Última actualización el 27 de junio de 2024 por Equipo Divernet
La Royal National Lifeboat Institution es una organización cercana al corazón de muchos buceadores, por lo que MARK EVANS viajó hasta Poole para descubrir qué sucede en su sede.
“Con coraje, nada es imposible” – Sir William Hillary, fundador del RNLI
El RNLI puede rastrear sus orígenes hasta el 28 de febrero de 1823, cuando Sir William Hillary hizo un apasionado llamamiento a la nación, pidiendo un servicio dedicado a salvar vidas en el mar.
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Ese servicio, que nació con el patrocinio real el 4 de marzo del año siguiente, se convertiría en el RNLI, y desde entonces las tripulaciones de los botes salvavidas y los salvavidas han salvado más de 140,000 vidas.
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Dentro del RNLI
La sede del RNLI está en Poole, Dorset, y me ofrecieron un recorrido breve mientras estaba "en el sur" para supervisar lo que fue el primer curso de buceo de supervivencia en el mar del RNLI, dirigido a todos los buceadores que se aventuran en alta mar en las Islas Británicas.
Esta extensa colección de edificios es una verdadera ciudad RNLI, e incorporada a esta vasta metrópolis se encuentra el futurista Sea Survival. la formación centro, que cuenta con un simulador informatizado que representa el interior botes salvavidas para todo climay una piscina lo suficientemente grande como para albergar incluso los RIB más grandes.
Mediante el uso innovador de maquinaria, ventiladores e iluminación, se puede lograr que se vea y se sienta como si estuviera en el tormentoso Mar del Norte en medio de un vendaval.
El RNLI College alberga todos los la formación instalaciones y se encuentra en el centro del complejo. La parte del hotel ofrece 60 habitaciones individuales y dobles espaciosas y bien equipadas a precios respetables, y es bueno saber que el dinero que gasta en su estadía ayuda a salvar vidas en el mar.
Del mismo modo, puedes comer y beber en el Restaurante Riggers y saber que comer allí también es dinero bien gastado.
En el complejo se exhibe la escultura conmemorativa del RNLI de Sam Holland, que se ve en la fotografía de arriba, un conmovedor recordatorio de aquellas almas valientes que hicieron el sacrificio supremo.
Inaugurado en 2009, incluye los nombres de todos aquellos que han muerto mientras estaban de servicio y sirve como fuente de inspiración para las generaciones actuales y futuras de tripulantes de botes salvavidas, salvavidas, simpatizantes y recaudadores de fondos.
Nosotros, los buceadores, sabemos muy bien que en el Reino Unido e Irlanda el RNLI proporciona una flota de botes salvavidas y embarcaciones costeras para todo clima en ubicaciones estratégicas alrededor de la costa, y un servicio de salvavidas estacional, además de brindar seguridad costera, investigación y programas educativos y respuesta a las inundaciones.
Sin embargo, el RNLI también trabaja a nivel internacional con organizaciones de ideas afines para crear conciencia sobre el importante problema mundial de los ahogamientos y aumentar la capacidad de prevención de accidentes y rescate dentro de las comunidades de alto riesgo.
Mirando hacia el futuro
El RNLI se comprometió a proporcionar a cada tripulación de botes salvavidas para todo clima un bote salvavidas de 25 nudos para 2019. Esto significaba que la organización necesitaría al menos 50 nuevos botes salvavidas clase Shannon y construir seis de estos botes salvavidas para todo clima cada año. , además de mantener su flota existente.
Para que esto suceda, la organización benéfica construyó el Centro de botes salvavidas para todo clima (ALC) en su sede de Poole, que se inauguró en 2015.
La instalación reunió todas las etapas del proceso de construcción de botes salvavidas internamente y bajo un mismo techo, asegurando que el RNLI estaría completamente equipado para construir la próxima generación de embarcaciones para todo clima.
Le dio a la organización un mayor control de los costos y la calidad y, al mismo tiempo, creó empleo, incluidos aprendizajes en ingeniería marina y construcción de embarcaciones.
"El ALC permitirá que el RNLI gobierne su propio destino", dijo Chris Eves, el gerente de fabricación de ALC que me mostró este fascinante edificio.
“En el futuro, habrá menos proveedores que puedan cumplir con nuestros requisitos especializados, por lo que, además de mitigar el riesgo dentro de nuestra cadena de suministro de construcción de botes salvavidas, las nuevas instalaciones nos brindan un control total sobre la calidad y los costos.
"Al incorporar internamente la construcción de botes salvavidas para todo clima y aprovechar la experiencia dentro de la organización, podremos ahorrar al menos £ 3 millones cada año".
La acreditación bote salvavidas shannon, la última clase de bote salvavidas para todo clima que se unió a la flota del RNLI, fue el primer bote salvavidas moderno para todo clima propulsado por chorros de agua en lugar de hélices tradicionales, lo que lo convierte en el barco más ágil y maniobrable disponible.
Fue diseñado íntegramente internamente por el equipo de ingeniería, y el RNLI aprovecha la tecnología de vanguardia para garantizar que cumpla con las demandas de un servicio de rescate del siglo XXI, basándose en sistemas desarrollados para su hermano mayor, el bote salvavidas clase Tamar.
El casco, la cubierta y la timonera están construidos con materiales compuestos, predominantemente un sándwich de vidrio con infusión de película de resina epoxi, con fibra de carbono en las zonas de mayor carga.
El casco y la superestructura de la cubierta de cada bote salvavidas se mueven alrededor del ALC como un par a través de una serie de estaciones de trabajo, y eventualmente se unen hacia el final del proceso de construcción.
La acreditación bote salvavidas shannon fue diseñado para ser lanzado y recuperado desde una playa a través de un nuevo sistema de lanzamiento y recuperación con seguimiento más rápido y seguro, y también puede ser lanzado desde una grada o permanecer a flote.
Con poco menos de 14 m de eslora y un calado poco profundo de sólo 1 m, lleva una tripulación de seis personas y tiene una velocidad máxima de 25 nudos gracias a sus motores gemelos Scania de 13 litros y 650 CV, con una autonomía de 250 millas náuticas.
Introducidos en 2013, los botes salvavidas clase Shannon han estado reemplazando a los botes salvavidas clase Mersey y Tyne a medida que llegan al final de su vida operativa.
Existe la tradición de nombrar los botes salvavidas con el nombre de los ríos, pero el Shannon marcó la primera vez que se eligió un río irlandés (el más largo de Irlanda con 240 millas).
Objetivos y metas
Todos los objetivos del RNLI se han visto respaldados por la finalización de su flota de 25 nudos para todo clima y el despliegue final de un servicio de salvavidas en las playas restantes que necesitan patrullas.
Para 2024 espera una reducción del 50% de los ahogamientos en el Reino Unido e Irlanda; una reducción de incidentes graves; y estrategias eficaces de prevención de ahogamientos en las zonas de mayor riesgo a nivel internacional.
Para lograr esto, el RNLI debe brindar un servicio de salvamento equilibrado para educar, supervisar, rescatar e influir en aquellos en riesgo de ahogarse, y fortalecer el trabajo de seguridad costera para garantizar que sus esfuerzos y recursos se centren de la manera más efectiva.
A nivel internacional, la atención se centrará en aumentar la comprensión y la conciencia sobre el problema mundial de los ahogamientos; construir una amplia coalición internacional de organizaciones no gubernamentales; desarrollar intervenciones comunitarias exitosas; y luego, con sus socios, garantizar que exista evidencia amplia de la efectividad de las estrategias de prevención de ahogamientos para las naciones en riesgo.
LOS BOTES SALVAVIDAS
Hay más de 350 botes salvavidas en la flota del RNLI, con base en estaciones de todo el Reino Unido e Irlanda. Entre ellos, cubren 19,000 kilómetros de costa y algunas zonas de agua interiores muy transitadas.
Los botes salvavidas RNLI se dividen en dos categorías: para todo clima y costeros. Las diferentes clases de botes salvavidas dentro de estas categorías permiten que el RNLI llegue a personas en todo tipo de situaciones y lugares.
Los tipos de botes salvavidas utilizados por una estación dependen de las características geográficas, el tipo de rescates en los que es más probable que participe la estación y la cobertura proporcionada por las estaciones vecinas.
Botes salvavidas para todo tiempo (ALB) son capaces de alcanzar altas velocidades y pueden operarse de manera segura en condiciones extremas. Son inherentemente autoadrizables después de un vuelco y están equipados con equipos de navegación, localización y comunicación.
Botes salvavidas costeros (ILB) Normalmente operan más cerca de la costa, en aguas menos profundas, cerca de acantilados, rocas e incluso en cuevas. El RNLI también tiene aerodeslizador de rescate costero para áreas que son inaccesibles para los botes salvavidas convencionales, como marismas y estuarios de ríos.
Fotografías de Mark Evans
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