A medida que se acerca el centenario de la Batalla de Jutlandia de la Primera Guerra Mundial, un sitio web de noticias de investigación llamado The PipeLine ha revelado detalles del presunto saqueo sistemático de los restos del crucero de batalla HMS Queen Mary por parte de una empresa de salvamento con sede en Holanda.
La batalla del Mar del Norte tuvo lugar el 31 de mayo/1 de junio de 1916, y Queen Mary se hundió con 1266 tripulantes, el mayor número de muertos en cualquier barco británico en Jutlandia. Veinticinco de los 250 barcos involucrados se hundieron durante la acción y casi 10,000 marineros murieron, dos tercios de ellos británicos.
Según Andy Brockman, quien escribió el informe de The Pipeline, el Ministerio de Defensa del Reino Unido conoce el salvamento ilícito desde al menos principios de 2011. El sitio web trabajó con un grupo de arqueólogos marítimos para entregar las pruebas del Ministerio de Defensa en la primavera de 2015, pero Brockman dice que Desde entonces, el ministerio no ha tomado ninguna medida para proteger el sitio o perseguir a los infractores.
Se dijo que las pruebas presentadas incluían fotografías que mostraban un arrastrero reconvertido, que se cree que es el mv Good Hope y perteneciente a la empresa de salvamento holandesa Friendship Offshore BV, retirando material identificable del Queen Mary sitio. Al parecer, un ciudadano del Reino Unido estaba a bordo del barco de salvamento.
Aunque las tumbas de guerra no se reconocen en aguas internacionales, en teoría los restos de naufragios de Jutlandia están protegidos por la inmunidad soberana, según la cual los buques de propiedad estatal no pueden ser rescatados sin el consentimiento de ese Estado.
HMS Queen Mary También está designado “lugar protegido” según la Ley de Protección de Restos Militares de Gran Bretaña de 1986, por lo que cualquier ciudadano del Reino Unido que participe en actividades de salvamento podría ser procesado.
Esta designación no tuvo lugar hasta 2006, y Brockman sugiere que pudo haber sido una reacción final a “la creciente cantidad de pruebas contundentes procedentes de estudios arqueológicos de que los buques estaban siendo atacados por salvadores”.
Gran parte de esta evidencia proviene de la arqueóloga y buceadora Dra. Innes McCartney, cuyos estudios desde 2000 han revelado sospechas de salvamento en al menos 15 de los pecios identificados. Sin embargo, hasta ahora no se había nombrado a ningún salvador en relación con los daños.
Los arqueólogos marítimos han alegado durante mucho tiempo que el Ministerio de Defensa es indiferente al destino de los buques de guerra hundidos y que de vez en cuando ha otorgado lucrativos contratos de salvamento a los comerciantes de chatarra.
El año que viene entrará en vigor también para la protección teórica de los pecios de Jutlandia la Convención de la UNESCO sobre la protección del patrimonio cultural subacuático, que se aplica a todos los pecios de más de 100 años.
PipeLine afirma que Friendship Offshore BV ha ignorado las solicitudes de respuesta a su artículo. Léelo y mira las fotografías en http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-May-16
