El Zenobia es la joya de la corona de la escena de buceo en naufragios de Chipre, y si bien los buceadores recreativos pueden bucear en este enorme barco, Stuart Philpott considera que para aprovechar al máximo la exploración de los restos del naufragio, debes seguir la ruta técnica.
Fotografías de Stuart Philpott
Historia y características del MS Zenobia
A las 2 de la madrugada del 7 de junio de 1980, el MS Zenobia se hundió bajo las olas a menos de 2 kilómetros de Larnaca, en Chipre. Hasta el día de hoy, su desaparición está llena de controversia e intriga, con historias de estafas y sabotaje de seguros. El ferry RO-RO de 172 metros de largo por 28 metros de manga y 10,000 toneladas se encuentra ahora a babor a una profundidad máxima de 42 m, completamente cargado con 108 camiones articulados y otra maquinaria.
Nunca se han realizado trabajos de salvamento. Gran parte de su cargamento de £200 millones todavía permanece intacto dentro de sus bodegas. Cada año, miles de buceadores visitantes rinden homenaje, pero muy pocos se aventuran en sus profundidades. Esto va mucho más allá del ámbito del buceo recreativo. tecnología adecuada la formación es necesario, de lo contrario el accidente podría ser fatal.
Navegando por las cubiertas del Zenobia
El Zen ofrece tres cubiertas de carga para explorar y penetrar. El nivel de la cubierta superior es el más fácil y el de la cubierta inferior, el más complejo. Para hacer la vida aún más interesante, el naufragio se encuentra a babor, lo que puede resultar muy desconcertante. Mi guía, TDI Tech Instructor Chris Demetriou había registrado miles de inmersiones de penetración y trazó diez rutas principales que pasaban por el Zen. Chris dijo: “El pecio comienza entre 1,000 y 16 m, pero lo realmente bueno se encuentra a 18 m”.
Entrenamiento y preparación para el buceo
Este es el buceador tecnológico perfecto la formación molido para nitrox hasta trimix y rebreather. Chris dijo: “Podemos desarrollar la mayoría de las habilidades en el Zen a menos que exista un requisito de profundidad específico. Hacemos mucha tecnología la formación junto a los botes salvavidas y dentro del camarote del Capitán”.
Paquetes de Buceo Técnico y Logística
Hay varios centros de buceo que ofrecen semanas especiales en naufragios tecnológicos de Zenobia, que incluyen diez inmersiones guiadas que aumentan la penetración en cada inmersión. Pero esto depende de las necesidades, cualificaciones y niveles de experiencia individuales. Los buzos pueden simplemente pasar las diez inmersiones mirando el exterior. No hay presión para profundizar en áreas más profundas y complejas. Las inmersiones de penetración no son para todos. El viaje en barco desde el puerto pesquero de Larnaca hasta el lugar del naufragio dura literalmente unos minutos. Hay boyas marcadoras permanentes unidas a la popa, el centro del barco y la proa. También se han implementado configuraciones de trapecio para hacer que las paradas decorativas sean más cómodas.
La larga historia de exploración del Zenobia
Los buceadores técnicos llevan décadas atacando el Zen. Uno por uno, cada compartimento ha sido violado. El último bastión fue superado en julio de 2008 cuando, después de años de planificación, un pequeño equipo de buzos dedicados irrumpió en la sala de máquinas auxiliar y entró en la sala de control. Tuve la suerte de ser el séptimo buzo en aventurarme al interior. Chris explicó que "entrar en la sala de máquinas auxiliares es un completo acto de fe". Si la puerta se cierra, estás muerto'. Las escamas de óxido perturbadas por las burbujas exhaladas y las patadas rebeldes de las aletas pueden reducir rápidamente la visibilidad a cero. Uno de nuestro equipo de soporte esperó en la puerta alumbrando una antorcha para que lo siguiéramos en caso de emergencia.
Chris dijo: "Hay que tratar al Zen con respeto". Si no encuentras la salida, es hasta luego'. La sala de control es probablemente una de las inmersiones de penetración más difíciles que ofrece el Zen. La ruta de acceso es a través de una puerta en la cubierta central. Esto conduce al taller de electricista, al taller de ingeniería y al almacén de electricidad. Al final del pasillo hay una puerta mampara que se abre a la sala de máquinas auxiliar y luego a la sala de control. No dispone de luz natural, ni acceso directo a superficie. Son solo espacios reducidos y oscuridad total.
Un vistazo a las secciones internas de Zenobia
Mi primera inmersión de calentamiento resultó ser una inmersión de penetración "fácil". Chris me guió a través del bloque de alojamiento y la cubierta de carga superior. Pasamos por el puente, restaurante, baños y lavadero. Había muchas "salidas" con fácil acceso al agua azul. Algunas de las paredes divisorias internas se habían derrumbado, pero esto no causó demasiado obstáculo. La alfombra del restaurante con estampado de tartán todavía estaba sorprendentemente en buenas condiciones. La única zona "estrecha" estaba dentro del cuarto de lavado. Chris dijo: "He llevado a instructores al interior del Zen y después de un tiempo es bastante obvio que no están contentos". En la plataforma de carga superior también se encuentran el camión PIE, el camión 33 y otro vehículo pesado que transporta algún tipo de equipo generador. Todavía podía leer todos los interruptores y diales de los paneles de control. La mayoría de los camiones todavía tienen faros y neumáticos de cristal, pero los cazadores de trofeos han eliminado algunos de los volantes y las insignias del radiador de los camiones más accesibles. Chris dijo: "No deberías sacar nada del naufragio". Cuando está adjunto significa algo. Las placas de camión, volantes, etc, pierden su identidad al desprenderse y ¿qué se hace con ello? Simplemente termina como un trozo de chatarra en el jardín de alguien”.
La mayoría de los buzos tecnológicos no se aventuran más allá de la cubierta de carga intermedia. Hay un total de ocho entradas y salidas, tres de las cuales son rutas directas de salida. La salida más popular es por la puerta piloto. Chris dijo: "Algunos buceadores creen que pueden bucear en cualquier lugar, pero todo depende de su experiencia". Chris me guió a través de pasillos estrechos y escaleras que resultaron sorprendentemente difíciles de transitar bajo el agua. Incluso mi juego de gemelos de bajo perfil seguía chocando contra el metal. Entre los objetos destacados se encontraban una carretilla elevadora tumbada de lado, trituradoras de carreteras Bomag, contenedores llenos de dulces y juguetes para niños. Una cubierta de lona había sido rasgada dejando al descubierto cientos de personas durmiendo "como nuevas". bolsas. Uno estaba desenrollado y parecía muy cómodo.
Aventurándose más profundamente en el naufragio
Solo una pequeña minoría de buceadores técnicos se aventuran a explorar la cubierta de carga inferior, la sala de máquinas y la sala de control. Aquí la profundidad desciende a un máximo de 42 m y la temperatura del agua es mucho más fría. Chris siempre lleva su traje seco, incluso durante los meses de verano. Hay muy poco movimiento de agua en esta parte del interior. La mayoría de los camiones están completamente intactos, incluso la pintura es sorprendentemente colorida. Un letrero amarillo brillante de camión de Bagdad se destacaba en la oscuridad. Cientos de costosas alfombras persas se habían derramado de un remolque roto. Los patrones y colores eran claramente visibles y parecían no haber sido afectados por el agua del mar. Pasamos por un compartimento con una hélice de repuesto y luego encontramos otra máquina de construcción de carreteras Bomag. Me detuve en el camión "Lager", pero una capa blanca de niebla redujo la visibilidad a tres o cuatro metros. Chris explicó: "Es un desastre en vivo. Las cosas están cambiando todo el tiempo. Podría ser aceite o diésel filtrándose de los tanques de combustible".
Explorando la sala de máquinas auxiliares y la sala de control
El acceso a la sala de máquinas auxiliares y a la sala de control suele ser una inmersión guiada especial. En estas condiciones de confinamiento no hay espacio para cabos de seguridad. Serían más un peligro que una ayuda, al enredarse en el agua. aletas o engancharse en los indicadores. Mientras seguía a Chris dentro de la sala de máquinas auxiliares, él alumbró hacia arriba con su linterna. Los tanques de lubricación de la dirección se alzaban sobre nuestras cabezas, las marcas de graduación todavía eran fácilmente legibles. Unas marcas de color rojo brillante colgaban como estalactitas, una señal segura de que el naufragio se estaba corroyendo lentamente. La sala de control estaba justo delante, pero mis movimientos de aleteo de las aletas habían reducido la visibilidad a casi cero. Era fácil imaginar cómo los buzos podían desorientarse y perderse. Como medida disuasoria, Chris dijo: "Hemos puesto un aviso en la puerta de la sala de máquinas auxiliares que dice: lo que hay en esta sala no vale la pena morir por ello".
Explorando la Zenobia exterior
Más del 90% de los buceadores visitantes están felices de quedarse fuera del Zen, donde hay muchas características interesantes que los mantendrán ocupados. Los camiones de tres ejes son probablemente la atracción más popular. Es posible ver varios tipos de COE (cabina sobre motor) clásicos de punta plana, desde Volvo y Scania hasta DAF, MAN y Leyland. Varios camiones cuelgan precariamente de cadenas de cubierta. Logré que mi guía posara dentro de una cabina y junto a las baterías de alta resistencia, ¡pero tenía algunas preocupaciones acerca de que las cadenas se rompieran y nos enviaran al fondo del mar!
Desafortunadamente, la mayor parte de la carga de fácil acceso ha sido robada. El camión de los "huevos" solía estar repleto de cartones de huevos de gallina. Hoy en día sólo quedan unas pocas conchas rotas en el fondo del mar. Las tapas de alcantarilla y el camión con espejos todavía tenían algunos ejemplos. ¡Supongo que no es tan fácil poner una tapa de alcantarilla en el bolsillo del chaleco! El 'camión de huesos' se encuentra justo en la entrada de la cubierta superior para coches. El remolque debía llevar algún tipo de producto cárnico o quizás ganado, ya que todavía hay huesos en su interior. Algunos son del tamaño de 'Fred Flintstone'.
Experimente la rica vida marina de Zenobia
El pecio también se ha convertido en un próspero sistema de arrecifes con una gran cantidad de especies marinas en exhibición, desde coloridos nudibranquios, doradas y damiselas hasta meros gigantes e incluso algún encuentro ocasional con tortugas carey.
Pensamientos Finales
El MS Zenobia es sin duda una de las inmersiones de penetración en pecios más importantes del mundo. Chris dijo que "el mejor momento para bucear en el Zen es a las cinco de la tarde, es cuando parece un triste naufragio". Continuó: "No eres dueño del Zen, simplemente lo prestas por unos años". Resulta que éste es nuestro momento”. El tiempo que pasé en lo más profundo del Zen había sido intenso. desde la inicial la formación hasta las largas inmersiones de penetración. Pero explorar lugares donde muy pocos buceadores se han aventurado antes fue un gran privilegio y nunca lo olvidaremos.
Este artículo fue publicado originalmente en Buzo Reino Unido #70.
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