Días de Nantaise

BUCEO EN PECIOS

El prolífico buscador de pecios turco SELCUK KOLAY cuenta cómo identificó su último descubrimiento en el Mar Egeo: un barco de vapor construido en Gran Bretaña después de la Primera Guerra Mundial, comprado por los franceses, requisado por los alemanes en la Segunda Guerra Mundial y hundido por un submarino británico.

MI ESCANEO DE SONAR de las aguas que rodean Bozcaada, aka La isla de Tenedos, cerca de los Dardanelos de Turquía, ya había revelado los restos del vapor griego. Eleni y el submarino británico HMS Simún.

Pero a principios de junio del año pasado apareció otro naufragio en mi pantalla de escaneo lateral, en posición vertical a 52 m sobre un fondo arenoso, y eso significó más trabajo de detective para mí.

No es que me quejara de tener que examinar los archivos, pero fue precisamente mientras hablaba del caso con el investigador y buzo de naufragios de Hamburgo Dimitri Galon que el nombre ss nantes surgió como el candidato más probable.

La familia de Dimitri proviene de Tenedos, por lo que estaba muy interesado en unirse a otros amigos nuestros para bucear en este y otros pecios que había descubierto en la isla.

Aprendí más sobre el nantes. El barco de vapor fue construido poco después de la Primera Guerra Mundial por SP Austin & Son en Sunderland, para Normandy Shipping Co Ltd de Londres.

Lanzado como el Vaux y terminado en marzo de 1920, tenía 79 m de largo con una manga de 11 m y una máquina de vapor de triple expansión.

ella fue renombrada nantes tras ser comprada por la empresa francesa Fernand Bouet de Caen en 1925. Tres años más tarde cambió de manos dos veces al año, acabando en la Société Navale Caennaise.

En 1940 junio nantes Estuvo en plena Segunda Guerra Mundial y participó en la evacuación de las últimas tropas francesas de Le Havre antes de caer en manos alemanas en Bayona. En febrero del año siguiente partió hacia Casablanca en Marruecos, donde fue devuelta a las autoridades de Vichy para apoyar el tráfico entre Francia y sus colonias norteafricanas.

En enero de 1943 el nantes fue capturado por el ejército alemán en Marsella y, bajo propiedad de MMS, una empresa formada para gestionar todos los envíos capturados o confiscados por el Reich en el Mediterráneo, trabajaba como carguero para transportes militares.

El 7 de agosto del mismo año, nantes navegaba por el norte del Egeo en un convoy desde Varna en Bulgaria hasta el Pireo en Grecia con el barco francés Esto es. Los escoltaban cinco cazasubmarinos alemanes, cuatro barcos R y tres aviones Arado, con el subcazador UJ-2104 comandado por el Oberleutnant Nikolai von Ruckteschell al frente del convoy.

Esto es cuando el nantes fue atacado por el submarino británico clase Porpoise HMS Rorcual y se hundió, sin pérdidas de vidas, a unas nueve millas náuticas al oeste de Tenedos.

MI BARCO ESTABA TODAVÍA en el puerto de Tenedos, así que decidí que antes de cualquier inmersión grupal me lanzaría a los restos del naufragio para ver si coincidía con las descripciones que tenía del naufragio. nantes.

Kaya Yarar, mi compañera de buceo desde hace mucho tiempo, se unió a mí para un recorrido rápido por los restos del naufragio en el aire y filmamos un poco. Era un día muy bonito, con buena visibilidad y sin corriente. La profundidad promedio fue de 46 m.

Mi impresión de esa inmersión fue que los restos del naufragio bien podrían ser los del nantes, pero necesitábamos más tiempo bajo el agua para comprobar los detalles y estar seguros.

Fijamos una fecha para finales de septiembre, pensando que sería una gran oportunidad para que el cineasta submarino Savas Karakas y su equipo produjeran otro documental para IZ TV.

Planificamos las mezclas de gases para que las usaran tanto los buceadores de circuito abierto como los de rebreather del grupo: 18/45 como mezcla de fondo y de viaje y 18/45 más nitrox 50 para los cilindros de montaje lateral.

Usaríamos mi barco de investigación y buceo. Milongay divemaster El barco de buceo de Metin Eron Yunus Emre 5.

Hay un servicio frecuente de ferry entre la parte continental de Turquía y Tenedos, por lo que cuando llegó el momento no fue ningún problema transportar en nuestros coches el equipo pesado, incluidos el Tri-mix de 50 litros y las bombonas de oxígeno.

Cuatro buceadores GUE (Global Underwater Explorers), incluido Dimitri, se unieron a nuestro equipo turco.

Habíamos reservado el Hotel Akvaryum en la costa sur de la isla. Está dirigido por Deniz y Berna Pak, que son unos anfitriones maravillosos, y pudimos instalar nuestras bombas de refuerzo y compresores en el jardín del hotel. Mientras los demás estaban ocupados con sus preparativos, decidí salir en mi bote para marcar y bucear. nantes nuevamente, además de marcar algunos de los otros naufragios que el grupo quería visitar.

Usando rebreathers, buceé con Ali E Keskin, un conocido fotógrafo submarino turco. ¡Nuevamente era un día hermoso, sin corriente y con una visibilidad de casi 15 m! A estas alturas ya había hecho mis deberes sobre el nantesy me sentí bien equipado para hacer una identificación positiva.

EN EL DIARIO DE GUERRA DEL HMS RORQUAL, El capitán del submarino, el teniente comandante Lennox William Napier, informó sobre el ataque con torpedos:

7 de agosto de 1943, 05.00 horas, Buceó entre Lemnos y Tenedos.

Hora 18.15, Avistaron humo, barcos acercándose desde los Dardanelos.

Hora 18.25, identificó los objetivos como un convoy formado por dos buques mercantes de unas 2500 toneladas escoltados por tres arrastreros AS y dos barcos E. También se vieron dos aviones patrullando sobre el lugar. Ataque iniciado.

Hora 18.52, disparó cuatro torpedos en la posición 39° 51′ N / 25° 48′ E desde 4000 yardas. Tiempo tranquilo, buena visibilidad; Rumbo enemigo y velocidad 180°, 8 nudos. Se obtuvo un impacto y se tomaron medidas para evitarlo.

Hora 19.20, Al no haberse desarrollado ningún contraataque, llegó a la profundidad del periscopio. El objetivo se detuvo; Como estaba en el centro de un semicírculo de seis barcos AS (habiendo aparecido un yate armado), decidí no disparar más torpedos y me retiré. Se lanzaron seis cargas de profundidad durante un largo período, ninguna cerca.

Hora 20.50, profundidad del periscopio; el barco averiado había desaparecido y no creo que hubiera podido zarpar o haber sido remolcado. Sólo se veía un barco AS, muy hacia el sur.

NUESTRA LÍNEA DE DISPARO HABÍA ATERRIZADO al lado del arco. Comenzamos a buscar las aletas justo por encima de los restos del naufragio, a lo largo del lado de estribor hasta pasar el puente hasta la popa, buscando las estructuras muy específicas del mástil y la borda.

Había un cañón en el castillo de proa y otro en la popa, junto a la sala auxiliar del timón. Faltaba el embudo pero la hélice y el timón estaban en su lugar. Aunque desalojados, ambos mástiles permanecieron en pie.

Las bodegas estaban vacías y sólo quedaban unos pocos barriles de petróleo tirados por ahí. Esta fue otra pista. nantes Llevaba madera, razón por la cual permaneció a flote durante aproximadamente una hora después del impacto del torpedo y por la que no había carga en las bodegas.

Parte del cargamento que flotaba en la superficie fue recogido por los alemanes y desembarcado en Moudros, en la isla de Lemnos.

No estoy seguro de si se llevó a cabo algún trabajo de rescate inicial, pero todo lo demás parecía estar intacto.

Al medir nuevamente la viga se obtuvieron las dimensiones esperadas. Nadando de regreso a la línea de tiro a lo largo del lado de babor, pudimos ver fácilmente el daño importante del torpedo en el casco de estribor de la bodega 1, exactamente como se describe en el HMS. Rorcual informar.

Ver nuestras imágenes en el hotel más tarde nos dio motivos suficientes para celebrar durante la hora feliz la identificación positiva del naufragio.

Se realizaron más inmersiones en el nantes y otros naufragios por parte de todos los buceadores en los días siguientes, aunque las condiciones climáticas y la visibilidad ya no eran excelentes en absoluto.

El grupo prevé volver a reunirse este mes de septiembre para bucear en los restos del crucero turco poni (originalmente el Breslau), que descubrí en 1993 cerca de los Dardanelos, para conmemorar el centenario de su hundimiento.