Sitios de buceo en naufragios de la Primera Guerra Mundial 1918

Arma en HMT Balfour
Arma en HMT Balfour

Última actualización el 29 de mayo de 2023 por Divernet

BUCEO EN PECIOS

Es el último año de la Primera Guerra Mundial, pero la destrucción del transporte marítimo continúa hasta noviembre, dejando en las Islas Británicas algunos de los restos de naufragios que siguen estando entre los favoritos de los buceadores en la actualidad. JOHN LIDDIARD recuerda los aspectos más destacados del buceo que se crearon hace 100 años

Desde un punto de vista estratégico, Se podría decir que 1918 fue un poco aburrido. Estados Unidos estaba en la guerra. Los tanques habían llegado al campo de batalla y las tácticas estaban evolucionando más allá de cargas masivas de bayonetas hacia ametralladoras. En el mar, la guerra submarina sin restricciones era ahora la norma, y lecciones Se había aprendido algo sobre los convoyes.

Lea también: Barco detenido en relación con el saqueo de tumbas de guerra británicas 

Con la acumulación de pérdidas en el campo de batalla y el hambre provocada por el bloqueo de la Royal Navy, estaba claro que Alemania iba a perder. La única pregunta real era cuánto tiempo podría resistir.

Pero todo eso contradice el interés desde el punto de vista del buceo. Habiendo comentado que 1917 fue el año de los pecios sumergibles, también lo fue 1918. A medida que la guerra llega a su fin, voy a darme el gusto y escribir sobre algunos de los pecios de 1918 que he disfrutado buceando y que constituyen buenas historias de naufragios.

Naufragio de Gwladmena

El 2 de enero, el barco de vapor Gwladmena, que partió de las Islas Shetland, se hundió anclado en una colisión con el Fora. El único enemigo involucrado fue la oscuridad y la aglomeración del fondeadero.

¿Hacinamiento en las Islas Shetland? El fondeadero natural al sur de Lerwick era un punto de reunión de convoyes, para los cuales el viejo y lento Gwladmena llevaba un cargamento de carbón.

El agua aquí no tiene mareas y suele ser clara, lo que hace que bucear en los restos del naufragio sea un placer. Una anomalía interesante es la parte superior del motor, ahora al revés y delante de las calderas, quizás arrastrada hasta allí por el ancla de otro barco.

La mitad inferior del motor permanece en su lugar habitual. El túnel del eje de hélice aún conserva parte de su revestimiento de madera. En la popa, el cañón está justo a estribor.

Tenga cuidado con los trozos blancos y desmenuzables de fósforo. Incluso una mancha en tus guantes se encenderá espontáneamente cuando se exponga al aire.

Hindenburg

Aún más lejos de nuestras aguas locales, un viaje que realmente me inspiró fue el de Aland, la cadena de islas en el Báltico entre Suecia y Finlandia.

Finlandia había sido un ducado dentro del Imperio ruso desde 1809, y obtuvo su independencia en 1917, aunque estuvo sumida en la agitación y el conflicto civil durante 1918. Suecia podría describirse mejor como neutral y con simpatías germánicas.

El telégrafo del Hindenburg.
El telégrafo del Hindenburg.

El 9 de marzo de 1918, el rompehielos Hindenburg encabezaba un convoy de barcos mercantes alemanes que regresaban de Suecia, cargados con suministros muy necesarios. A pesar de que Rusia estaba fuera de la guerra, una mina rusa congelada en el hielo detuvo el convoy cuando explotó bajo la proa del Hindenburg.

El casco reforzado con hielo evitó más daños de los que habrían sufrido muchos barcos. Todos menos tres miembros de la tripulación bajaron al hielo y caminaron hasta el siguiente barco del convoy.

A 43 m, en agua casi dulce con poco oxígeno y cerca del punto de congelación, los restos del naufragio apenas se han descompuesto. Además de detalles brillantes como el silbato de vapor, me sorprendieron también pequeños detalles como los portaplatos de madera intactos en la cocina.

Sur occidental

Operado por London and South Western Railway, el ferry de pasajeros South Western realizaba un servicio regular a las Islas del Canal. En la noche del 16 de marzo, frente a la Isla de Wight, el South Western fue torpedeado por el UB59.

Cámara de combustión en el suroeste.
Cámara de combustión en el suroeste.

En el momento en que buceé en el suroeste, era una incógnita. Uno de los buzos encontró una cucharadita con el escudo de la línea ferroviaria que identificaba inequívocamente los restos del naufragio como el suroeste y no identificado, un naufragio que anteriormente se pensaba que era este pequeño barco de vapor.

Si ha viajado a las Islas Sorlingas en el Scillonian, tendrá una idea de la distribución: bodega en proa, cabina de pasajeros en popa, puente entre las dos.

Aunque hasta ahora era un desconocido, aún queda mucho por encontrar en este pecio. Por ejemplo, el soporte para el cañón de popa de 13 libras todavía está ahí, pero no el cañón.

Fácilmente podría estar en la arena cercana.

Naufragio de Baygitano

Para los barcos que no estaban en un convoy escoltado, navegar cerca de la costa fue una medida utilizada para evitar los submarinos, pero esa estrategia no logró salvar al Baygitano de 3073 toneladas.

El 18 de marzo, un solo torpedo del UC77 creó un naufragio popular justo al oeste de Lyme Regis.

Teniendo en cuenta que solo tiene 18 m de profundidad con marea viva y lo más cerca que está la costa sur de mi casa en Bristol, no sé por qué mi carrera de buceo se prolongó durante una década antes de bucear en el Baygitano. Todos los demás lo habían buceado. Muchos han realizado en él sus primeras inmersiones en aguas abiertas.

Los restos del naufragio se extienden a lo largo de la marea y, como la mayoría de los naufragios de la zona, son un imán para los peces. Para ser un naufragio tan bien destrozado, hay mucho que ver.

Por lo general, la buena visibilidad, las aguas poco profundas y una red de costillas del casco facilitan la navegación, aparte de que las bodegas de popa a veces desaparecen bajo las arenas movedizas.

Naufragio del HMT Balfour

La función de escoltar los convoyes la desempeñaban a menudo barcos pesqueros armados. El 13 de mayo, el HMT Balfour escoltaba un pequeño convoy a través del Canal de la Mancha hasta Dieppe.

Una historia de errores y heroísmo comenzó cuando el vapor Nidd atropelló a un submarino. El submarino emergió a popa del Nidd, y el Balfour giró bruscamente a babor para unirse a la acción, en el proceso cruzó la proa del Nidd y quedó empalado.

La tripulación del Balfour subió al Nidd, y un marinero de pensamiento rápido se tomó el tiempo para desarmar primero los bastidores de cargas de profundidad. Si los hubieran dejado armados, habrían volado el fondo del Nidd cuando el Balfour se hundió.

Mientras tanto, los artilleros del Nidd habían abierto fuego contra el submarino, identificado desde entonces como UB74, y reclamaron un impacto.

Parece más probable que casi se produzca un accidente, porque el UB74 se hundió 13 días después frente a Portland.

Naufragio del HMS Moldavia

El cañón de estribor situado junto a popa del Moldavia permanece en su lugar, apuntando a la superficie.
El cañón de estribor situado junto a popa del Moldavia permanece en su lugar, apuntando a la superficie.

Navegando en convoy, el crucero mercante armado HMS Moldavia fue torpedeado por el UB57 el 20 de mayo. Los restos del naufragio se encuentran ahora a 50 metros de Sussex.

Como un transatlántico de P&O convertido en crucero, los restos del naufragio ofrecen casi todo lo que aman los buzos: gran maquinaria de propulsión, cabinas con ojos de buey, baños con todos sus accesorios y no menos de ocho cañones de 6 pulgadas.

Para mí, Moldavia fue el proyecto definitivo del Wreck Tour, que implicó localizar todas las armas y completar todo tipo de pequeños detalles. Hace unos años, el editor me pidió que escribiera sobre mis tres mejores inmersiones y no dudé en elegir una de las de Moldavia.

Naufragio de Kyarra

Apenas seis días después de torpedear al Moldavia, el UB57 lanzó un torpedo a otro transatlántico de P&O, el Kyarra, que servía como barco hospital.

Con barcos lanzadera que operan desde Swanage, alquileres desde Poole y fácil lanzamiento para RIB, el Kyarra es para muchos el lugar ideal para bucear. Los clientes habituales tienen sus lugares favoritos para buscar comida y los fotógrafos tienen sus lugares favoritos para tomar fotografías.

Ha habido momentos en mi carrera de buceo en los que un amigo y yo nos subimos a un automóvil y pasamos un fin de semana de cuatro inmersiones en el Kyarra, con heces en el muelle de Swanage en el medio. Para mí es un pecio ideal para congrios, langostas y bancos de baberos. A medida que sube la marea, estos parientes rayados del bacalao se mueven más apretados dentro del naufragio, proporcionando una sopa de pescado a través de la cual nadar.

Torre de barco en el Kyarra
Torre de barco en el Kyarra

Con la mitad del tonelaje y dos tercios de la longitud del Moldavia, y menos profundo a 30 m, el Kyarra es un pecio que se puede recorrer de proa a popa en una sola inmersión sin prisas.

El mortífero UB57 duró sólo dos meses más. El 13 de agosto, su última víctima fue la ciudad de Brisbane frente a Sussex. Un día después, el UB57 chocó contra una mina en el camino de regreso a Zeebrugge.

Bombardeo de St Kilda

El 31 de mayo, el U90 entró en Village Bay en St Kilda y disparó 72 proyectiles para destruir la estación de señales de la Royal Navy y el edificio de tiendas asociado. El bombardeo fue selectivo y no causó daños a las casas de los isleños. Sólo se mató una oveja.

Al capitán del U90, Walter Remy, seguramente le gustaban las islas escocesas, porque otra de sus hazañas era hacer escalas periódicas en North Rona para abastecerse de carne de cordero fresca.

La respuesta británica fue instalar un cañón de 4 pulgadas con vistas a la bahía, pero el arma nunca fue disparada con ira. Todavía está allí y se ha convertido en una de las atracciones costeras para los buceadores visitantes.

Portage de Berwind y el lago

El 3 de agosto, el Berwind fue el primero de los dos barcos torpedeados por el UB88 frente al oeste de Bretaña. Pronto siguió el Lake Portage.

Los dos pecios están separados por sólo unas pocas millas y tuve la suerte de poder bucear en ellos en días sucesivos en perfectas condiciones, con mar tranquilo y una visibilidad impresionante.

Como muchos naufragios expuestos al oeste, ambos barcos son ahora esqueletos en el fondo del mar: el Berwind a 40 m y el Lake Portage a 10 m de profundidad.

Como el Berwind es el más grande de los dos naufragios, eso funciona bastante bien. Ambos son típicos barcos de vapor de cuatro bodegas. El Berwind tiene un arma en la proa y el Lake Portage estaba desarmado.

Naufragio de Bretaña

Entre toda la actividad de los submarinos, continuaron los habituales accidentes marítimos.

El 10 de agosto, en una típica niebla marina de verano frente al este de Devon, el Bretagne de 1439 toneladas se hundió en una colisión con la barca Renée Marthe.

Los restos del naufragio están erguidos e intactos sobre un fondo marino de 30 m. Debajo de la popa, la hélice de hierro permanece en su lugar. En el lado de estribor de proa, los restos de una pequeña cabina cubren un inodoro con incrustaciones de anémonas.

Naufragio de Le Polynesien

Para aquellos que buscan un verano más cálido que el de nuestras aguas locales, también el 10 de agosto el transatlántico y buque de tropas francés Polynesien fue torpedeado por la UC22 al este de Malta.

Platos rotos en la zona de cocina de Le Polynesien.
Platos rotos en la zona de cocina de Le Polynesien

Los restos del naufragio se encuentran en el extremo menos profundo del territorio trimix, a 65 m del fondo del mar. Las partes superiores están dentro del alcance del aire, pero no me arriesgaría.

Por lo general, una corriente atraviesa los restos del naufragio desde el oeste cuando el agua pasa por Malta hacia la cuenca oriental del Mediterráneo. El casco y las barandillas del barco están incrustados de esponjas y proporcionan mucho color para las fotografías.

En el centro del barco, a babor, hay montones de vajilla del comedor. Luego, un poco más adelante, se encuentra una de las filas de urinarios más hermosas en las que jamás puedas bucear.

Naufragio UC-70

Muchos buques costeros fueron víctimas de los submarinos costeros o de las minas que colocaron, pero los submarinos no se salieron con la suya. El 26 de agosto frente a Whitby, el UC-70 tuvo la distinción de convertirse en el primer submarino hundido por ataque aéreo desde un punto fijo.y compres de una fuente no verificada. aeronave.

Tubo lanzatorpedos de popa del UC-70
Tubo lanzatorpedos de popa del UC-70

El submarino probablemente ya había sufrido daños menores en un campo minado y estaba perdiendo una mancha de petróleo. En condiciones tranquilas de verano, esto fue detectado por un bombardero Kangaroo que patrullaba en Blackburn. La tripulación siguió la mancha hasta que pudieron ver el submarino debajo y arrojaron sus bombas.

Siguió un chorro de burbujas y más petróleo, lo que atrajo a un destructor cercano a la escena para seguir con cargas de profundidad.

El UC-70 fue mi primer submarino de esta clase y una revelación. Hay que darle crédito a los alemanes: con gran parte de la maquinaria fuera del casco presurizado, los submarinos generalmente realizan inmersiones más interesantes que sus equivalentes británicos.

Naufragio del HMS Otranto

El 6 de octubre, al acercarse al Canal del Norte en medio de un vendaval, los transatlánticos Otranto y Kasmir encabezaban dos columnas de un convoy de tropas procedentes de América.

En condiciones de mala visibilidad, las olas fueron avistadas dos millas más adelante, en la costa rocosa de Islay. El Kasmir viró bruscamente a estribor. El Otranto giró bruscamente a babor a través de la proa del Kasmir y resultó herido de muerte.

Un destructor de escolta se acercó al Otranto y las tropas intentaron cruzarlo. Tantos cayeron entre los cascos estrellados como los que realmente dieron el salto.

El Otranto se posó en el fondo rocoso del mar a unos cientos de metros de la costa. El barco se estaba rompiendo rápidamente. De las tropas y tripulaciones restantes, sólo 16 lograron llegar a la costa.

Los restos del naufragio se extienden sobre crestas rocosas a 10 m, bien interrumpidas por las tormentas invernales.

Seis calderas se encuentran en dos hileras desvencijadas, con restos de la sala de máquinas detrás de ellas.

El naufragio de Hunsdon

En las afueras de Strangford Lough, en Irlanda del Norte, el vapor Hunsdon fue torpedeado por el UB92 el 18 de octubre.

El Hunsdon entró en la guerra como el Arnfried de la línea Hamburgo-América, capturado por las fuerzas británicas en el África occidental alemana y presionado para su uso por parte de los británicos.

Tanque de agua junto al motor del Hunsdon.
Tanque de agua junto al motor del Hunsdon

Con una profundidad general de 35 m y fuera de la marea, el Hunsdon es el naufragio más profundo de la zona. Se pueden cubrir todos los restos del naufragio sin llegar demasiado lejos en la descompresión.

Lo más destacado son el gran motor y las calderas, y el cañón en la popa.

Si se les hubiera dado un mes más, los Hunsdon habrían sobrevivido a la guerra. Los rumores de los pubs irlandeses atribuyeron su torpedeo al espionaje en Dublín y a una misión de venganza.

La Navaja de Occam sugiere que el Hunsdon simplemente tuvo mala suerte al atravesar una zona de acecho de submarinos bien establecida.

Motín y revolución

Desde que regresaron a un lugar seguro después de la Batalla de Jutlandia en 1916, los marineros de la flota alemana estaban cada vez más descontentos con sus condiciones de vida, sus escasas raciones y su excesiva disciplina.

El mando naval se debatía entre proporcionar tripulaciones para los submarinos y mantener la flota lista para una última gran batalla, un gran gesto de orgullo de los almirantes al que los marineros simplemente no veían el sentido.

El 28 de octubre, la desobediencia y las pequeñas huelgas aumentaron y fueron mal gestionadas hasta que, el 3 de noviembre, las tropas abrieron fuego contra los marineros y la gente de la ciudad que protestaban en Kiel. El 4 de noviembre, los soldados se pusieron del lado de los amotinados y la gente del pueblo.

Los agitadores políticos aprovecharon el motín para formar consejos de trabajadores similares a los de la Revolución Rusa del año anterior. El 6 de noviembre, Hamburgo también estaba controlada por los manifestantes.

Si no fuera por la abdicación del Kaiser y el Armisticio, Alemania podría haber sido superada por una revolución comunista.

Unidad SMS Viribus

En las primeras horas del 1 de noviembre, dos nadadores italianos montaron uno de los primeros torpedos humanos en la base naval austrohúngara de Pola y adjuntaron

minas de lapa al acorazado Viribus Unitis. Las minas explotaron al amanecer, hundiendo el acorazado con un almirante a bordo y gran parte de la tripulación.

El barco enarbolaba entonces bandera croata y acababa de ser donado al nuevo Estado que pronto se convertiría en Yugoslavia, para evitar que fuera entregado a los aliados con el armisticio.

Pero todavía estaba en una base austrohúngara y todavía llevaba una tripulación austrohúngara.

armisticio

El 9 de noviembre el káiser Guillermo abdicó y se exilió en los Países Bajos. El 11 de noviembre a las 11 de la mañana, hora francesa, entró en vigor el armisticio y cesaron los combates.

El actual Tratado de Versalles no se firmó hasta el 28 de junio de 1919 y no entró en vigor hasta el 10 de enero de 1920.

La Gran Guerra había terminado, pero su legado para los buzos no. Mucho de lo significativo aún estaba por suceder en 1919 y más allá, y lo reflejaremos el próximo año.

MUNDO EN GUERRA

  • 28 enero Un ataque aéreo en Londres mata a 67 personas y hiere a 166. Un avión alemán derribado.
  • 31 enero Se declara la ley marcial en Berlín y Hamburgo.
  • 6 febrero La Ley de Representación del Pueblo extiende el derecho al voto a todos los hombres mayores de 21 años y mujeres mayores de 30 años con activos por valor de 5 libras esterlinas.
  • 3 marzo Concluyeron las negociaciones del tratado entre Alemania y la Rusia soviética.
  • 21 marzo La ofensiva de primavera alemana retoma Somme.
  • 23 marzo París fue bombardeada con el cañón de largo alcance “Big Bertha” desde 75 kilómetros de distancia.
  • 26 marzo Foch fue nombrado comandante supremo aliado en el frente occidental.
  • 1 abril Royal Flying Corps y Royal Naval Air Service se fusionaron para crear Royal Air Service.
  • 21 abril El as del aire Manfred von Richthofen, el "Barón Rojo", muerto en un combate aéreo.
  • 23 abril Guatemala declara la guerra a Alemania.
  • 29 abril Gavrilo Princip, asesino del archiduque Fernando, muere en prisión de tuberculosis.
  • 8 mayo Nicaragua declara la guerra a Alemania.
  • 18 mayo La RAF bombardea Colonia.
  • 23 mayo Costa Rica declara la guerra a Alemania.
  • 28 junioTrotsky se convierte en líder de los comunistas en Rusia.
  • 8 julioErnest Hemingway herido en Italia mientras trabajaba como conductor de ambulancia.
  • 12 julioHaití declara la guerra a Alemania.
  • 16 julioEl zar Nicolás y su familia ejecutados.
  • 18 julioContraataque aliado.
  • 19 julioHonduras declara la guerra a Alemania.
  • 2 agostoLa Fuerza Expedicionaria Británica aterriza en Arcángel para apoyar a las fuerzas rusas blancas contra los bolcheviques.
  • 5 agostoEl último ataque con zepelines en Inglaterra fue rechazado y 70 fueron destruidos.
  • 11 agosto450 tanques en masa permiten avanzar el ataque británico en Amiens.
  • 6 septiembreOfensiva alemana derrotada. Las fuerzas alemanas se retiran a la Línea Hindenburg.
  • 27 septiembrePrimer avance aliado de la Línea Hindenburg.
  • 29 septiembreBulgaria concluye las negociaciones de armisticio.
  • 5 OctoberAlemania pide al presidente estadounidense Woodrow Wilson que medie en las conversaciones de armisticio
  • 17 OctoberLas fuerzas aliadas retoman Ostende.
  • 19 OctoberLas fuerzas belgas retoman Zeebrugge.
  • 30 OctoberTurquía concluye negociaciones de armisticio
  • 3 de noviembreTrieste capturada por los aliados. Austria-Hungría concluye negociaciones de armisticio.
  • 7-11 noviembreAlemania negocia un armisticio con los aliados en el cuartel general de vagones de ferrocarril de Ferdinand Foch en Compiegne.
  • 9 de noviembreEl káiser Guillermo abdica.
  • 11 de noviembre – DÍA DEL ARMISTICIOLos combates cesan a las 11 de la mañana.

EVENTOS EN EL MAR

  • 4 eneroEl barco hospital Rewa fue torpedeado en el canal de Bristol.
  • 14 eneroLos destructores alemanes bombardean Yarmouth.
  • 27 enero Flotilla turca del Mar Muerto capturada por caballería de camellos árabes.
  • 29 eneroLa Royal Navy pierde dos submarinos y otros resultan dañados por colisión en la llamada Batalla de la Isla de May.
  • 05 febreroTuscania fue torpedeado frente a la costa irlandesa mientras transportaba tropas estadounidenses.
  • 15 febreroEl ataque de un destructor alemán al estrecho de Dover hunde muchos barcos pesqueros y pequeños barcos armados.
  • 24 febreroEl asaltante Wolff regresa a Alemania.
  • 1 marzoEl crucero mercante armado HMS Calgarian fue torpedeado y hundido frente a la costa irlandesa.
  • 04 abrilLos submarinos británicos en Helsingfors (Finlandia) se hundieron para evitar su captura.
  • 23 abrilLa incursión de Zeebrugge intenta bloquear el puerto utilizado como base de submarinos.
  • 15 mayoU90 bombardea St Kilda (Hébridas Exteriores).
  • 25 mayoSubmarinos que operan en aguas costeras de Estados Unidos.
  • 10 junioEl acorazado austrohúngaro St Istvan hundido por un torpedero italiano.
  • 3 agostoBuque hospital Warilda torpedeado en el Canal de la Mancha.
  • 12 septiembreEl transatlántico Union-Castle Galway Castle fue torpedeado sin previo aviso en el Canal de la Mancha, con la pérdida de 154 vidas.
  • 21 OctoberSe suspende la política de guerra submarina sin restricciones.
  • 29 OctoberUn motín en los acorazados alemanes impide una incursión suicida contra la flota británica.
  • 1 de noviembreEl acorazado austrohúngaro Viribus Unitis hundido en el puerto de Pola por aurigas italianos.
  • 3 de noviembreMotín de Kiel: toda la flota de superficie alemana se amotina.
  • 5 de noviembreHMS Campania se hundió en una colisión en Firth of Forth.
  • 10 de noviembreEl dragaminas HMS Ascot es el último buque de guerra británico torpedeado y hundido durante la Primera Guerra Mundial.
  • 21 de noviembreLa flota alemana de alta mar llega a Rosyth, antes de ser enterrada en Scapa Flow.

PÉRDIDAS DE ENVÍO POR MES (toneladas)

Enero179,973
Febrero226,896
Marzo199,458
Abril215,543
May192,436
Junio162,990
Julio165,449
Agosto145,721
Septiembre136,859
Octubre59,229
Noviembre10,195
TOTAL2,327,326

AT PEACE

  • 28 de junio de 1919 Firma del Tratado de Versalles.
  • 10 de enero de 1920 Entra en vigor el Tratado de Versalles. La guerra ha terminado oficialmente.
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