Wreck Divine JESPER KJØLLER ha buceado en naufragios más emblemáticos que la mayoría de nosotros, por lo que aquí, en orden alfabético desde Andrea Doria hasta Zenobia, está lo mejor de los mejores naufragios.
Si puedes mejorar esta lista de resultados, ¡háznoslo saber!
¿QUÉ CREA UN GRAN NAUFRAGIO?
Las preferencias personales harán que algunos buceadores elijan de manera diferente, pero mi lista subjetiva de resultados se basa en factores como la importancia histórica, una narrativa interesante en torno a la pérdida en el mar y tal vez un cierto factor X, algo difícil de cuantificar.
Algunos de los naufragios más apasionantes tienen más de una historia que contar. Si el pecio tiene una historia interesante en torno a la pérdida inicial y una historia igualmente convincente sobre el descubrimiento posterior, ocupa un lugar más alto en mi lista.
También importa que el pecio sea fotogénico, tenga un cierto tamaño y esté en buen estado para su edad. Los artefactos interesantes que aún se encuentran a bordo, el nivel de integridad y la vida marina también son factores.
Ya he buceado en más de una docena de naufragios de este top 20 y el resto está en mi lista de deseos.
Jesper
- 1) Andrea Doria
- 2) USS Atlanta
- 3) Bianca c
- 4) HMHS británico
- 5) hilma prostituta
- 6) S/S Hindenburg
- 7) SMS Kronprinz (Wilhelm)
- 8) Maidan
- 9) Marte el Magnífico
- 10). HIJMS Nagato
- 11). Numidia
- 12). USS Oriskany
- 13). Presidente coolidge
- 14). Prinz Eugen
- 15). San Francisco Marú
- 16). USS Saratoga
- 17). Thistlegorm
- 18). Umbria
- 19). Quémalo
- 20). Zenobia
Andrea Doria
Un lujoso transatlántico y un icono del orgullo nacional como el más grande, más rápido y supuestamente más seguro de todos los barcos italianos de la época. Mientras se dirige hacia New York chocó con el Estocolmo en uno de los desastres marítimos más infames de la historia.
El muy pesado Andrea Doria empezó a escorarse gravemente, lo que dejó la mitad de los botes salvavidas inutilizables. Pero permaneció a flote durante 11 horas y “sólo” 46 personas perdieron la vida.
La profundidad de Andrea Doria fue un gran desafío para las primeras generaciones de buceadores avanzados. La codiciada porcelana con el logotipo atrajo a muchos buceadores a las profundidades del naufragio, y la "fiebre china" se cobró numerosas vidas. Hoy en día, se está deteriorando rápidamente y se cree que está vacío de artefactos.
Sin embargo, como jugó un papel importante en el desarrollo de técnicas de buceo en pecios profundos, como el uso de helio, descompresión acelerada y procedimientos de penetración avanzados, este pecio pertenece a una lista de los 20 principales.
Tipo: Transatlántico
Área: Isla Nantucket, Atlántico Norte
Profundidad: 82m
Perdido: 25 de julio de 1956
USS Atlanta
En su corta vida, el Atlanta jugó un papel fundamental en el teatro de la Guerra del Pacífico, escoltando a famosos portaaviones como el USS Enterprise y el USS Hornet de ida y vuelta entre Pearl Harbor y Midway antes de trasladarse a las Islas Salomón.
Fue alcanzada por fuego amigo durante la Batalla de Guadalcanal y terminó hundiéndose a tres millas al oeste de Lunga Point.
Los restos del naufragio fueron localizados en 1992 por un equipo dirigido por Robert Ballard (que también encontró el Titanic y el Bismarck), pero debido a las fuertes corrientes superficiales y a su ubicación remota en las Islas Salomón con una infraestructura muy deficiente, solo se ha buceado unas pocas veces. La última expedición exitosa fue realizada por un equipo de destacados buzos GUE.
Tipo: Crucero ligero
Zona: Guadalcanal, Islas Salomón
Profundidad: 130m
Perdido: 13 de noviembre de 1942
Bianca c
No muchos barcos pueden presumir de haber naufragado dos veces, pero Bianca C sí. La construcción comenzó en Francia durante la Segunda Guerra Mundial, pero las tropas alemanas echaron a perder el casco inacabado. Después de la guerra, la estructura de 2 m fue rescatada y terminada.
En 1961, mientras estaba fondeado en Granada, una explosión sacudió la sala de máquinas. El barco en llamas podría potencialmente bloquear el puerto, por lo que se intentó remolcarlo.
Miles de granadinos observaron desde las montañas cómo avanzaba el remolque durante seis horas, pero el Bianca C sólo había avanzado cinco kilómetros cuando se rompió el cable de remolque.
Bianca C se hundió... otra vez. Hoy en día es el pecio más grande del Caribe y se necesitan varias inmersiones para explorar el sitio.
Tipo: Barco de pasajeros
Zona: Granada
Profundidad: 50m
Perdido: 22 de octubre de 1961
HMHS Britanic
Si el Titanic no descansara a 3800 m, este sitio probablemente sería la estrella de la lista de deseos de cualquier buceador de pecios.
Afortunadamente, su barco gemelo se encuentra a profundidades en las que se puede bucear, pero sólo para los buceadores técnicos más experimentados, porque 120 m en el concurrido canal de Kea en las afueras de Atenas es una inmersión desafiante desde cualquier punto de vista.
Como su desafortunada hermana, el Britannic debía entrar en servicio como transatlántico de pasajeros y fue mejorado en varios aspectos gracias a lecciones Aprendí del hundimiento del Titanic.
Nunca entró en servicio, pero estaba operando como barco hospital durante la Primera Guerra Mundial cuando chocó contra una mina y se hundió en menos de una hora.
Britannic lo tiene todo: pedigrí maravilloso, misterio en torno al hundimiento, una narrativa apasionante en torno al descubrimiento de Cousteau y las primeras inmersiones en trimix en los restos del naufragio en 1975 y una serie de expediciones de alto perfil desde finales de los años 1990 en adelante.
Tipo: Transatlántico
Zona: Canal de Kea, Grecia
Profundidad: 120m
Perdido: 21 de noviembre de 1916
hilma prostituta
El único naufragio de la lista al que se puede llegar desde la costa. El barco estaba bajo vigilancia de agencias antidrogas y las autoridades locales lo inspeccionaron mientras estaba atracado en Town Pier en Bonaire. Descubrieron y confiscaron 11 toneladas de marihuana. El propietario nunca fue encontrado y el barco se dejó pudrir.
Una mañana empezó a hacer agua, pero antes de hundirse en el puerto fue remolcado y acabó en un arenal entre dos arrecifes de coral. No está claro si Hilma Hooker fue colocada allí a propósito por la comunidad de buceo local, pero la ubicación es perfecta para los buceadores y se encuentra entre los mejores naufragios para bucear desde la costa del mundo.
Tipo: Carguero
Zona: Bonaire
Profundidad: 30m
Perdido: 12 de septiembre de 1984
S/S Hindenburg
No debe confundirse con el SMS Hindenburg en Scapa Flow o el desafortunado dirigible del mismo nombre, el S/S Hindenburg era un rompehielos alemán. Durante la Primera Guerra Mundial formó parte de Transportflotte I de Sonderverband Ostsee cuando chocó contra una mina congelada en el hielo. Tres hombres murieron en la explosión.
Lo que hace que esta inmersión sea especial es que todos los pecios de la provincia autónoma finlandesa de Åland están protegidos por ley, y aquí verás artefactos que habrían desaparecido hace mucho tiempo en casi cualquier otro lugar. Hindenburg está muy bien conservado en las frías y dulces aguas del mar de Botnia y en Hindenburg se pueden disfrutar de muchos detalles como telégrafos, carcasas de brújulas y una cocina completa.
Tipo: Rompehielos
Zona: Islas Åland, Mar de Botnia
Profundidad: 50m
Perdido: 9 de marzo de 1918
SMS Kronprinz (Wilhelm)
El acorazado SMS Kronprinz de la clase König fue fondeado en Kiel en 1911. Participó en la Batalla de Jutlandia, la batalla naval más grande de la Primera Guerra Mundial, pero permaneció ileso y no sufrió pérdidas de vidas. En 1918 pasó a llamarse Kronprinz Wilhelm. Y al año siguiente formó parte de la flota internada en Scapa Flow y finalmente fue hundida por el almirante Ludwig von Reuter.
La inmensidad de este naufragio puede intimidar, y se necesitan varias inmersiones para apreciar mejor sus numerosos detalles. Muchas de las armas de 12 pulgadas son accesibles y visibles.
Tipo: Acorazado
Área: Scapa Flow
Profundidad: 43m
Perdido: 21 de junio de 1919
Maidan
El vapor Maidan llegó a Rocky Island en su camino de regreso a Europa después de visitar la India. Desapareció en aguas profundas con su cargamento de importaciones coloniales, incluidos colmillos de elefante, pero no hasta que la tripulación y los pasajeros lograron llegar a la isla donde fueron rescatados el mismo día.
Debido a la profundidad y la posición inaccesible de este pecio de 152 m, se han realizado pocas inmersiones aquí desde su descubrimiento en 2003, por lo que permanece en muy buenas condiciones, con buenas opciones de penetración, incluida la sala de máquinas y las bodegas de carga.
Durante las paradas de descompresión a lo largo de las espectaculares paredes de Rocky Island, no es raro ir acompañado de tiburones tigre o curiosos longimanus.
Tipo: Buque de carga
Área: Isla Rocosa, sur del Mar Rojo de Egipto
Profundidad: 120m
Perdido: 9 de junio de 1923
Marte el Magnífico
El barco más antiguo de la lista y posiblemente el descubrimiento de naufragios más importante del siglo. Marte fue localizado por Richard Lundgren y su equipo en 2011 después de más de 20 años de búsqueda.
Este acorazado sueco fue el más grande de su época, pero Marte fue derrotado por una flota de soldados daneses y mercenarios alemanes, y cuando los depósitos de pólvora a bordo se incendiaron, Marte explotó y 800 soldados murieron.
Los proyectos de investigación científica en curso en Marte están abriendo nuevos caminos en digital excavación. Los modelos de fotogrametría basados en datos recopilados por buzos están estableciendo nuevos estándares en arqueología no destructiva.
Tipo: Acorazado
Zona: costa este sueca, mar Báltico
Profundidad: 72m
Perdido: mayo de 1564
HIJMS Nagato
El almirante Yamamoto dirigió el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 desde el puente del Nagato.
El acorazado con superestructura en forma de pagoda fue posteriormente confiscado por los estadounidenses y incluido en la Operación Crossroads en Bikini para recopilar información sobre las técnicas de construcción naval enemiga después de una explosión atómica.
Lo más destacado de Nagato son las cuatro enormes hélices y los cañones gemelos de 16 pulgadas, los más grandes del mundo en ese momento.
Incluso si la superestructura queda parcialmente aplastada por el peso del casco volcado, es posible meterse en el puente y simular ser el almirante Yamamoto escuchando la famosa palabra clave de radio Tora. ¡Torá! ¡Torá! – la señal para comenzar el ataque a Pearl Harbor.
Tipo: Acorazado
Zona: Atolón Bikini
Profundidad: 54m
Perdido: julio de 1946
Numidia
El Numidia se construyó en Escocia y emprendió su viaje inaugural en febrero de 1901. Sin embargo, el segundo viaje del barco sería el último.
Después de un paso suave por el Canal de Suez, chocó contra el faro de Gran Hermano y la proa resultó gravemente dañada.
El capitán ordenó a la tripulación que subieran a los botes salvavidas. Permaneció siete semanas en la isla para supervisar el salvamento de la carga antes de que el casco finalmente se deslizara hacia las profundidades en el extremo norte del arrecife.
La vida marina y especialmente los corales blandos en Numidia son espléndidos y el entorno con la impresionante popa de 80 m y el arrecife al fondo es una vista espectacular.
Tipo: Buque de carga a vapor
Área: Islas Brothers, norte del Mar Rojo
Profundidad: popa 80 m, proa 10 m
Perdido: 6 de julio de 1901
USS Oriskany
El único naufragio de la lista fue hundido a propósito, lo que entre algunos puristas descalifica al Oriskany como un naufragio "real", pero el tamaño del Mighty O para mí es suficiente para justificar una nominación. Y es uno de los pocos portaaviones hundidos en el mundo.
El USS Oriskany se completó justo después de la Segunda Guerra Mundial y operó en el Pacífico hasta la década de 2. Sirvió durante la Guerra de Corea y más tarde la Guerra de Vietnam.
Después de ser dado de baja en 1976, permaneció inactivo durante casi 30 años hasta que se decidió hundirlo en las afueras de Pensacola, Florida.
Fue necesario mucho trabajo para limpiar el enorme barco y prepararlo ambientalmente para su eliminación en el fondo del mar. Y los restos del naufragio siguen siendo el arrecife artificial más grande del mundo.
Tipo: Portaaviones
Zona: Golfo de México
Profundidad: 64 m, cabina de vuelo 41 m
Hundido: 17 de mayo de 2006
Presidente coolidge
Construido como un transatlántico de lujo estadounidense en 1931, el Coolidge sirvió como buque de transporte de tropas durante el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Se hundió tras chocar contra dos minas en las Nuevas Hébridas (hoy parte de Vanuatu). El capitán se dio cuenta de que el barco se había perdido, por lo que lo encalló y ordenó a los 2 soldados desembarcar sin sus pertenencias, pensando que podrían recuperarlas más tarde. Pero poco después, los enormes restos del naufragio se deslizaron por la pendiente del arrecife de coral.
El President Coolidge es probablemente el gran pecio de un transatlántico más accesible y se necesitan varias inmersiones para explorar el barco de casi 200 m. Pero cuidado, porque es muy fácil superar los límites de inmersión debido a la pendiente gradual descendente.
Tipo: Transatlántico
Área: Vanuatu, Océano Pacífico
Profundidad: Proa 21 m, popa 73 m
Perdido: 26 de octubre de 1942
Prinz Eugen
El crucero pesado alemán fue botado en 1938. Participó en muchas batallas famosas durante la Segunda Guerra Mundial, principalmente en el teatro de guerra del Mar del Norte.
Después del colapso de las potencias del Eje en 1945, acabó en la Marina de los EE.UU. como premio de guerra, y se decidió incluirla en la Operación Crossroads, para evaluar el efecto de una bomba nuclear en un acorazado construido por los alemanes.
Prinz Eugen sobrevivió a ambas explosiones atómicas y luego fue remolcado al atolón Kwajalein, a 400 millas de distancia. Empezó a tomar agua, pero la fuga no se pudo arreglar debido a la radiación.
Volcó y se hundió en aguas poco profundas. Hoy en día, los enormes restos del naufragio se pueden bucear fácilmente porque la hélice sobresale del agua.
Tipo: crucero pesado
Zona: Atolón Kwajalein
Profundidad: 34m
Perdido: 22 de diciembre de 1946
San Francisco Marú
En 1944, la Operación Hailstone acabó con la mayor parte de la flota japonesa del Pacífico y 275 aviones en Truk Lagoon en sólo dos días. Con 60 pecios entre los que elegir, es difícil seleccionar uno, y al menos otros cinco pecios de Truk podrían haber estado fácilmente en la lista.
Pero hay una razón por la cual San Francisco Maru es uno de los pecios más famosos de la laguna. Está repleto de material de guerra, como pequeños tanques japoneses HA-GO, camiones, diversos tipos de municiones, minas y piezas de aviones.
Y está en buen estado, porque es uno de los pecios más profundos.
Tipo: Buque de carga de pasajeros
Área: fondeadero de la 4ta flota, Chuuk, Micronesia
Profundidad: 62m
Perdido: 17 de febrero de 1944
USS Saratoga
En 1946, Estados Unidos llevó a cabo la Operación Crossroads en Bikini para probar el impacto de las explosiones atómicas en buques militares.
El portaaviones USS Saratoga de 270 m tenía un historial impresionante y había estado involucrado en muchos conflictos y campañas importantes durante la Segunda Guerra Mundial, pero después de la guerra se convirtió en un blanco fácil en Bikini. Sobrevivió a la primera explosión, pero sucumbió a la segunda tres semanas después.
Sara es probablemente el pecio sumergible más grande del mundo, y con tantas posibilidades de penetración y una gran cantidad de detalles dentro y fuera, fácilmente podrías ir a Bikini y bucear solo en este pecio durante una semana. De hecho, si el portaaviones fuera el único naufragio allí, aún así valdría la pena el largo viaje.
Tipo: Portaaviones
Zona: Atolón Bikini
Profundidad: 52m
Perdido: 25 de julio de 1946
Thistlegorm
Una cosa es segura: ninguna carrera de buceo está completa sin este naufragio en el cuaderno de bitácora. En septiembre de 1941, este barco mercante formaba parte de un convoy que atravesaba el Mar Rojo.
Mientras estaba anclado esperando que se abriera el Canal de Suez, sus depósitos de municiones en la bodega 4 fueron alcanzados por una bomba de 2.5 toneladas de un Heinkel He 111 alemán y se hundió inmediatamente.
El pecio del Thistlegorm debe su fama a la increíble carga de vehículos militares, motocicletas, repuestos de aviones, armas y municiones que llevaba a bordo. Pero su legado es aún más impresionante, porque fue encontrado y explorado (saqueado) por Jacques Cousteau a principios de los años cincuenta.
Y luego se perdió de nuevo, hasta que un barco de vida a bordo israelí lo redescubrió a principios de los años 1990. Desde entonces, la gran cantidad de buceadores cada día ha pasado factura y algunas partes se han derrumbado, pero esta sigue siendo una inmersión épica.
Tipo: Buque de carga
Área: Estrecho de Gubal, norte del Mar Rojo
Profundidad: 32m
Perdido: 6 de octubre de 1941
Umbria
Italia no se había unido oficialmente a la Segunda Guerra Mundial del lado alemán cuando Umbría, completamente cargada de municiones y suministros de guerra, estaba anclada en las afueras de Puerto Sudán. Los británicos sospecharon y detuvieron al barco italiano y a su tripulación.
El capitán de Umbría escuchó la declaración de guerra de Italia en la radio y se dio cuenta de que los británicos confiscarían el cargamento, por lo que logró hundir el barco de 155 metros con el pretexto de llevar a cabo un simulacro de reunión.
Umbría se encuentra a babor con los pescantes aún sobresaliendo del agua. Tiene suficientes explosivos en su casco para hacer volar Port Sudán al reino venidero.
TTipo: Buque de carga y pasajeros.
Área: Arrecife Wingate, Puerto Sudán, Mar Rojo
Profundidad: 35m
Perdido: 9 de junio de 1941
Quémalo
Yongala se convirtió en un ciclón tropical y 122 tripulantes y pasajeros murieron en el desastre. Los restos del naufragio no se localizaron hasta 1958 y desde entonces se han convertido en una importante atracción turística de la Gran Barrera de Coral.
Debido a la gran cantidad de víctimas mortales, no se permite la penetración en los restos del naufragio, pero la vida marina que rodea Yongala es asombrosa, ya que la estructura proporciona un oasis en el árido paisaje submarino.
Majestuosos abanicos de mar y otros corales duros y blandos decoran el arrecife. Con frecuencia se observan meros gigantes, rayas águila, mantas y varios tiburones, y el sitio también es visitado por ballenas minke o jorobadas entre junio y noviembre.
Tipo: Barco de pasajeros
Zona: Townsville, Queensland, Australia
Profundidad: 33m
Perdido: 23 de marzo de 1903
Zenobia
El ferry sueco de transbordo rodado realizaba su viaje inaugural desde Malmö, Suecia, con destino a Siria. Durante una escala en Chipre, el barco empezó a escorar a puerto y se descubrió que se estaba bombeando un exceso de agua a los tanques de lastre debido a un computadora mal funcionamiento.
Lo remolcaron fuera del puerto de Larnaca para evitar que se convirtiera en un obstáculo, y unos días después el capitán se dio por vencido y ordenó a todos que abandonaran el barco que se hundía, cuyo cargamento de camiones se estimaba en 200 millones de libras esterlinas.
El enorme pecio ha sido muy importante para la industria del buceo en Chipre, y Zenobia es un gigantesco campo de juego para buceadores de todos los niveles.
Tipo: Ferry roll-on-roll-off
Zona: Lárnaca, Chipre
Profundidad: 42m
Perdido: 7 de junio de 1980
Superviviente del SS HERAKLION hundido el 8 de diciembre de 1966 en Falkonera.
¿Ya encontraron los restos?