Esta pequeรฑa montaรฑa rusa se encuentra en Strangford Lough y se puede bucear en cualquier estado de marea, dice JOHN LIDDIARD. Ilustraciรณn de MAX ELLIS
NUESTROS TOUR DEL NAUFRAGIO ESTE MES Es una pequeรฑa y agradable montaรฑa rusa con el diseรฑo clรกsico de motor trasero que cambiรณ poco desde el principio hasta el final de la Era de Steam.
Ubicado en las afueras de Strangford Lough, pero libre de corriente, el Bangor lo convierte en una inmersiรณn cรณmoda sin tener que viajar tan lejos en el barco.
Nuestro recorrido comienza en el muรฑรณn del eje de la hรฉlice. (1), que emerge de la parte trasera del motor. Aquรญ es donde normalmente se amarra la boya.
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La mรกquina de vapor compuesta de dos cilindros. (2) ha caรญdo a babor, pero por lo demรกs estรก intacto. Incluso cuando los motores de triple expansiรณn se volvieron comunes en los barcos mรกs grandes, muchas montaรฑas rusas todavรญa se construyeron con motores de dos cilindros, menos eficientes, porque ocupaban menos espacio.
Para un barco de la misma eslora total, la bodega podรญa ser unos metros mรกs larga y el aumento del hambre de carbรณn no era crรญtico en los viajes costeros cortos.
Delante del motor, la caldera. (3) estรก al nivel de la lรญnea de la quilla, pero ligeramente inclinado respecto de ella.
El casco se desplomรณ hacia afuera debido al peso de la carga de piedra de Portland y, en consecuencia, la cubierta se desplomรณ.
Una secciรณn de brazola. (4) desde la bodega de popa mรกs grande corre parcialmente a travรฉs de los restos del naufragio y hacia adelante a lo largo del lado de babor, donde la cubierta permanece intacta.
En medio de la bodega, los grandes bloques de piedra (5) estรกn amontonados en un montรณn que se eleva a pocos metros del fondo marino, a 31 m de profundidad, formando un arrecife artificial de piedra natural dentro del arrecife de acero que ha creado el pecio.
Continuando por el lado de babor del pecio, la cubierta y el casco se descomponen hasta el fondo del mar para la parte delantera de la bodega. (6). Luego el casco se reanuda entre las bodegas, donde se habrรญan ubicado el mรกstil y el torno. Un cabrestante de carga (7) estรก inclinado hacia adelante y el mรกstil queda parcialmente enterrado a estribor.
La brazola para la bodega delantera mรกs pequeรฑa. (8) estรก intacto, con una zona circundante de cubierta, aunque empujada hacia arriba desde el casco por la pila de bloques de piedra dentro de la bodega, y sujeta en el extremo de proa por un mamparo.
La cubierta de proa ha desaparecido en gran parte y el cabrestante del ancla (9) inclinado hacia atrรกs y al revรฉs.
Se han caรญdo algunos restos de la cubierta y las placas de babor y superiores de la proa se han doblado. (10) para dejar un pequeรฑo paso a nado. Una ligera socavaciรณn en la proa. (11) Da una profundidad mรกxima de 32m.
Volviendo a popa por el lado de estribor, el casco estรก menos intacto. una red de pesca (12) ha sido arrastrado hasta el lado de estribor del casco, a la altura del cabrestante de carga.
Quizรกs la pesca de arrastre causรณ parte del daรฑo a la proa, o posiblemente fue un daรฑo de salvamento mientras el Bangor descansaba sobre las rocas. O tal vez el daรฑo vino por el impacto original con las rocas, o cuando el Bangor se deslizรณ hacia aguas mรกs profundas.
El casco en el lado de babor de la bodega principal estรก enterrado bajo montones de bloques de piedra que han caรญdo sobre las placas rotas del casco. (13).
Pasada la bodega, el lado de estribor del casco hacia la popa. (14) ha sido torcido casi perpendicular a la lรญnea principal del naufragio.
Esto me lleva a pensar que el Bangor Finalmente se instalรณ primero en popa, arrancando el lado de estribor mientras el resto del casco continuaba hacia popa. Hay poco que ver a estribor y debajo de donde se ha caรญdo el motor. (15).
En cualquier naufragio tan daรฑado, vale la pena mirar mรกs lejos para ver mรกs escombros. Fuera del barrio de babor hay un par de bolardos. (16) desde la cubierta de popa. Luego, a unos metros de distancia, casi a la altura de la quilla, se encuentra el timรณn muy torcido. (17).
Mรกs lejos, el fondo arenoso da paso a una zona plana de arrecife. (18), con algunos restos de restos. No esperes mรกs; el motor estaba montado en popa, asรญ que eso es todo.
Una boya atada al eje de la hรฉlice o al motor deberรญa ser bastante fรกcil de encontrar para el ascenso y cualquier desconexiรณn necesaria.
DESTINO EN PIEDRA
EL BANGOR, portador de piedras. Construido en 1894, hundido en 1934
LA CONSTRUYERON DE ACERO en el patio de bolos de Scott & Sons en 1894. Tenรญa 147 pies de largo, 22 pies de manga y menos de 9 pies. Sin embargo, su poco calado no la salvรณ cuando chocรณ contra una roca en Strangford Lough del condado de Down 40 aรฑos despuรฉs. escribe Kendall McDonald.
Pero habรญan construido bien el pequeรฑo barco. Ross & Duncan de Glasgow fueron los responsables de instalar su maquinaria.
Su monotornillo estaba propulsado por un motor compuesto de dos cilindros y 67 CV situado en popa, con una รบnica caldera. La distribuciรณn significaba que tenรญa mucho espacio en sus bodegas.
El propietario Stephen Gray estaba contento y a menudo se le veรญa estudiando su vapor de 340 toneladas en su atraque en el puerto de Beaumaris, que estรก en Anglesey, al otro lado del estrecho de Menai desde Bangor, de donde tomรณ su nombre.
No es que el seรฑor Gray tuviera mucho tiempo para mirarla, porque trabajรณ Bangor duro durante los prรณximos 40 aรฑos.
En 1930 habรญa formado una asociaciรณn con las empresas de canteras de piedra de Portland y Bangor Estaba en recorridos regulares, primero en lastre a Portland y luego cargado pesadamente con piedra de Portland para clientes habituales del sector de la construcciรณn.
Su รบltimo viaje, el 26 de febrero de 1934, siguiรณ este patrรณn. Primero fue a Portland y, una vez llena de piedra, se dirigiรณ a Belfast vรญa Strangford Lough. Llegรณ en medio de una espesa niebla y chocรณ contra Butter Pladdy Rock, cerca de Ballyquinton Point.
Al principio se quedรณ firme, pero la marea estaba subiendo y el peso de su carga hizo que su quilla se doblara y estuviera absorbiendo agua rรกpidamente. El capitรกn y su tripulaciรณn no esperaron y subieron a su barco.
Fueron sabios. El Bangor flotรณ en la roca, pero no llegรณ muy lejos antes de hundirse rรกpidamente en aguas profundas. Los bloques de piedra en sus bodegas la inmovilizaron en el fondo del mar a lo que los lugareรฑos describieron como โmรกs de 100 piesโ.
GUรA TURรSTICO
LLEGAR ALLร: Servicios de ferry Norfolkline Irish Sea, Liverpool (Birkenhead) a Belfast, 0844 499 0007. Desde Belfast tome la A20 hasta Portaferry.
CรMO ENCONTRARLO: El Bangor se encuentra con proa al norte en GPS 54 19.706N, 5 26.602W (grados, minutos y decimales). Los buceadores locales suelen dejar una pequeรฑa boya adherida al motor.
MAREAS: El Bangor Se puede bucear durante toda la marea. Un poco de corriente suele ayudar a limpiar el cieno.
BUCEO, AIRE Y ALOJAMIENTO: Buceo DV, 02891 861686 / 464671.
CALIFICACIONES: Una profundidad cรณmoda para un PADI Advanced Open Water / BSAC Sports Diver, y una profundidad ideal para aprovechar al mรกximo el nitrox.
LANZAMIENTO: Los barcos pueden zarpar en el embarcadero del ferry en Portaferry, aunque se debe tener cuidado de no obstruir el ferry.
MรS INFORMACIรN: Cartas del Almirantazgo 2156, Lago Strangford y 2093, Accesos sur al canal norte. รndice de naufragios de Irlanda, de Richard y Bridget Larn. Naufragios irlandeses en lรญnea por Randall Armstrong.
PROS: Conveniente para planificar un dรญa junto con una inmersiรณn en aguas tranquilas en la parte exterior de Strangford Lough.
CONS: Una pequeรฑa montaรฑa rusa puede parecer un poco abarrotada cuando un barco lleno de buzos desciende sobre ella.
RANGO DE PROFUNDIDAD: 20-35m
Gracias a David Vincent, Tony Vincent y Steve Phillips.
Apareciรณ en DIVER julio de 2009.
