Por encima de los 18 m: la condesa de Erne

El puerto de Portland alberga varios sitios para inmersiones en naufragios, y STUART PHILPOTT nunca se cansa de explorar uno de los más populares

El Condesa de Erne Es probablemente el sitio de buceo más popular del puerto de Portland. Ubicado dentro del rompeolas, el pecio está bien protegido del viento y las olas. Las características incluyen un área de cubierta de fácil acceso y bodegas de carga, todas ellas ubicadas a poca profundidad, adecuada para la mayoría de los niveles de experiencia (el ingreso a las bodegas, aunque no existen restricciones importantes, podría clasificarse como más avanzado). 

Saqué mi montón de viejos cuadernos de bitácora rojos del BSAC de hace muchos años y descubrí que el Condesa Fue mi primer sitio en el puerto de Portland, ingresado como inmersión no. 43 en los archivos de Philpott. Desde entonces he regresado más veces de las que puedo recordar, ocasionalmente por trabajo pero generalmente con amigos y solo por diversión. 

Visión general de Condesa de Erne

Este naufragio es un firme favorito para actividades recreativas y tecnología–entrenamiento de buceo, así como para el buceo de placer. Miré en línea y descubrió que casi todos los clubes/centros de buceo al sur de Watford han mencionado el Condesa en su sitio web en eventos pasados ​​o futuros. 

Para mí, los restos del naufragio me traen grandes recuerdos de descender por la popa para explorar el timón, explorar las rocas del rompeolas en busca de blenios de cara negra y sumergirme arriba y abajo en las bodegas de carga.

Sólo se me ocurre un aspecto negativo importante, y es la cantidad de limo fino y fácil de remover. Si tuviera que darle el Condesa Con una calificación de uno a 10 en mi escala de siltómetro, los restos del naufragio obtendrían constantemente una puntuación alta de ocho o nueve. 

Llegada al sitio

Los sitios de buceo del puerto de Portland, incluido el del Condesa, los ofrecen casi todos los centros de buceo y barcos de alquiler que operan en Weymouth y Portland. Desde Weymouth se pueden alquilar varios barcos o contactar con el Centro de buceo Old Harbor, que anuncia la gama completa de inmersiones en puertos y buceo tecnológico la formación y más allá. 

Siga la carretera principal de la playa de Portland (A354) hacia la calzada elevada. Continúe pasando el aparcamiento Fine Foundation Chesil Beach Center, gire a la izquierda en la siguiente rotonda y luego siga las indicaciones hacia Portland Marina.

Alternativamente, continúa hasta la siguiente rotonda y gira a la izquierda. Los trajes secos O'Three y los Underwater Explorers se pueden ver desde la carretera (esta es una parada conveniente para recargar gasolina y cualquier problema con el kit de buceo) y luego siga las indicaciones hacia el puerto deportivo. 

El puerto deportivo de Portland ofrece una gama completa de servicios e instalaciones para embarcaciones, incluido el Buceo profundo centro y El barco que se mece bar/restaurante. Superficial Ofrece transporte regular a los sitios de buceo del puerto, así como aventuras más lejos de la costa. El aparcamiento es gratuito.

Continúe hasta Castletown, donde Hotel Aqua y Bucear más allá residir. La cafetería prepara un excelente desayuno inglés completo, así como opciones más saludables. Dive Beyond es propiedad de conocidos Curso PADI El director Dale Spree, que es un gran personaje y ha estado buceando por Portland desde siempre. Dale ofertas Condesa inmersiones prácticamente todos los fines de semana. La tarifa del aparcamiento es de unas £3 por cuatro horas. También hay algunos espacios libres disponibles a lo largo de la carretera.

sesión informativa de buceo

El Condesa de Erne Era un barco de vapor con casco de hierro construido en Dublín por Walpole, Webb & Bewley y botado en 1868.

Con 74 m de largo, una manga de casi 9 m y un peso de 830 toneladas, debe haber tenido un aspecto grandioso en su apogeo, luciendo embudos gemelos y distintivas ruedas de paletas en el centro del barco.

Propiedad de London & Northwest Railway y utilizado como ferry de pasajeros, navegó de Holyhead a Dublín con un máximo de 700 pasajeros: 100 en clase alta y el resto en asientos de segunda y tercera clase. También había tres bodegas de carga, con una capacidad de 700 toneladas.

Después de 21 años de servicio, el Condesa fue subastado en Liverpool y vendido a Bristol Steam Navigation Co. Poco tiempo después fue vendido como chatarra. Se quitaron todos los accesorios y accesorios de debajo de la cubierta, incluidas las barandillas superiores, embudos, mástiles y cabinas, dejando un casco sin vida.

Lo que quedó del Condesa Pasó los siguientes 30 años como una instalación portátil de almacenamiento de carbón amarrada en varios puertos. En la noche del 16 de septiembre de 1935, se liberó de sus amarras en el puerto de Portland, flotó hacia el rompeolas y se hundió.  

El Condesa Ahora se encuentra erguido sobre un fondo marino de arena y limo a una profundidad máxima de 16 m, a pocos metros del espigón en orientación paralela. La plataforma está aproximadamente a 8-10 m de la superficie. Solía ​​haber boyas de amarre en proa y popa, pero hoy en día creo que solo hay una cuerda en proa.  

la zambullida

La mayoría de las inmersiones comienzan en la proa, donde se fija la línea de tiro. Esta es un área razonablemente abierta, siendo el cabrestante el elemento más destacado. El arco todavía está intacto y conserva su forma.

Como usted de hacia popa se ven unos travesaños de cubierta superior (algunos se han derrumbado), y entonces es cuestión de profundizar en las bodegas de carga o continuar por cubierta. 

Normalmente me quedo al nivel de la cubierta, de vez en cuando entro y salgo de las bodegas de carga hasta la popa, y luego giro y vuelvo a la línea de tiro. Si me siento particularmente aventurero, exploraré las rocas del rompeolas en el tramo de regreso, en busca de vida marina. 

Las condiciones limosas me recuerdan a conducir con niebla: puede resultar bastante inquietante. Hay mucha luz ambiental filtrándose, por lo que no creo que sea necesario llevar una linterna, porque el haz simplemente se refleja en las partículas. Las zonas superiores más oscuras penetran sólo unos metros y las entradas y salidas son siempre visibles. 

Todas las paredes internas de la cabina se han corroído o colapsado, por lo que es principalmente un espacio abierto, con suficiente espacio para dos. diversos a de uno al lado del otro. Hay algunos pilares de soporte de la plataforma y escaleras para sortear, pero muy pocos cables enganchados o áreas estrechas. El casco está lleno de grandes agujeros (parece que cada año aparecen más), por lo que los buceadores también pueden practicar sus habilidades de flotabilidad.

Aparte del timón, no hay mucho que ver en el fondo marino. Un poco alejados del pecio hay trozos de metal, pero nada sustancial, por lo que mi consejo es mantenerse pegados al casco. En condiciones de baja visibilidad, es raro pero aún posible que diversos perder contacto con los restos del naufragio y llegar a la entrada del puerto, por donde pasan regularmente los barcos.

A veces puede haber una corriente, pero normalmente no es lo suficientemente fuerte como para dificultar las actividades de buceo, y el flujo ayuda a eliminar el sedimento. 

Los avistamientos de vida marina pueden ser bastante variados. Normalmente veo centollos y nadadores de terciopelo aferrados a los bolardos o camuflados entre la flora que crece sobre las cubiertas. Los lábridos y los abadejos siempre revolotean. Los dedos del muerto y las ascidias adornan el casco.

Incluso hay nudibranquios, y en alguna ocasión incluso he visto sepias, ballestas y bancos de lubinas. la única vez que voy fuera de pista es explorar las rocas del rompeolas. 

También he encontrado alguna que otra langosta, gobios, blenios y esos raros blenios de cara negra.

Para inmersiones recreativas utilizo uno de 12 litros lleno de aire o nitrox. Esto debería proporcionar suficiente gas para una inmersión de 45 a 60 minutos. Lleve siempre consigo un SMB retrasado por si acaso. 

Fotografías de Stuart Philpott