La mayoría de los restos de veleros conservan muy pocos detalles para justificar el tratamiento completo del Wreck Tour, pero JOHN LIDDIARD y el ilustrador MAX ELLIS han ideado un doble título: un velero victoriano en Pembrokeshire, otro en la Isla de Man, y ambos realmente buenas inmersiones!
EL TÉRMINO "VELERO“Es algo discutible con el Tracio, mientras se hundía detrás de la Isla de Man mientras era remolcado a Liverpool para ser equipado. El aparejo nunca se completó y el Tracio En realidad nunca navegó.
El sistema Tracio Era una construcción totalmente de acero, con un casco de placas de acero sobre marcos de acero, por lo que hay mucho casco intacto emergiendo del fondo del mar, aunque al revés. El punto más alto es la popa, que se eleva a 29 m desde un fondo marino de 36 m.
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Cuando me sumergí en los restos del naufragio, el disparo se impactó en una placa del casco justo a estribor de la popa. (1), pero también podría haberse enganchado en la popa. (2). Con una apretada V de nervaduras cubiertas de anémonas, la popa y el marco del timón son una vista impresionante. Más adelante, las placas del casco están más intactas. (3).
La mayoría de las obras superiores se extienden a estribor desde debajo del casco invertido. El Tracio Era una barca de cuatro mástiles, lo que le habría dado un mástil de popa con vela de proa a popa y tres mástiles de proa con velas de aparejo cuadrado (¡si hubieran estado instaladas!)
El tubo de acero de la parte inferior del tercer mástil queda perpendicular al casco. (4), con una sección encajonada donde cruza el primer larguero (5). Las partes superiores del mástil y demás largueros habrían sido de madera.
Más adelante, el mástil mayor (6) Sigue un patrón de construcción similar. El anillo que habría pisado la parte superior de madera del mástil se puede ver en el lado delantero del mástil hacia la parte superior de la sección de acero.
Cerca de la base de este mástil hay un pilar metálico de sección cuadrada con una sección de persianas en la parte superior. (7), que supongo que era un ventilador, pero no tengo confirmación de ello.
Más adelante de nuevo y el mástil delantero (8) De nuevo sigue un patrón similar, con la parte inferior de acero del mástil colocada en escuadra con el casco en el fondo del mar.
Una sección de tubo de acero que sobresale del costado del casco. (9) También puede haber sido parte de este mástil.
Ahora en la proa, el casco vuelve a ser solo las costillas abiertas. (10). Me pregunto si tal vez la proa y la popa estaban recubiertas de madera en lugar de las placas de acero que han sobrevivido bien en el resto del casco.
A estribor, una de las grandes anclas tipo Almirantazgo se encuentra aislada en la arena. (11). Tracio Era un barco de 2,154 toneladas, enorme para un velero, y las anclas son correspondientemente grandes. La otra ancla está cerca del lado de babor de la proa. (12).
Las nervaduras de la proa se elevan 5 m desde el fondo del mar hasta la quilla a 31 m. (13), que se rompe justo detrás de la proa donde comienza el revestimiento de acero del casco. El cabrestante del ancla está enterrado justo debajo de esta sección del naufragio. (14).
El sistema Tracio Se habría diseñado con una caldera de burro para proporcionar vapor para el torno del ancla y otros tornos para manejar el aparejo, pero es imposible saber si esto estaba instalado cuando el Tracio se hundió.
Siguiendo el casco hacia popa, la quilla se hunde ligeramente hacia el centro del barco. (15), luego vuelve a subir por las costillas abiertas de la popa (16). Si queda tiempo, se puede encontrar una sección del cuarto mástil en el lado de babor del naufragio.
El ascenso puede realizarse de regreso por la línea de tiro o en un SMB retrasado, dependiendo de las obligaciones de descompresión y de si queda agua floja.
CONDENADO DESDE EL PRINCIPIO
TRACIA, velero. CONSTRUIDO EN 1892, HUNDIDO EN 1892
EL MAL TIEMPO QUE HABÍA PERSEGUIDO A LA ISLA DE MAN durante una semana empeoró mucho el domingo 14 de agosto de 1892, escribe Kendall McDonald. Un vendaval del sur-suroeste con fuertes lluvias se convirtió en huracán, pero a las 4 de la mañana del lunes el viento se había calmado hasta convertirse en una fuerte brisa.
A las 9 de la mañana un remolcador, el Sara Joliffe de Liverpool, buscó refugio en el puerto de Douglas y su capitán Owen Jones llegó a tierra con una triste historia de un naufragio durante la tormenta de la noche.
Al capitán Jones se le había ordenado que llevara su remolcador de vapor a Greenock para remolcar un nuevo velero de cuatro mástiles, el Tracio de Liverpool, al Mersey. Había contratado a 10 tripulantes temporales y había conseguido otros cinco en Greenock. El de 2,154 toneladas y 282 pies Tracio Estaba al mando del capitán Herbert H. Brown, que estaba a bordo con su esposa.
El remolcador y Tracio Hicieron buen tiempo desde Port Glasgow hasta el domingo por la tarde, cuando se encontraban entre Point of Ayre y Belfast Loch. Se levantó un vendaval y, cuando Tracio Llevaba lastre ligero, el remolcador no podía remolcarlo en el mar montañoso que crecía rápidamente pero mantenía su rumbo hacia el mar.
A continuación se produjo una pausa en el viento, pero de repente, a las 11.30 horas, cuando los dos barcos estaban tres millas al norte de Port Erin, una enorme tormenta los azotó. El Tracio volteado y, para salvar el Sara Joliffe, el Capitán Jones arrojó a la deriva el cable de remolque.
La próxima vez que vio el Tracio, ella había volcado. El remolcador navegó durante varias horas, pero no se encontraron supervivientes. Se vieron restos del naufragio en el agua desde Peel hasta Port Erin, pero no fue hasta el 25 de agosto de 1897 que un barco pesquero local enganchó sus redes en los restos del naufragio, a tres millas de Calf of Man.
GUÍA TURÍSTICO
LLEGAR ALLÍ: Ferry desde Liverpool o Heysham a Douglas con la Isla de Man Compañía de paquetes de vapor, 08705 523523.
CÓMO ENCONTRARLO: Las coordenadas GPS son 54 07.060 N, 004 47.150 W (grados, minutos y decimales). Los restos del naufragio se encuentran con la marea, de proa hacia el sur siendo el punto más alto la popa.
MAREAS: El agua estancada es esencial y ocurre una hora antes de que el nivel del agua en Liverpool sea alto o bajo. El Tracio Es mejor bucear en aguas bajas.
LANZAMIENTO: Gradas en Port St Mary o Port Erin.
BUCEO, AIRE Y ALOJAMIENTO: Vacaciones de buceo en la Isla de Man, 01624 833133.
CALIFICACIONES: Es más adecuado para buceadores experimentados y preparados para realizar algo de descompresión.
MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 2094, Kirkcudbright a Mull of Galloway y la Isla de Man. Mapa de estudio de artillería 95, La Isla de Man. Índice de naufragios de las Islas Británicas Vol. 5, Costa Oeste y Gales, de Richard y Bridget Larn. Buceo Isla de Man, Guía de Buceo, Maura Mitchell y Ben Hextall. Diccionario de naufragios de la Isla de Man por Adrián Corkhill. Información turística de la Isla de Man 01624 686766.
PROS: Un velero de acero notablemente intacto.
CONS: Es una pena que el casco esté al revés.
Gracias a Mike Keggen.
Apareció en DIVER diciembre de 2007.
Ahora echa un vistazo a la otra mitad de este par del Wreck Tour: el Casa de las Tierras Altas
