Este mes presentamos un recorrido por un pequeño pecio con gran reputación en la costa este de Escocia: un pecio que se hundió en la década de 1990. JOHN LIDDIARD dirige el recorrido, ilustración de MAX ELLIS.
HABIENDO HUNDIDO SÓLO UNAS MILLAS desde Lossiemouth, el pesquero con casco de acero La Unidad Es prácticamente el arrecife de la casa. El fondo marino está a 24 m, por lo que el La Unidad es accesible a todos los buceadores que han progresado más allá de lo básico Agua abierta calificaciones
Como ocurre con la gran mayoría de Moray Firth, no hay corrientes ni aguas tranquilas de las que preocuparse, por lo que el Unity se puede bucear en cualquier estado de la marea, ya sea como un viaje rápido para una única inmersión o como una conveniente segunda inmersión. en el camino de regreso de un naufragio más profundo.
Suele haber una boya atada a la proa, por lo que aquí es donde comienza nuestro recorrido. (1).
O mejor dicho, aquí es donde comienza el verdadero recorrido, porque lo primero que hay que tener en cuenta al bucear en el La Unidad son los famosos delfines de Moray Firth, cabalgando la ola de proa del barco de buceo en el viaje desde Lossiemouth.
De todos modos, volvamos al desastre. La barandilla alrededor de la proa está prácticamente intacta, y tanto la barandilla como la propia proa están cubiertas de anémonas. A 20 m, este es el punto menos profundo del naufragio.
La poca corriente que hay concentra una nube de peces en la punta de la proa. También se centra aquí un neumático viejo colocado como guardabarros, una disposición que no está fuera de lugar en un barco en funcionamiento como el La Unidad, aunque me sorprende que todavía se utilicen neumáticos viejos como guardabarros en barcos mucho más elegantes.
Supongo que cualquier alternativa moderna y moderna construida específicamente terminaría pareciendo un neumático viejo de todos modos.
Más atrás, en el lado de estribor de la proa, las barandillas se han derrumbado hacia adentro. En el centro de la plataforma, una base cuadrada dispuesta en diagonal. (2) es el punto de montaje para un pequeño cabrestante de ancla.
Detrás de esto, justo antes de que el castillo de proa descienda a la cubierta principal, un agujero circular marca el lugar donde habría estado el mástil de proa.
Como muchos otros accesorios, los escalones se quitaron cuando el La Unidad fue desmantelado en Lossiemouth antes de que el casco fuera remolcado al patio de desguace. Afortunadamente para nosotros los buceadores, el La Unidad se hundió bajo el remolque, por lo que la rotura final nunca se produjo.
Sobre el costado de la proa y aproximadamente al nivel de la base del cabrestante del ancla, cada lado del castillo de proa está perforado por un pequeño ojo de buey. (3), con otro neumático viejo colocado a modo de guardabarros en la parte trasera del castillo de proa.
Detrás del castillo de proa, las escotillas inclinadas conducen al interior. (4), aunque no hay nada que ver más que cieno acumulado.
La tapa de escotilla de la primera bodega se desliza hacia adelante, dejando la bodega abierta. La segunda bodega también está abierta, sin señales de la trampilla asociada.
Al igual que en el castillo de proa, en las bodegas se empieza a acumular limo, aunque todavía se ven las nervaduras del casco.
Un pesado marco en forma de H se coloca diagonalmente en la cubierta entre estas dos bodegas. (5), la base de parte de la maquinaria de clasificación y procesamiento de capturas.
Un conjunto de tres tubos paralelos conduce desde aquí y sale a través de la borda en el lado de babor. (6). Las cuerdas deterioradas están escondidas debajo de la borda en la mayor parte de popa.
Los restos del naufragio se giran ligeramente hacia babor para que la cubierta principal de babor esté uno o dos metros más cerca del fondo del mar que el lado de estribor. Hacia la popa de la cubierta principal, esto hace que el lado de babor esté casi al nivel del fondo del mar.
Al otro lado del naufragio, en el lado de estribor, un tornillo de banco, similar a cualquiera que se encontraría en un taller doméstico, está soldado a la borda de estribor. (7).
Continuando hacia popa, la tercera y última bodega también está abierta, sin rastro de la tapa de la escotilla.
Un mástil de trípode caído sobre cubierta dificulta el acceso a la bodega (8). Originalmente habría estado contra la parte delantera de la timonera, con las dos patas más cortas sosteniéndola contra el techo de la timonera.
Se quitó la timonera para poder desmontar el motor del casco, dejando un gran agujero donde solían estar la timonera y el motor. (9).
Al descender dentro del espacio libre del motor, un generador todavía está montado en la parte baja del lado de estribor.
Detrás del espacio del motor, una sección intacta del techo de la cabina se extiende por el casco, aunque deja espacio para el acceso hacia adelante y hacia atrás por el lado de estribor.
Dividido en el lado de babor se encuentra la vista favorita de los buceadores perennes, un baño, con una pequeña portilla para proporcionar luz y ventilación. (10).
La cabina delante de este baño en el lado de babor todavía estaba intacta cuando el La Unidad se hundió, pero la pared exterior y el techo ahora se han caído hacia afuera y han descansado en el fondo del mar. (11).
Detrás de las cabinas, a cada lado se encuentran los separadores de la red de arrastre. (12), pilares sólidos con la parte superior inclinada hacia afuera y poleas colgando de los extremos.
El centro de la cubierta de popa está marcado por el contorno desde donde se habría atornillado la base del cabrestante de arrastre. (13).
La popa se ha hundido en la arena más que la proa, pero la escora a babor deja suficiente espacio para pasar por debajo del lado de estribor. (14). Como era de esperar en un barco desmantelado antes de romperse, la hélice había sido retirada antes del La Unidad se hundió
Un poco más adelante, la ventilación del agua de refrigeración del motor queda expuesta justo encima del fondo del mar.
En el punto final de nuestro recorrido, aunque es poco probable que sea el final de la inmersión, se ata una cuerda de 10 cm al separador de estribor y flota varios metros antes de romperse. (15).
Ya cubierto de grandes anémonas plumosas, sospecho que eventualmente el peso del limo acumulado y la vida marina lo llevará al fondo del mar.
El sistema La Unidad es sólo un pequeño pecio, por lo que incluso una inmersión sin paradas le dará tiempo para nadar a lo largo del pecio y regresar a la proa con mucho de sobra.
Sin corriente de qué preocuparse, el ascenso es fácil a través de la boya de proa.
Gracias a Simon Few, Bill Ruck y Tim Walsh.
TODAVÍA PESCANDO
UNIDAD, arrastrero. CONSTRUIDO EN 1975, HUNDIDO EN 1994
ELLA FUE UN BUEN EJEMPLO de un arrastrero Peterhead, pero a pesar de su excelente historial de desembarcos, al final se le acabó el tiempo, escribe Kendall McDonald.
La Unidad era su nombre, PD209 su número. Con veinticuatro metros de eslora y 75 toneladas, era un arrastrero de pesca de 600 CV, construido en Peterhead y propiedad de David Foreman. Lossiemouth, en el extremo oriental de Moray Firth, era su puerto base.
En 1994 se le acabó el tiempo y fue dada de baja. Le sacaron el motor en el puerto de Lossiemouth y luego la remolcaron para terminar sus días como chatarra en Invergordon en Cromarty Firth. Pero ella nunca lo logró.
Apenas había comenzado ese último viaje cuando el remolque se rompió y se hundió a unas pocas millas para convertirse en una de las inmersiones más populares de la zona. Los lugareños consideran el La Unidad como el de ellos, una especie de “hogar naufragado” para todos los buceadores en kilómetros a la redonda.
GUÍA TURÍSTICO
LLEGAR ALLÍ: Tome la A941 desde Elgin hasta Lossiemouth. Una vez allí, siga el paseo marítimo a lo largo del lado oeste del río, pase la primera parte del puerto y luego a la izquierda hacia la segunda parte del puerto. Top Cat está atracado al final del pontón en el lado norte de la dársena.
CÓMO ENCONTRARLO: El sistema La Unidad se encuentra inclinado hacia el noreste. La posición GPS es 57 45.304N, 003 13.326W (grados, minutos y decimales).
MAREAS: Hay poca corriente en cualquier estado de la marea.
BUCEO Y AIRE: buceo en morenas, Top Cat, capitán Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
ALOJAMIENTO: Oficina de Turismo de Aberdeen y Grampian, oficina de Elgin, 01343 542666
CALIFICACIONES: Adecuado para PADI Avanzado/BSAC Sport Diver o equivalente.
LANZAMIENTO: Las semirrígidas se pueden botar en el puerto de Lossiemouth.
MÁS INFORMACIÓN: Carta del Almirantazgo 115, Fiordo de Moray. Carta del Almirantazgo 222, Buckie a Fraserburgh. Carta del Almirantazgo 223, Punta Dunrobin a Buckie. Mapa de estudio de artillería 28, Elgin y Dufftown.
PROS: Conveniente para Lossiemouth, con mucha vida marina.
CONS: Un pequeño desastre, por lo que puede estar bastante concurrido.
PROFUNDIDAD: -20m, 20m-35m
Versión PDF de The Unity Wreck Tour
Apareció en DIVER octubre de 2007.
