¡Por fin, lloras, un gran velero al que hincarle el diente! Y este, frente a Falmouth, también es lo suficientemente poco profundo como para que todos puedan probarlo, dice JOHN LIDDIARD. Ilustración de MAX ELLIS
PUEDE SER DIFÍCIL ENCONTRAR UN NAUFRAGIO de un velero que conserva suficientes detalles para que valga la pena Tour del naufragio todo por sí mismo. A finales del año pasado intentamos llenar el vacío con un recorrido doble por un par de restos de veleros menos detallados, el Tracio y del Casa de las Tierras Altas, pero antes de eso habían pasado seis años desde que hicimos una gira por el Oregón en el sur de Devon (Gira 31, septiembre de 2001).
Se mire como se mire, hace tiempo que se necesita otra visita completa a un velero. Así que este mes recorremos los restos de la barca de cuatro mástiles. Hera, naufragó detrás de Gull Rock, al este de Falmouth, a principios de 1914.
A 16 m de profundidad, el Hera es un naufragio ideal para principiantes y la formación inmersiones. Se puede bucear prácticamente en cualquier estado de la marea y también es una excelente segunda inmersión para seguir un naufragio más profundo en alta mar en aguas tranquilas.
Cuando buceé el Hera, se ató una boya a la quilla (1), por lo que nuestro recorrido comienza en el borde occidental de los restos del naufragio, que está cerca de la quilla.
Desde aquí nos dirigimos a popa, manteniendo la subida de la quilla en nuestro hombro izquierdo hasta que se rompa. (2). En el camino, hay muchos huecos en la estructura metálica y grietas debajo de las placas del casco que podrían valer la pena echar un vistazo al interior en busca de animales habituales en naufragios, como langostas y congrios. Encima de la cubierta, siempre hay peces que hacen compañía a los buceadores.
Justo antes de que el casco se rompa, al otro lado de los restos del naufragio hay un par de cabrestantes. (3) y (4). Estos están ubicados entre los mástiles principal y de mesana, el segundo y tercero de cuatro mástiles en total. A popa de aquí, el Hera se ha partido en dos (5).
No hay nada más a lo largo de la línea existente de la quilla, y para encontrar la otra parte del naufragio es necesario seguir un rastro de palos y mástiles a lo largo de un espacio de aproximadamente 20 metros entre las dos partes del naufragio. Para encontrar el camino, regrese al cabrestante de estribor. (4)y localice un doble mástil que salga del lado de estribor del naufragio. (6).
Este larguero cruza un mástil tubular. (7). La posición entre los restos corresponde con la ubicación aproximada del mástil de mesana, pero esta también es la sección más grande del mástil, por lo que podría haber sido el mástil principal arrojado fuera de posición como el Hera se rompió la espalda.
Siguiendo el mástil, esto finaliza con un paso hacia la siguiente sección del mástil. (8). Esto pronto concluye en una dispersión de secciones rotas. (9) que conducen a la parte de popa del pecio.
El Hera Debió haberse partido en dos al hundirse, porque las dos secciones del casco roto están enfrentadas y casi paralelas. Para lograr esto sin una devastación total, la parte de popa debió permanecer alejada del fondo del mar mientras era empujada por el mar para detenerse frente a la parte de proa.
Siguiendo la ruptura en la parte de popa del naufragio hacia la quilla, cerca del borde de la cubierta derrumbada hay un área de baldosas del piso del baño. (10).
El patrón general de las cubiertas son rejillas de nervaduras que habrían sostenido cubiertas de madera. Con la madera casi toda podrida, las rejillas quedan superpuestas una encima de la otra a medida que las plataformas se derrumban.
Usando la parrilla para navegar más hacia popa, una pequeña brazola (11) Lo más probable es que hubiera estado cubierto por una claraboya con marco de madera, o tal vez por un pequeño refugio o caseta para proteger el acceso a continuación. Al lado se encuentra una de las torres de perforación de barcos. Una fotografía original del Hera muestra esto en la parte delantera del alcázar elevado.
Hacia el lado de babor de la cubierta se encuentran los restos de los escalones entre la cubierta principal y el alcázar. (12)
El casco de esta sección no se ha hundido tanto como el de la sección delantera. En algunos lugares, la brecha es lo suficientemente alta como para aventurarse dentro y nadar, aunque, como siempre, cuando se encuentre dentro de un naufragio, especialmente uno que se ha derrumbado, tenga cuidado de evitar un mayor colapso y de asegurarse de no desorientarse o atascarse.
El casco alrededor del alcázar se encuentra un poco más alto, todavía plegado a estribor, con el timón y una sección del mecanismo de gobierno. (13) justo en la popa. Debajo del timón, el timón (14) Está intacto, la parte inferior enterrada en la arena.
Para regresar a la sección delantera del naufragio, un rastro de secciones de mástil y largueros (15) conduce por un camino inconexo a través de la arena y la grava, encontrándose con la proa bruscamente en un pequeño par de bolardos (16) y el cabrestante del ancla.
El Hera fue construido en 1886 y tenía una tripulación de 24 personas para manejar 2084 toneladas de barco, por lo que es posible que hubiera una pequeña caldera de burro en algún lugar para proporcionar energía de vapor a parte de la maquinaria, aunque no he encontrado nada en los restos del naufragio que lo confirme. .
El marco para el arco. (17) se encuentra a estribor y se eleva unos 4 metros sobre el fondo del mar. Los fotogramas individuales están cubiertos por bonitos grupos de anémonas plumosas, lo que la convierte en la escena más fotogénica del naufragio.
En la parte delantera de la proa, la parte inferior del bauprés (18) sobresale unos 2 metros sobre el fondo del mar. Los anillos a lo largo de la parte superior del bauprés indican que originalmente se habría extendido, con un mástil de madera que lo hacía considerablemente más largo.
Nuestra ruta gira ahora hacia popa por la cubierta. Después de algunas cuadernas verticales y un breve tramo de la familiar cuadrícula de las cubiertas aplanadas, la siguiente característica significativa es una escotilla que sale de la bodega de proa. (19).
Inmediatamente detrás de la brazola de bodega se encuentra el pie del mástil mayor. (20), con un grupo de palos extendidos lejos de los restos del naufragio, aunque no hay señales del mástil en sí.
Al lado del pie del mástil se encuentra una bomba manual, una masa vertical con un bonito volante de hierro con radios curvos. (21) montado en un lado del mismo.
Como nota para cualquier aspirante a coleccionista de spidge, no sea tan estúpido como para eliminar esto. El hierro tan viejo que ha estado sumergido en agua de mar solo se desintegrará tan pronto como se seque.
Nuestro recorrido ya ha cubierto prácticamente todos los restos del naufragio. Un par de bolardos en el lado de babor de la cubierta. (22) indicar el punto por el que cruzar el casco y volver a la boya para ascender.
Alternativamente, sin corriente ni descompresión, y suponiendo que no haya tráfico de barcos, el Hera es uno de los pocos naufragios donde puede ser seguro ascender prácticamente a cualquier lugar.
SILBATOS EN EL VIENTO
HERA, barca de vela de carga. Construido en 1886, hundido en 1914
DEL QUE CUALQUIERA FUE SALVADO la barca de vela alemana de 2084 toneladas Hera se debió en su totalidad a dos marineros de primera que hicieron sonar el silbato plateado del oficial, mientras se aferraban a lo alto del aparejo de uno de los cuatro mástiles de su barco que se hundió cerca de Nare Head en Cornwall el 31 de enero de 1914.
Sólo cinco de los 24 tripulantes fueron salvados por el bote salvavidas de Falmouth, que fue guiado a través de la oscuridad hasta los restos del naufragio de 280 pies de largo gracias a los estridentes sonidos de ese silbido. escribe Kendall McDonald.
El Hera Fue construido en un astillero alemán en 1886, pero cuando fue botado fue nombrado Richard Wagner y navegó bajo bandera británica.
Después de años de largos viajes exitosos para la compañía británica, fue vendido a una compañía alemana, Rhederei Aktien Gesellschaft de Hamburgo, para reemplazar su Pindo. Este era otro velero de cuatro mástiles que se había perdido cuando se hundió cerca de Coverack en febrero de 1912.
El viaje que iba a ser HeraEl último significaba que se dirigía a Falmouth para recibir órdenes, después de haber sido cargado en Pisagua con nitrato chileno, descrito en su manifiesto de carga como salitre.
El nitrato no era un cargamento popular, cualquiera que fuera el nombre que se le diera, porque los marineros sabían que en realidad se trataba de excrementos de millones de aves marinas, ¡y apestaban hasta el cielo!
Fueron necesarios 91 días de mal tiempo, niebla, vientos contrarios y fuertes tormentas para Hera para acercarse a la bahía de Falmouth. El capitán Lorentz esperaba ver las luces Lizard o St Anthony, pero los días de navegación a estima parecen haberlo decepcionado.
Pasaron las horas sin señales de tierra a medida que el clima empeoraba. A medianoche, un vigía gritó “¡Tierra a la vista!” Y así fue: adelante. Al intentar moverse, el barco se estrelló violentamente contra Gull Rock en Veryan Bay. Se dispararon cohetes de socorro y los barcos tripulados como el Hera Se apartó de las rocas y comenzó a hundirse rápidamente por la cabeza.
El barco del capitán volcó, ahogándolo a él y a tres miembros de la tripulación. El resto abandonó los botes y trepó a los aparejos mientras el barco se hundía debajo de ellos.
El primer oficial se deslizó hacia el mar helado, al igual que el segundo oficial, no sin antes haberle pasado su silbato de plata al marinero que estaba en el aparejo encima de él. Cuando ya no pudo soplar más, lo pasó hacia arriba.
Finalmente el bote salvavidas encontró los restos del naufragio y salvó a cinco hombres del aparejo. Al cabo de unas horas más, sólo el trinquete y el mastelero asomaban por encima de las olas. Todavía se veían días después, cuando los restos del Hera se vendió a Harris Brothers de Falmouth por £ 205.
GUÍA TURÍSTICO
LLEGAR ALLÍ: Al acercarse a Falmouth, siga las indicaciones hacia los muelles para evitar el centro de la ciudad. Cornish Diving está ubicado en Bar Road, a unos cientos de metros del embarcadero del puerto deportivo.
CÓMO ENCONTRARLO: Las coordenadas GPS son 50 12.015N, 4 54.275W (grados, minutos y decimales). Los restos del naufragio yace partido en dos con proa y popa hacia el norte. A menudo hay una pequeña boya atada a los restos del naufragio.
MAREAS: El Hera Se puede bucear en cualquier estado de la marea.
LANZAMIENTO: Deslícese en el puerto deportivo de Falmouth.
BUCEO Y AIRE: RIB o barco duro con Buceo en Cornualles, 01326 313178. En la tienda se pueden alquilar aire, nitrox, trimix y equipo completo.
ALOJAMIENTO: Litera convenientemente al lado de la tienda de buceo.
CALIFICACIONES: Buceo agradable y fácil para aquellos con una titulación básica en aguas abiertas.
MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 1267, Falmouth a Plymouth. Mapa de estudio de artillería 204, Truro, Falmouth y alrededores. Bucear en el sur de Cornualles por Richard Larn.
PROS: Se puede bucear en cualquier estado de la marea. Un naufragio ideal para principiantes y para la formación.
CONS: Algunas partes de los restos del naufragio pueden desaparecer más adelante en la temporada.
RANGO DE PROFUNDIDAD: -20m
Gracias a Steve McEwan.
Apareció en DIVER marzo de 2008.
