Así lo afirma el Museo Nacional de la Royal Navy que, junto con el Maritime Archaeology Sea Trust (MAST), convocó la reunión a mediados de noviembre en el Admiralty House de Londres y que ya ha informado sobre el desarrollo.
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Asistieron representantes de departamentos gubernamentales y funcionarios encargados de hacer cumplir la ley, apoyados por asesores ambientales y culturales.
El Museo Nacional es el principal asesor de la RN en materia de patrimonio naval, mientras que la organización benéfica MAST se encarga de educar al público sobre el patrimonio marítimo, especialmente la arqueología.
Ambas organizaciones dijeron que querían aumentar la conciencia sobre los peligros de la intrusión no autorizada y el salvamento ilegal de restos navales.
Los registros de MAST indican que se perdieron 4793 barcos de la RN entre 1512 y 1982, pero existe especial preocupación por los frágiles naufragios de hierro y acero de los días 19 y 20.th siglos.
Estos pueden contener material explosivo inestable, minerales tóxicos y fueloil que son peligrosos para los buceadores y potencialmente dañinos para el medio ambiente si se manipulan.
Los organizadores dijeron que ahora esperaban que el uso de nuevas tecnologías, como la vigilancia remota y las prácticas empleadas en otros lugares del mar, como la regulación de la pesca, se utilizaran para mejorar la gestión de los restos navales del Reino Unido.
También informaron que la reunión había “considerado formas de mitigar las complejidades de los marcos legales y la amplitud de las partes interesadas que, en el pasado, han creado ambigüedades”.
Dijeron que el futuro trabajo intergubernamental sería más colaborativo y enfatizaría la criminalidad, particularmente del salvamento peligroso y no autorizado.
"Esperamos discutir con colegas internacionales cómo podríamos aumentar la colaboración, para que juntos podamos gestionar mejor los peligros potenciales y perseguir al criminal, pero también buscar la conmemoración de acciones navales heroicas de una manera que se ajuste a las expectativas actuales". comentó el vicealmirante Sir Anthony Dymock, administrador de MAST.
Está previsto que el grupo se vuelva a reunir en abril para revisar el progreso.
Se dejó claro que los acuerdos actuales para la concesión de licencias para bucear en pecios navales no se verían afectados por el nuevo trabajo, ni se descartaría la posibilidad de conceder licencias para bucear en otros sitios.
