban una velocidad máxima de 13 nudos y una autonomía de 8000 millas a 10 nudos.
Desde 1923 recorrió el mundo del Pacífico. El 11 de septiembre de 1938, fue eliminada de la Lista de la Marina de los EE. UU. y en octubre de 1942 fue transferida en régimen de arrendamiento y puesta en servicio como submarino. P555 de la Marina Real.
Ligeramente dañado en una colisión en el Clyde, P555 fue pagada para regresar a la Marina de los EE. UU., pero luego una vez más la eliminó de su lista activa.
El 25 de agosto de 1947, P555 fue hundido intencionalmente como objetivo ASDIC a unas 3.8 millas al oeste de Portland Bill. Está intacto excepto por el cañón de cubierta y las hélices, que se retiraron antes del hundimiento.
GUÍA TURÍSTICO
LLEGAR ALLÍ: Siga la A37 o la A354 hasta Dorchester, luego la A354 hasta Weymouth y continúe por la parte trasera del puerto. Gire a la izquierda justo antes de la estación de bomberos. Indignacion Está atracado en Weymouth Quay, junto al pub Sailor's Return, al otro lado del puente. Llegue temprano, ya que es posible que tenga que esperar a que haya espacio para descargar antes de estacionar y caminar de regreso al barco.
CÓMO ENCONTRARLO: Las coordenadas GPS son 50 30.913N, 002 33.466W (grados, minutos y decimales). Los restos del naufragio se encuentran proa hacia el este sobre un fondo marino plano, por lo que se aprecian bien en una ecosonda.
MAREAS: La holgura es de entre 3.5 y 4 horas después de la marea alta en Portland.
BUCEO Y AIRE: Indignacion, capitán Rod Thompson, 01305 822803
ALOJAMIENTO: B&B, pequeños hoteles y hostales. Los campings fuera de la ciudad suelen ser elegantes y un poco caros. Turista de Weymouth Información 01305 785747.
CALIFICACIONES: Lo mejor para aquellos con calificaciones técnicas como Nitrox avanzado o procedimientos de descompresión.
LANZAMIENTO: El acceso más cercano está en Castletown en Portland.
MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 2610, Proyecto de ley de Portland hasta Anvil Point. Mapa de estudio de artillería 194, Dorchester, Weymouth y alrededores. Buceo en Dorset, de John y Vicki Hinchcliffe.
PROS: Compacto, fácil de navegar y ver todos los restos del naufragio sin entrar mucho en decoración.
CONS: Cerca de Portland Bill, por lo que hay un tramo corto y complicado.
PROFUNDIDAD: 35-45m
Apareció en DIVER octubre de 2010.
