Principales pecios de Malta y Gozo

Mapa de los naufragios de Malta
Mapa de los naufragios de Malta

Última actualización el 30 de marzo de 2024 por Equipo Divernet

Esta es tu tarea si decides aceptarla: bucear en los pecios de las islas maltesas y compilar un montón de tablas de los 'Cinco mejores'. John Liddiard acepta el desafío.

LA TAREA DE REDONDEAR Las mejores inmersiones en pecios de Malta, deportivas y técnicas, es el tipo de desafío con el que puedo divertirme.

Empiezo por garantizar que el alcance del proyecto sea justo, porque no podemos dejar de lado a Gozo y pronto podría haber un naufragio frente a Comino.

Sentado con la última edición del libro de Peter Lemon Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino, empiezo a hacer listas.

Hay bastantes pecios en los que aún no he buceado. Algunos simplemente me los he perdido porque no he hecho nada técnico desde Malta o Gozo y, en un caso, porque no estaba hundido la última vez que estuve allí.

Es la excusa perfecta para volver a visitarlo, esta vez con un rebreather para poder realizar los pecios técnicos con comodidad y sin que me cueste una fortuna en helio, y también para poder pasar mucho tiempo en los pecios en profundidades de buceo deportivo.

Aun así, tengo que poner un límite y decidir trazar la línea en 75 m.

Al llegar al centro de buceo Oxygène Malta recién salido del vuelo, no quiero empezar con nada demasiado serio.

Puede que haya tenido un buen vuelo con Air Malta, pero ¿mi equipo se lo pasó bien con los encargados del equipaje?

Subimos al barco Delfino del capitán Jason y nos dirigimos a los restos de un Bristol Blenheim bombardero que abandonó el 13 de diciembre de 1941.

Abordar el barco de buceo Delfino en el puerto.
Abordar el barco de buceo Delfino en el puerto.

A 38 m de profundidad y con una mezcla óptima de nitrox, tengo 25 minutos fáciles en el pecio, sin paradas de descompresión obligatorias.

Estos restos son en su mayoría motores radiales y y compres de una fuente no verificada., con una parte de la cola del fuselaje golpeada hacia delante del área de la cabina. El motor de estribor cuenta con una hélice doblada.

Hélice de estribor y motor radial en el bombardero Bristol Blenheim
Hélice de estribor y motor radial en el bombardero Bristol Blenheim

La hélice del motor de babor fue derribada por el caza italiano Macchi C200 atacante. Es un pequeño y bonito desastre que merece estar en mi lista.

Unos metros más abajo se encuentra HMS Helesponto, un remolcador de paletas de vapor hundido por primera vez en el puerto durante un ataque aéreo el 6 de abril de 1942, luego levantado y arrojado afuera en 42 m.

La mayor parte del daño se produjo en la parte delantera del naufragio. Queda un bonito timón, justo delante del eje de paletas en el centro del barco. Se quitaron las ruedas de paletas, pero los ejes y los motores todavía están allí.

Eje de paletas de babor en el HMS Hellespont
Eje de paletas de babor en el HMS Hellespont

Normalmente, una buena visibilidad en el Mediterráneo me ayuda a disfrutar de un naufragio que sería muy visitado si estuviera cerca de Brighton o Weymouth. Otro buen candidato.

Una vez instalado, sigo hacia el naufragio más profundo del viaje, el destructor clase Hunt HMS Southwold, partido en dos por una mina flotante el 23 de marzo de 1942.

Con sus dos mitades separadas, Southwold son en realidad dos inmersiones, pero es sólo un pecio, así que elijo bucear con la popa vertical a 73 m.

Lo suficientemente profundas como para estar debajo de la mayor parte del crecimiento de algas que domina las inmersiones menos profundas, las esponjas añaden colores brillantes a las armas, cargas de profundidad y municiones dispersas. No hay manera de que pueda dejar el Southwold fuera de mi lista.

Mi próximo naufragio es uno de los arrecifes artificiales de Malta. En la década de 1970, el Imperial Eagle sirvió como ferry entre Malta y Gozo, luego permaneció sin uso en el puerto hasta que fue limpiado, remolcado mar adentro y hundido el 19 de julio de 1999.

El timón del Águila Imperial
El timón del Águila Imperial

A 38 m de la socavación debajo de la hélice, la mayor parte de este naufragio se encuentra dentro del límite de 35 m del BSAC Sports Diver.

Si bien es divertido nadar a través de la cubierta de pasajeros, lo más destacado es el timón, completo con rueda, y luego una estatua de Cristo descomunal a 50 m de la proa, aunque eso no cuenta como parte del naufragio.

Si bien aún no es candidato a ser el mejor lista de naufragios, un barco excursionista y ferry similar, el Océano Atlántico, está amarrado abandonado en el puerto y se rumorea que está destinado a convertirse en un arrecife artificial una vez que se encuentre un sitio adecuado.

El ferry del Océano Atlántico, previsto para ser otro arrecife artificial
El ferry del Océano Atlántico, previsto para ser otro arrecife artificial

Cerca de allí, el Lady Davina se ha hundido en su amarre en el puerto. Será necesario elevarlo para eliminar la obstrucción, pero fácilmente podría convertirse en otro arrecife artificial en lugar de volver a ponerlo en servicio.

Mientras tanto, sirve como atracción temporal para los buceadores desde la orilla del centro Oxygène.
Nuestro barco de buceo nunca podría sufrir semejante suerte.

Jason, un casco de pesca tradicional maltés, mantiene Delfino en perfectas condiciones de proa a popa, por encima y por debajo de la línea de flotación. Incluso la sala de máquinas está impecable.

De nuevo en profundidad trimix, a 66m el E-boat alemán o “Schnellboot” S31 Es un buque de guerra completo de tamaño compacto, con cañones, municiones, motores, hélices triples y timones en la popa y tubos lanzatorpedos gemelos en la proa. También está el cubo del timón del barco en el timón.

Como en el HMS Southwold, una cubierta predominante de Las esponjas proporcionan colores vibrantes a una inmersión generalmente más oscura. en un día nublado.

Cúpulas y chapiteles sobre La Valeta
Cúpulas y chapiteles sobre La Valeta

Veo en mi cuaderno de bitácora otro naufragio que compite por encabezar mi lista.

El petrolero de 3147 toneladas Um-el-Faroud es un naufragio he buceado anteriormente desde la costa, y descrito como de clase mundial.

Desde un barco la inmersión es aún mejor; más tiempo en el naufragio y ninguno perdió nadando hasta él. Aun así, no tengo tiempo para explorar todos los compartimentos.

El Um-el-Faroud fue hundido como arrecife artificial el 2 de septiembre de 1998. Una placa en la parte delantera de la timonera conmemora a los trabajadores del astillero que murieron en un incendio que destruyó el petrolero en 1995.

Hélice y timón del Um-el-Faroud
Hélice y timón del Um-el-Faroud

Después de haber servido extensamente en la Segunda Guerra Mundial, el submarino clase S HMS obstinado En realidad, fue hundido el 30 de abril de 1946 como objetivo de sonar.

A 55 m del fondo del mar, algunos bucean en este naufragio en el aire, aunque yo me quedo con diluyente trimix.

Los restos del naufragio están intactos, aunque despojados de muchas características antes de hundirse. Un poco más profundo para las algas, hay algunas esponjas de colores maravillosos en el casco, particularmente debajo de la cola.

Mi lista de los mejores naufragios se está llenando rápidamente y todavía tengo mucho para bucear.

En el acceso inmediato al Gran Puerto se encuentran los restos de los dragaminas en tiempos de guerra. HMS remolino y HMS San Angelo. Ambos fueron hundidos por minas el 25 y 30 de mayo de 1942, respectivamente, a una profundidad de 58 m en el fondo del mar.

Esperamos que pasen grandes cruceros y cargueros antes de sumergirnos. Estoy disfrutando del Eddy y ocupado tomando fotografías cuando Karl sostiene su pizarra con el mensaje “Eddy no, San Angelo” garabateado en ella.

Los restos del naufragio están a menos de 100 metros de distancia y Jason había dejado caer el tiro en el naufragio equivocado.

Sin embargo, este remolcador convertido en dragaminas de la Royal Navy es un pequeño y fantástico buceo, con un telégrafo y el eje del timón del barco todavía en su lugar, un generador, cables de barrido y un inodoro.

Todavía se puede ver un telégrafo en el remolcador St Angelo.
Todavía se puede ver un telégrafo en el remolcador St Angelo.

Jason se burla un poco del accidente equivocado. Pero aparte de la etiqueta en su GPS, el disparo fue en medio de la cubierta de proa, y me puso en la Marina Real. vagabundo eddy más tarde.

El Eddy es un pecio un poco más grande con hélices gemelas, en comparación con el eje único del St Angelo. Lo más destacado para mí son los peces dragaminas aplastados en la popa, varios paquetes de munición de ametralladora, el timón y el motor de dirección.

Munición de ametralladora a bordo del HM Drifter Eddy
Munición de ametralladora a bordo del HM Drifter Eddy

Tanto Eddy como St Angelo merecen estar en mi lista final, pero no puedo decidir cuál es el mejor buceo.

Jason deja caer el tiro sobre los restos de un Bristol Beaufighter, abandonado en 38 m tras un problema de motor el 17 de marzo de 1943.

Con una visibilidad normalmente buena en el Mediterráneo, se pueden ver todos los restos del Bristol Beaufighter sobre un fondo de arena blanca.
Con una visibilidad normalmente buena en el Mediterráneo, se pueden ver todos los restos del Bristol Beaufighter sobre un fondo de arena blanca.

Le preguntamos si está seguro de que el disparo no ha vuelto a ser contra el bombardero de Blenheim, aunque eso se encuentra el naufragio a mitad de camino de la isla.

Sobre arena blanca, el compacto Beaufighter destaca por su conjunto completo de alas y motores, aunque le falta la parte trasera del fuselaje.

Es más pequeño que el Blenheim y descansa boca abajo, lo que muestra muy bien el cañón cuádruple de 20 mm debajo de la nariz. ¡Ahora debo decidir cuál es el mejor avión siniestrado!

Cañón antiaéreo de 20 mm en la cubierta de popa del torpedero alemán S31.
Cañón antiaéreo de 20 mm en la cubierta de popa del torpedero alemán S31.

Retrocedemos en el tiempo hasta el naufragio del transatlántico y el buque de transporte francés en la Primera Guerra Mundial. El polinesio, torpedeado por el UC22 el 10 de agosto de 1918 y descansando a 65 m. El descenso comienza como de costumbre en aguas perfectamente tranquilas.

Urinario en Le Polynesien
Urinario en Le Polynesien

Luego, la corriente aumenta hasta el punto en que atraviesa los restos del naufragio durante los últimos metros.

Encuentro refugio en la cubierta principal, que escora a babor. Jason ha colocado el tiro en medio del barco, así que corro directamente hacia las famosas pilas de vajilla polinesia, aunque no tengo tiempo de ver los cañones en proa y popa. Mi lista vuelve a crecer.

Termino mi buceo con Oxygène con tres pecios menos profundos que he buceado anteriormente desde la costa, pero que ahora hago en barco.

los remolcadores 10 y St Michael Son una sola inmersión, pero son dos pecios y estoy contando pecios, no inmersiones, para este proyecto. Ambos son pequeños y se sientan erguidos sobre la arena en 20 m.

Proa del remolcador 10
Proa del remolcador 10

A modo de comparación, 10 es un poco más pequeño que Stanegarth de Stoney Cove, St Michael es un poco más grande. Ambos fueron hundidos el 16 de mayo de 1998.

El último desastre es HMS maorí, un destructor de clase Tribal, hundido en el Gran Puerto por una bomba alemana el 12 de febrero de 1942.

En la timonera de otro remolcador, el St Michael
En la timonera de otro remolcador, el St Michael

En 1945, los restos del naufragio fueron reflotados y la parte de proa se hundió hacia la costa, mientras que la parte de popa fue remolcada a aguas mucho más profundas.

La profundidad máxima es de sólo 14 m y es una inmersión fácil, con algunas vistas atmosféricas a través de los restos del naufragio. Como la primera inmersión en naufragios para muchos que aprenden a bucear en Malta, merece figurar en la lista.

Sigo hasta Gozo para bucear con St Andrew's Divers' Cove. Los tres ferris hundidos de Gozo se pueden bucear fácilmente desde la orilla.

Un panel informativo junto al aparcamiento les da indicaciones e incluso una escalera para facilitar la salida.

El ferry de doble extremo Xlendi se hundió el 12 de noviembre de 1999, lamentablemente rodó en el proceso y aterrizó boca abajo.

Cuando los ferries de pasajeros y los barcos turísticos Karwela y Cominolandia se hundieron el 12 de agosto de 2006, se ataron a la parte superior pilas de bidones para mantenerlos en posición vertical. Los tres se encuentran aproximadamente alineados en 42 m.

Hélice de estribor en Cominoland
Hélice de estribor en Cominoland

yo primero sumergió a estos dos poco después de que fueron hundidos. Al regresar un par de años después, me complace ver que el crecimiento marino comienza a afianzarse y hay muchos peces por ahí.

El pelaje rosa del Volkswagen Beetle que descansa sobre la popa del Karwela está empezando a perder su vitalidad. Quizás deberíamos enviar al equipo de Dive Girl para arreglarlo.

Pasarela en el lado de babor de la proa del Karwela
Pasarela en el lado de babor de la proa del Karwela

Debido a que está invertido, Xlendi es una inmersión menos interesante para aquellos que no están interesados ​​en la penetración seria de naufragios.

Las señales exteriores advierten contra esto y, especialmente después de una muerte reciente, sólo los buzos con la experiencia, la preparación y el equipamiento adecuado para colocar líneas deberían contemplar la exploración del interior del casco volcado.

Quienes conozcan los naufragios de Malta habrán notado dos ausencias notables. No temas, no me he perdido el rozi or P29. Simplemente me resulta más fácil realizarlas como inmersiones en barco desde Gozo.

Mark de St Andrew's Divers' Cove da la sesión informativa sobre el buceo.
Mark de St Andrew's Divers' Cove da la sesión informativa sobre el buceo.

Con Mark al timón del rápido barco de buceo Divemania de St Andrew, está a sólo 15 minutos de regreso a Cirkewwa, en la punta de Malta, desde Mgarr en Gozo.

Cargando kit de buceo en camiones fuera del centro de buceo St Andrew's Divers' Cove.
cargando kit de buceo en camiones fuera del centro de buceo St Andrew's Divers' Cove.

El patrullero P29, antiguo de Alemania Oriental y luego de las Fuerzas Armadas de Malta, no se hundió frente a Cirkewwa hasta el 14 de agosto de 2007, a unos 100 metros del remolcador Rozi, que fue hundido en 1992.

bajo cubierta hacia popa o la patrullera P29. Se han cortado agujeros en la cubierta y los mamparos para facilitar el acceso de los buceadores.
Bajo cubierta hacia popa o patrullera P29. Se han cortado agujeros en la cubierta y los mamparos para facilitar el acceso de los buceadores.

Es posible ver ambos en una inmersión de natación larga y rápida, pero califican como dos pecios separados, y hago inmersiones separadas en días separados para verlos.

El P29 se encuentra en posición vertical a 38 m y, para ser un barco patrullero pequeño, hay mucho para mantenerme ocupado. Con pintura de grado militar que atravesar, todavía hay poco crecimiento marino, pero las doradas se han acercado y las barracudas flotan en la distancia.

Otro patrullero, el P31, está listo para ser hundido, pero a la espera del lugar adecuado.

P31 en el puerto: ¿el próximo arrecife artificial?
P31 en el puerto: ¿el próximo arrecife artificial?

Los sitios deben ser fondos marinos limpios, sin arrecifes ni pastos marinos y sin riesgo de impacto negativo sobre la vida marina cercana.

No es fácil combinar estas condiciones con un acceso adecuado para buceadores y una buena distribución de sitios alrededor de las islas.

El Rozi más antiguo fue hundido como arrecife artificial en 1992, originalmente como atracción para un paseo turístico en submarino, pero tuvo tanto éxito entre los buceadores que abrió el camino para todos los arrecifes artificiales que siguieron.

Lado de estribor de la superestructura y ala del puente del remolcador Rozi
Lado de estribor de la superestructura y el puente. y compres de una fuente no verificada. del remolcador Rozi

Ya he buceado antes en este remolcador de 30 m de largo, pero sólo desde la costa. Una inmersión desde barco me da mucho más tiempo en el barco hundido.

La capa bien establecida de crecimiento marino proporciona pasto para muchos nudibranquios.

Sobre la timonera del Rozi, hordas de anthias y besugos muestran cómo podemos esperar que se desarrollen el P29 y otros pecios en el futuro.

Mirando a través de la cubierta del HMS Maori, justo detrás de la timonera.
Mirando a través de la cubierta del HMS Maori, justo detrás de la timonera.

El problema con Malta y Gozo es que hay demasiados naufragios. Elegir el mejor para bucear depende del tipo de buceo que prefieras, así que espero que mis seis tablas Top Five te ayuden.

LOS MEJORES NAUFRAGIOS DESDE LA COSTA

  • rozi: El arrecife artificial original, con una capa madura de vida marina.
  • P29: Más grande y más visible que en el Rozi, pero sigue siendo pintura gris.
  • Um-el-Faroud: Fantástico naufragio, aunque al bucear desde la orilla, tendrás poco tiempo para verlo todo.
  • Cominolandia: El más pequeño de los pecios de Gozo, pero parece ser uno de los favoritos.
  • Karwela: Para el Volkswagen Beetle con pelaje rosa en la cubierta de popa.

LOS MEJORES NAUFRAGIOS PARA BUCEADORES EN AGUAS ABIERTAS/OCÉANO (20M MAX)

  • HMS maorí: Comienza tu carrera de buceo en pecios con un héroe de guerra.
  • St Michael: Pase el naufragio 10 en el camino.
  • Um-el-Faroud: Como buceo desde barco, solo en superestructura.
  • escocés craig: Buceo en barco hasta un pecio menos sumergido.
  • coralitax127: Un poco turbio en el puerto, pero hay bastante que ver con un buen guía.

LOS MEJORES NAUFRAGIOS DESDE UN BARCO

  • Um-el-Faroud: Porque puedes recorrer varios niveles en los restos del naufragio y tener suficiente tiempo para explorarlos en detalle, pero aun así no podrás verlo todo.
  • HMS Helesponto: Para la maquinaria de remo-vapor y timón.
  • Bristol Beaufighter: Por las armas y por verlo todo tendido en la arena.
  • P29: Porque tienes suficiente tiempo para explorarlo en detalle.
  • Bristol Blenheim: Un avión más grande, pero sin armas.

LOS MEJORES PECIOS PARA BUCEO AÉREO TÉCNICO

Torre de mando del HMS Stubborn
Torre de mando del HMS Stubborn
  • HMS obstinado: Nada alrededor de la torre de mando y por encima de la cubierta.
  • Ferry Xlendi: La penetración en naufragios está estrictamente reservada para buceadores experimentados y debidamente equipados.
  • HMS Helesponto: Pasa tiempo con la maquinaria de paletas de vapor y crea algo de decoración.
  • HMS San Angelo: Manténgase encima de la cubierta, observe en detalle la timonera.
  • HMS remolino: Como HMS San Angelo.

MEJORES INMERSIONES TÉCNICAS

  • HMS Southwold: Para los cañones, cargas de profundidad, munición y color.
  • El polinesio: Porque hay mucho de eso.
  • Schnellboot S31: o las armas, los tubos de torpedos, la munición y el color.
  • HMS obstinado: Para la torre de mando y detalle debajo de la popa.
  • HMS remolino: Hay cosas en el fondo del mar demasiado profundas para que entre aire.

NAUFRAGIOS JL VOLVERÍA A BUCEAR

Ventanas abiertas a la cubierta de pasajeros del ferry Xlendi de Gozo
Ventanas abiertas a la cubierta de pasajeros del ferry Xlendi de Gozo
  • HMS Southwold: Para ver la mitad delantera.
  • El polinesio: Es grande, por lo que merece la pena realizar varias inmersiones.
  • Ferry Xlendi: Las autoridades locales y los centros de buceo desaconsejan la penetración en estos restos del naufragio.
  • P29: Para ver cómo se va desarrollando.
  • Schnellboot S31: Para ver qué ha caído en el campo de escombros.

HECHO DE ARCHIVO

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