El naufragio del HMS cardo ha sido descubierto en el Mar del Norte, frente al suroeste de Noruega. El submarino británico había estado desaparecido durante 83 años, desde que fue hundido por un submarino alemán durante la Segunda Guerra Mundial.
Una expedición noruega para cartografiar la geología y la biología del fondo marino desde el buque de investigación Vamos Sars esta primavera había revelado una anomalía a una profundidad de 160 m, y las cámaras montadas en ROV revelaron que se trataba de un submarino. Sin embargo, sólo ahora, después de una segunda inmersión con ROV, se han producido imágenes que permiten a la Royal Navy confirmar su identidad.
Los estudios formaron parte del proyecto MAREANO, que ha sido dirigido desde 2006 por el Instituto de Investigación Marina de Noruega (IMR), el Servicio Geológico de Noruega y la Autoridad Cartográfica de Noruega.
El equipo ya había encontrado cuatro pecios durante la expedición de primavera cuando el cardo La marca apareció. De los cinco, sólo un carguero llamado Azalea hundido en 1990 ya no se conocía nada.
“No es muy frecuente que esté en el video-room cuando se investigan nuevas ubicaciones, pero en esta ocasión en particular mi curiosidad se despertó mucho antes de que video La plataforma quedó sumergida en el agua”, afirma el ingeniero jefe Kjell Bakkeplass.
“La similitud entre las estructuras de los restos del naufragio que habíamos examinado anteriormente y ésta fue sorprendente. Después de examinar los restos del naufragio con una cámara, pudimos establecer rápidamente que se trataba de un submarino. Comprobé si faltaban submarinos en la zona que pudieran coincidir con estos restos del naufragio”.
Dos submarinos británicos
La investigación a bordo de Bakkeplass indicó que era probable que el submarino fuera un barco británico, pero inicialmente parecía más probable que hubiera sido el HMS. Oxley, perdido justo antes de la Segunda Guerra Mundial, en lugar del HMS herido en tiempos de guerra cardo (N24), un submarino clase T de 84 m botado en octubre de 1938.
La cardo Se había unido a la 2.ª Flotilla de Submarinos de la Royal Navy, con base en Dundee y Blyth, y en 1940, bajo el mando del teniente Wilfrid Frederick Haselfoot, había estado patrullando frente a Stavanger en vísperas de una esperada invasión alemana de Noruega.
Alrededor de las cuatro de la tarde del 4 de abril, cardo señaló que había disparado sin éxito seis torpedos contra la superficie U-4, dejando sólo dos. Se le ordenó trasladarse al norte para patrullar frente a Skudenes y no se hizo más contacto.
Más tarde se descubrió que el submarino, que se había sumergido después del primer cardo El torpedo pasó por delante de su proa y vio al barco británico recargando sus baterías en la superficie alrededor de las 2 de la madrugada del 10 de abril.
Había disparado dos torpedos y el segundo, desde una distancia de 250 m, había dado en el blanco. HMS cardo se había hundido con la pérdida de los 53 tripulantes.
“En aquella época los navegantes utilizaban rumbos y escuadras y no GPS como se hace hoy”, afirma Bakkeplass. "Esto significa que la posición del hundimiento era inexacta".
Después de la expedición, los expertos en submarinos sugirieron que el HMS cardo era la opción más probable de las dos, pero se necesitaron imágenes más detalladas capturadas durante un viaje de MAREANO al Skagerrak en octubre para resolver el asunto, con la “pequeña advertencia de que es la Royal Navy la responsable de la identificación final”, como señaló el líder de la expedición, Kyrre Heldal Kartveit.
“Usamos el ROV ÆGIR6000 para la inmersión”, dijo Divernet. “Este es un ROV de investigación de clase laboral, que era necesario debido a las fuertes corrientes a lo largo de la costa noruega que hacían que la inmersión fuera un gran desafío. Un ROV más pequeño tendría dificultades, especialmente en esta zona”.
HMS Oxley queda por localizar. El barco había sido hundido por error por otro submarino británico, dejando nuevamente 53 muertos, aunque dos tripulantes habían sobrevivido.
Todos los MAREANO Se informó a las observaciones de naufragios, que también incluyeron dos contenedores de envío perdidos y un motor de avión. Museo de Stavanger, responsable de los restos de naufragios encontrados en la zona.
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