…pero sus riquezas van más allá de las monedas y las joyas, afirma ANN COATS de la Universidad de Portsmouth
La San José Fue un galeón propiedad del rey Felipe V de España (1683-1746) en el siglo XVIII. Zarpó de Portobelo en la actual Panamá a Cartagena en Colombia en 18.
el barco fue hundido – todavía cargado de tesoros que incluyen 11 millones de monedas de oro y plata, esmeraldas y otros cargamentos preciosos – durante la Batalla de Barú (también conocida como Acción de Apuesta), parte de la Guerra de Sucesión Española.
Esta guerra fue entre España y Francia por un lado, y Gran Bretaña, el Sacro Imperio Romano, la República Holandesa y otros aliados europeos por el otro.
La búsqueda del San José y su tesoro, hundido a 600 m de profundidad, ahora es posible gracias a los avances en la tecnología de vehículos submarinos operados a distancia. El barco está ahora en proceso de ser sacado del fondo del mar. Pero ¿quién tiene derecho a San José¿Las riquezas?
En 1979, la empresa estadounidense de salvamento Sea Search Armada firmó un acuerdo exclusivo con Colombia para dividir las ganancias del San José 50:50. Habían comprado la compañía Glocca Morra, que había descubierto lo que se creía que eran los restos del naufragio. San José en el 1982.
En 2007, la Corte Suprema de Estados Unidos dictaminó que Colombia posee los derechos sobre elementos considerados “patrimonio cultural nacional”. Cualquier otra cosa se reduciría a la mitad entre Sea Search Armada y Colombia. La propiedad de cada artículo probablemente tendría que ser decidido por expertos independientes.
Sin embargo, en 2015 el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, desafió la ubicación Se sospecha que Sea Search Armada tenía en su poder el San José naufragio. Confirmó que el San JoséLa verdadera ubicación de la nave había sido encontrada por la marina colombiana –con la ayuda de consultores británicos de arqueología marítima y el Instituto Oceanográfico Woods Hole de Estados Unidos– en aguas colombianas.
España y Perú tienen también reclamó la propiedad, Ya que la San José Era un barco español que transportaba riqueza creada por trabajadores indígenas peruanos esclavizados. Los descendientes del pueblo indígena boliviano Qhara Qhara y los trabajadores africanos esclavizados en Nueva Granada, que fueron obligados a extraer metales preciosos, han también hizo un reclamo.
España colonizó Colombia, Perú y Bolivia después de que Cristóbal Colón llegara a América en 1492. El 1494 Tratado de Tordesillas dividió el nuevo territorio entre España y Portugal. Esto resultó en la destrucción de la cultura indígena, la confiscación de bienes naturales y la explotación de los habitantes y de los africanos esclavizados.
Parte de San JoséPor lo tanto, la riqueza de Rusia seguramente debería reservarse para crear un legado cultural que equilibraría beneficiosamente ese pasado dañino.
Investiga para descubrir cómo San José fue construido por sus astilleros españoles y conozca a la tripulación y las comunidades locales en Colombia y Bolivia Es factible.
Se conservan documentos en los archivos de la Casa de Contratación de las Indias, los Archivos Nacionales de España y Lima y los archivos de astilleros y astilleros españoles. La historia oral podría revelar historias populares de la comunidad y recuerdos transmitidos de generación en generación.
La experiencia de recuperar, conservar e interpretar el barco Tudor el Mary Rose, que se hundió en 1545 y fue sacado del fondo del mar en 1982, es un excelente ejemplo de lo que se podría hacer con el San José. El análisis científico de los restos del naufragio podría determinar de dónde procedía la tripulación. Al igual que con la Mary Rose, se podrían utilizar nuevas tecnologías para llevar esas historias a nuevas audiencias.
La pérdida y el legado de San José
En una excelente película analizando el contexto de la San JoséTras la pérdida del barco y la exploración de sus restos submarinos, el arqueólogo náutico profesor Ricardo Borrero sostiene que el “valor real del barco es su valor histórico y su potencial para entregar mucha información si hacemos las preguntas adecuadas”.
Juan David Correa, ministro de Cultura de Colombia, también insiste en que el valor de los restos del naufragio es patrimonial y no monetario, afirmando “la historia es el tesoro”.
En 2024 arqueólogo colombiano Carlos Reina Martinez Dijo que el Instituto Colombiano de Arqueología e Historia busca descubrir cómo era la vida de las 600 personas a bordo del San José cuando se hundió.
También desean estudiar la vida cotidiana, los cargamentos, artillería y mercancías de la época colonial en América. Colombia invertirá 4.5 millones de dólares (3.5 millones de libras esterlinas) para recuperar el barco y su contenido y conservarlos.
La investigación colombiana propuesta está inspirada en el Proyecto del Consejo de Investigación de Artes y Humanidades de la Universidad de Portsmouth. Aguas sin camino, del cual soy parte.
Nuestra investigación sobre el HMS británico Looe, que naufragó en 1705, ha revelado que sus convoyes bianuales a Terranova fueron vitales para los objetivos globales británicos durante la Guerra de Sucesión Española.
Unpath'd Waters busca conectar colecciones históricas dispersas para llevar nuevas historias a nuevas audiencias. Inspirándonos en nuestro trabajo, la recuperación y restauración del San José También podría conectar sus muchas historias: los constructores navales españoles, los artesanos, los 600 pasajeros y tripulantes y sus descendientes.
¿Pero se escucharán sus voces? Se necesitará un esfuerzo concertado de los equipos de todo el mundo, no una lucha de poder, para garantizar que así sea.
ABRIGOS ANA es profesor asociado de Historia Marítima en la Universidad de Portsmouth
Este artículo se republica de La conversación bajo una licencia Creative Commons. Leer el articulo original.
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