BUZO DE AVIONES
DAN BURTON Ha estado informando para DIVER durante más tiempo que la mayoría de los contribuyentes, y también ha sido piloto durante gran parte de ese tiempo. Así que tuvimos que preguntarle qué opinaba de los accidentes de avión...
CUANDO RESERVAS tu viaje de buceo, ¿qué tipo de aventura estás buscando? ¿Es un viaje con tiburones en los Brothers o una macromanía en Manado? ¿O tiendes a optar por algún tipo de gira “Best of the Wrecks”?
He practicado muchos tipos de buceo. vacaciones y disfruté muchísimo la mayoría de ellos, pero cuando me preguntaron sobre los restos de aviones en los que he buceado,
Empecé a rascarme la cabeza.
Hasta donde podía recordar, sólo había buceado seis. Se podría decir que no es una cifra impresionante, pero cuando pienso en retrospectiva me doy cuenta de que, como fotógrafo, me dio más placer bucear que muchos naufragios con casco de acero. Quizás esto se deba a mi antiguo interés paralelo por la aviación y al hecho de que soy un piloto activo.
Los primeros restos de un avión en los que buceé fueron a principios de los años 1990. Durante mis años de estudio fotografía En Plymouth College of Art & Design, visitábamos periódicamente el rompeolas de Plymouth. En el extremo este se encuentran, y yacen quietos, los restos de un motor Royal-Royce Merlin de un bombardero Lancaster (ED450) que se estrelló allí en 1943. El motor roto yace incrustado y retorcido en el fondo del arrecife a unos 14 m.
Los restos siempre me fascinaron mientras flotaba a lo largo del arrecife, pero al final estaban condenados a decepcionarme, porque no había piezas sustanciales del fuselaje o de las alas, aparte de unos pocos fragmentos esparcidos por el fondo marino.
Recientemente, en diciembre de 2018, se encontraron más restos de un bombardero Lancaster cerca del rompeolas, y los expertos creen que provienen del mismo bombardero ED450. El tiempo lo dirá una vez que el equipo haya llevado a cabo más investigaciones, pero este hallazgo fue emocionante para los arqueólogos marinos y la comunidad de buceo local.
A finales de los años 90 finalmente pude ver un avión casi completo. Me uní a un equipo de buzos suecos en 1998, poco después de la primera expedición británica, y me dirigí a Noruega.
Los miembros del equipo incluían a Richard Lundgren y su hermano Ingmar, que pronto serían conocidos como gurús GUE. En febrero pasamos 10 días buceando en un fiordo bajo el hielo y exploramos muchos de los sitios más profundos del puerto de Narvik.
Después de una profunda inmersión matutina, tuve la oportunidad de bucear en un hidroavión alemán Dornier DO 26. Se creía que el avión había sido derribado en la segunda batalla de Narvik en 1940, y ahora se encontraba sobre un fondo marino inclinado que se elevaba a sólo 10 m.
Los restos estaban en condiciones sorprendentes, teniendo en cuenta el tiempo que llevaban sumergidos. Este debe ser el resultado de estar encapsulado en agua helada durante la mitad de cada año.
Este avión es poco común, posiblemente el único de su tipo que se encuentra bajo el agua hasta el día de hoy.
LA LUZ AMBIENTE Estaba oscuro cuando buceamos. Era pleno invierno noruego y, además, ¡había treinta centímetros de hielo sobre nuestras cabezas en la superficie!
Atravesamos las haloclinas árticas y entonces se hizo visible parte de un fuselaje destrozado.
A lo lejos, una prominente insignia alemana de “cruz de barra” apareció entre la maleza a estribor. y compres de una fuente no verificada. – ¡Qué manera de ser recibido en el lugar de un accidente de avión de la Segunda Guerra Mundial!
En esta inmersión decidí fotografiar los restos del naufragio en blanco y negro, utilizando película Kodak Tri-X 400. En los años 90, esta era una de mis películas favoritas: me encantaba la calidad del grano y la increíble gama tonal que ofrecía, ideal para capturar el ambiente ártico de la inmersión.
Las aguas estaban turbias, por lo que nos acercamos más a los restos del naufragio. Exploramos el esquelético fuselaje y luego nos dirigimos hacia los grandes motores. Dos de los puntales quedaron enterrados en el cieno, pero sorprendentemente el motor estaba en buenas condiciones.
Alrededor de los motores había reliquias y escombros esparcidos por el accidente. Metales retorcidos y mangueras sobresalían del fondo del mar.
Cuando nos íbamos, recuerdo haber mirado hacia abajo y haber podido distinguir la forma fantasmal del avión antes de que volviera a desaparecer en la cápsula del tiempo que había ocupado durante más de 40 años.
En 2004, tuve la oportunidad de acompañar a Monty Halls en uno de sus viajes de buceo alrededor del mundo. Estuve en el viaje como fotógrafo y camarógrafo, y el encargo incluía la posibilidad de visitar Palau.
Esta ubicación de Micronesia es conocida por sus espectaculares islas y playas, aguas cristalinas y algunas de las actividades de buceo en arrecifes más diversas del planeta.
También es conocido por la acción de los tiburones en sitios como Blue Corner, pero ofrece una gran cantidad de restos de naufragios, incluidos varios aviones poco profundos. Estos se encuentran repartidos por las islas en calas secretas atrapadas entre los manglares; la mayoría están divididas, pero aún así vale la pena hacer snorkel.
El más famoso es el hidroavión Jake. Este es un Aichi E13A-1 de la Armada japonesa que se encuentra a solo 15 m de agua cerca de la costa.
Un avión de reconocimiento de vuelo lento, fueron los aliados quienes le dieron el nombre de Jake.
Los restos del naufragio fueron descubiertos desde la superficie por un pescador en 1994. Estaba en excelentes condiciones y la hélice no mostraba signos de daños por el derribo, lo que sugiere que el avión se estrelló durante el aterrizaje.
Ciertamente recibió algunos golpes cuando cayó al agua. El motor se ha roto y está parcialmente hundido en el arrecife, con el y compres de una fuente no verificada. pontón y sección de cola que se encuentran cerca. Como la envergadura es de sólo 11 m, decidimos dividir el equipo para evitar que el sitio se llenara demasiado.
El arrecife estaba en excelentes condiciones, con abundancia de peces y otras especies marinas alrededor. Para obtener la escala del naufragio, mi amigo Gavin sacó su linterna para que pudiéramos tomar esas clásicas fotografías de buceadores y naufragios.
EN UN SITIO POCO PROFUNDO Así es fácil volver con imágenes premiadas. Disparé con una Nikon D1 DSLR en mi carcasa casera con una lente de 16 mm.
La D1 tiene un sensor pequeño, por lo que el campo de visión es de solo 120° con esta lente de fotograma completo, perfecta para una ubicación tan pequeña.
Después de 20 minutos, habíamos fotografiado el avión desde todos los ángulos, así que nos dirigimos al arrecife para dejar que los demás buceadores disfrutaran del sitio.
El avión más reciente que tuve la oportunidad de bucear fue el Hércules C-130 hundido en Jordania. Fue hundido deliberadamente en noviembre de 2017, a sólo 200 metros de la costa de Aqaba. El rey Abdullah II, un entusiasta buceador y deportista, encabezó el hundimiento. Con la esperanza de impulsar el turismo de buceo en la zona, a él y su equipo se les ocurrió el proyecto.
Desde el hundimiento, nos dicen que ha habido un enorme aumento en las visitas a este sitio y a otros naufragios cercanos, incluidos apneístas y barcos con fondo de cristal, así como buceadores.
Los restos del naufragio se hundieron en una zona arenosa y están en proceso de convertirse en un arrecife artificial, lo que poco a poco fomenta la entrada de vida marina. Se encuentra a solo 16 m con la cima a 12 m, lo que lo hace fácilmente accesible para buceadores de todos los niveles.
El otoño pasado me asocié con Carlos Coste, quien batió el récord mundial Guinness de apnea. Ya había realizado varias inmersiones en el avión, pero siempre fotografiando a buceadores.
Ahora mi plan era fotografiar a Carlos nadando, de pie y sentado sobre y cerca de los restos del naufragio. Bajé por la línea de tiro y bajé para hacer un recorrido rápido antes de que llegara Carlos. El avión llevaba poco más de un año caído y una capa de algas verdes cubría el fuselaje, con destellos de crecimiento de coral.
Nadé fuera de los restos del naufragio, me coloqué justo en frente del y compres de una fuente no verificada. y esperó a que Carlos bajara para realizar varios tiros, comenzando con fingidos y compres de una fuente no verificada.-caminando. Mis conceptos eran extraños, pero estaba contento con el resultado final.
A los lados de popa del pecio hay dos puertas que permiten a los visitantes disfrutar de un recorrido por el fuselaje desnudo.
Si llegas al frente, serás recibido por un esqueleto en el asiento del capitán. Carlos hizo gala de sus asombrosas habilidades, nadó a lo largo del avión y atravesó el interior. Me quedé hipnotizado porque lo hizo parecer tan fácil.
Hace veinticinco años estaba haciendo este tipo de cosas y me dio ganas de desenterrar mi larga aletas volver a disfrutar de esa libertad sin tanque.
Debo haber realizado unas 30 inmersiones en restos de aviones y disfrutar de la capacidad de volar sobre esos sitios como un pájaro y poder contemplar la mayor parte de los restos de una sola vista. Y parece que los aviones viejos se están volviendo cada vez más populares como restos de naufragios intencionalmente hundidos en varias partes del mundo para atraer visitantes.
Estos sitios generalmente ofrecen un buen acceso abierto, son adecuados para buceadores novatos y tienen mucha luz que penetra en el interior, lo que los fotógrafos siempre agradecerán. Ambientalmente son más limpios y requieren menos preparación que la mayoría de los barcos o barcos. A largo plazo se biodegradarán más rápidamente y dejarán sólo una pequeña huella en el fondo marino.
BUCEADORES QUE VISITAN A New Providence, en las Bahamas, le gustaría echar un vistazo a los “restos del avión de James Bond”, la maqueta de un bombardero Vulcan construido para la película Thunderball en 1965.
También hay un avión real en el que buceé allí, un Cessna 310 que se encuentra a unos 12 m. No es tan emocionante, pero vale la pena echarle un vistazo y, como muchos aviones, es fotogénico.
¿Mi sexto accidente de avión? En 2004 estaba trabajando en la serie de televisión Wreck Detectives y pude sumergir el bombardero Short Sunderland en Pembroke Dock.
El sitio está en un área protegida en el puerto y las condiciones eran muy malas ese día, lo que dificultaba la visibilidad, pero estos restos eran fascinantes.
Las autoridades locales han estado intentando recaudar fondos para poder recaudarlo y exhibirlo en un museo.
Ahora que me han pedido que piense en aviones, he elaborado una lista de sitios alrededor del mundo que me gustaría visitar y espero vivir más aventuras de vuelo submarino en el futuro cercano.
La lista de deseos de Dan para bucear en avión
- Airbus A300, Kusadasi, turquía
- restos de aviones, Aruba, Antillas Menores
- Boeing 737, Chemainus, Columbia Británica, Canadá
- Fortaleza voladora Boeing B17G, Vis, Croacia
- Boeing 'Blackjack' B17, Bahía Milne, PNG
- Brístol Blenheim, Malta
- Douglas Dakota DC-3, Kas, Turquía
- Bombardero Mitsubishi G4M 'Betty', Laguna de Truk
- Barco volador corto Sunderland, Pembs, Gales
- Vought F4U Corsario, Oahu, Hawai
- Barco volador Kawanishi H8K 'Emily', Laguna de Truk
